ADAS 概念股

此類涵蓋 ADAS 的車用 SoC、AI/NPU、ISP、雷達處理器與邊緣運算晶片，是多鏡頭、雷達與 LiDAR 資料即時融合的「大腦」。NVIDIA、Qualcomm、Mobileye 具平台與車廠設計案，受惠程度較高；聯發科與 DENSO 共同開發 ADAS 車用 SoC，切入核心運算但仍看量產放大；台積電受惠於高階晶片代工，主題純度低於晶片設計商；義隆電已有 L2 產品量產但場域較利基。觀察車規認證、Tier 1 合作與平台導入車款數。
  • 美股 NVDA
    輝達
    受惠最高
    1. 1. NVIDIA 的 DRIVE AGX Thor 與 DRIVE Hyperion 已成 ADAS 核心平台，整合 AI 運算、感測器融合與安全框架，支援 L2 到 L4 自駕，車廠導入後可直接放大車用晶片與軟體收入。
    2. 2. 2026 年車用業務持續高成長，NVIDIA 第 4 季汽車營收 6.04 億美元，年增 6%，全年達 23 億美元；Thor 開始出貨後，下一代車型與 Robotaxi 導入可望再推升動能。
    3. 3. NVIDIA DRIVE 生態圈擴到 Bosch、Continental、Magna、Sony、Hesai 等 Tier 1 與感測器夥伴，形成平台鎖定效應，車廠採用後切換成本高，設計案與量產周期可見度強。
    4. 4. 自駕算力需求升至 1,000 - 2,000 TOPS，NVIDIA 憑 CUDA、Omniverse、Halos 與 DriveOS 一體化方案領先同業，兼具開發、模擬、驗證到上車部署能力，最能吃到 ADAS 升級紅利。
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  • 台股 2454
    聯發科
    受惠高
    1. 1. 聯發科與 DENSO 共同開發 ADAS 車用 SoC，主攻 AI/NPU、ISP 與多感測器融合，切入車用核心運算平台，補齊車規安全與量產門檻。
    2. 2. 新平台依循 ISO 26262、AEC-Q100 與 AUTOSAR，支援 ASIL-B/D、安全島與 lockstep，顯示已進入車規認證與國際 Tier 1 採用流程。
    3. 3. Dimensity Auto／AX 車用平台可整合攝影機、雷達、光達與多鏡頭 MIPI CSI-2，鎖定 L2+ 到 L3 ADAS 與智慧座艙，單車晶片含量持續提升。
    4. 4. 聯發科車用業務正從中國車廠擴大到歐日系供應鏈，DENSO 將加速導入與量產節奏，市場估 2026 年車用營收可望推升至數百億新台幣。
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  • 台股 2330
    台積電
    受惠高
    1. 1. 台積電以 3 奈米 / 5 奈米先進製程代工 NVIDIA Thor、Tesla AI5、Qualcomm Snapdragon Ride 等車用運算晶片，ADAS 算力升級直接推升高階晶圓需求。
    2. 2. 車用電子營收占比持續提升，2025 年車用晶片需求年增約 34%，加上 N3A 車規認證與 ASP 提升，讓 ADAS 規格升級成為台積電長線成長動能。
    3. 3. 台積電在車用感測與運算相關平台布局完整，CIS、RF、76 / 77GHz 車用雷達與高壓 BCD 製程皆已量產或認證，能同步吃到攝影機、雷達、SoC 三端擴產。
    4. 4. 車廠與 Tier 1 導入 ADAS 晶片需 2～3 年前置期，且先進封裝 CoWoS、SoIC 供不應求；台積電具全球最完整先進製程與封裝產能，受惠最直接。
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  • 美股 QCOM
    高通
    受惠高
    1. 1. Snapdragon Ride 與 BMW iX3 已量產導入，且平台可從 NCAP 擴展到 L2+ / L4，2026 年可用市場擴至 100 國以上，直接放大車用 SoC 出貨。
    2. 2. QCT 車用營收 2026 Q2 年增 38% 至 13.26 億美元，顯示 ADAS 仍是最強成長引擎；車用與 IoT 合計年增 20%，成為抵銷手機放緩的關鍵動能。
    3. 3. 與 DENSO、Hyundai Mobis、Bosch 深化合作，將 AI / NPU、ISP 與攝影機 / 雷達 / 光達融合，切入車規安全與系統整合門檻高的核心運算平台。
    4. 4. Snapdragon Ride Flex 把座艙與 ADAS 整合在單一 SoC，幫車廠降 BOM、縮線束、降延遲，符合 SDV 趨勢，也提高 Qualcomm 在中階與量產車款滲透率。
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  • 美股 TXN
    德州儀器
    受惠高
    1. 1. 車用營收約占 2025 年 TI 營收 33%，ADAS、車身控制與電源管理皆是核心應用，車用電子化與 L2+ 滲透率提升會直接帶動類比與嵌入式晶片出貨。
    2. 2. 2026 年推出 TDA5 SoC、AWR2188 8 x 8 4D 雷達與 10BASE-T1S 乙太網 PHY，鎖定 ADAS 中央運算、感測融合與車載網路，產品組合更完整。
    3. 3. TI 在類比車用領域具長期優勢，2025 年汽車營收約 58 億美元、年增 6%，且 75% 營收來自工業、車用與資料中心，顯示車用成長具規模與黏著度。
    4. 4. 公司近六年重資本擴充 300mm 晶圓產能，2025 年自由現金流達 29 億美元，供應鏈與成本控制能力強，能支撐 ADAS 大量量產與長期 Design Win。
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  • 美股 MBLY
    Mobileye Global Inc
    受惠高
    1. 1. 2025 年營收達 18.94 億美元、年增 15%，EyeQ SoC 仍占核心營收來源；2026 年指引再上修至 19.4～20.2 億美元，顯示 ADAS 需求延續。
    2. 2. 8 年期未來營收管線達 245 億美元，較 2022 年底增 42%；Top 10 客戶皆有後續 ADAS 設計案，新增 2 家 OEM，能見度明顯提升。
    3. 3. 拿下美系大車廠高量 Surround ADAS 專案，預估覆蓋約 900 萬套 EyeQ6H，另有 Volkswagen 約 1,000 萬套訂單，量產放大直接推升出貨。
    4. 4. EyeQ6H、Imaging Radar 與單 ECU 軟硬整合，支援 L2+ 到 L3 / L4；2026 年起新平台導入，可受惠車廠集中式運算與自駕升級趨勢。
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  • 台股 2458
    義隆
    受惠中
    1. 1. 義隆電已切入 ADAS Level 2 並進入量產，產品整合前視影像感測、LKA 與 AEB，且規劃 Level 2+ 升級，直接受惠車廠從 L2 向 L2+ 擴張。
    2. 2. 公司從感測與人機介面切入車用，主打商用車與特定場域，導入節奏較快；2025 年與多家新車廠合作，全年預估出貨 12 萬套、單價約 45 美元。
    3. 3. 義隆電以 1 TOPS Edge AI SoC、影像辨識與線控演算法做車內外融合，已延伸到雲林、桃園智慧交通專案，顯示技術可由車內放大到路側基礎建設。
    4. 4. 2026 年 AI 類產品與車用方案同步放量，ADAS L2+、智慧座艙與電控玻璃等新案可望逐步量產，帶動車用營收由利基走向擴張，成長動能明確。
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影像鏈包含 CMOS 影像感測器、鏡頭、封測、環景影像、DMS 與電子後視鏡，是 AEB、車道辨識、行人偵測與環景停車的核心。Sony 與安森美在車用 CIS 具技術與市占優勢，受惠最直接；亞光與輝創有車載鏡頭、AI 影像與 DMS 布局，受惠度高；同欣電、佳凌偏封測或模組零組件，受惠需看客戶拉貨與單車鏡頭數提升。關鍵指標是 AEC-Q 認證、像素升級、車廠 design win 與毛利率。
  • 日股 6758
    Sony
    受惠最高
    1. 1. Sony 車載 CMOS 影像感測器是 ADAS「眼睛」核心，主力供應前視、環景與 DMS；2024 年汽車 CIS 市場規模已逾 20 億美元，且 2025-2027 年維持雙位數成長。
    2. 2. Sony 在車用 CIS 具技術與市占雙優勢，2024 年車載影像感測器市占約 17%，並目標在 2026 財年再提升 6 個百分點，受惠高階車款單車鏡頭數持續增加。
    3. 3. 新款 IMX828 導入車用首見 MIPI A-PHY 整合、8MP 與高 HDR，省去外掛 serializer、降低功耗與散熱，直接提升 OEM / Tier 1 導入意願與設計 win。
    4. 4. Sony 與台積電成立次世代影像感測器合資，鎖定車載與物理 AI 應用；搭配 150 dB HDR、LFM 與 AEC-Q100 / ISO 26262 認證，強化量產與長約能見度。
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  • 美股 ON
    安森美
    受惠高
    1. 1. 車用營收占比逾 70%，其中智慧感測部門供應 CMOS 影像感測器，ADAS 影像市占約 68% ，已是環景、前視與 DMS 的核心供應商。
    2. 2. Hyperlux 車規 CIS 主打 HDR、低照度與 LED 閃爍抑制，8MP 產品拉升 ASP 約 2.5 倍，直接受惠 L2+/L3 影像升級與鏡頭數增加。
    3. 3. 車規 SiPM 陣列切入 LiDAR，支援 905nm 深度感測與遠距辨識，已與車用 LiDAR 生態系合作，掌握 ADAS 從相機延伸到光達的增量需求。
    4. 4. 2026 Q1 營收 15.1 億美元、年增 1.5%，汽車業務季增 1% 並維持復甦；公司也上調車用與工業展望，反映客戶拉貨回升。
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  • 台股 3019
    亞光
    受惠高
    1. 1. 車載鏡頭已供貨 5 家自動駕駛客戶，涵蓋美系、歐系、日系車廠；2026 年 Q1 出貨回升到 2024 年水準，急單甚至要春節加班趕工。
    2. 2. 2025 年車載鏡頭出貨 773 萬顆，雖因 EV 需求修正年減 26%，但在 Robotaxi 與 FSD 升級帶動下，單車鏡頭數增加，後續量能有望回補。
    3. 3. 高階全玻璃與玻塑混合鏡頭具耐熱、穩定與高解析優勢，特別適合 ADAS 高溫、震動與長期可靠性要求，能卡位高階車廠 design win。
    4. 4. 2026 年數位相機、車載與 AI 影像三線並進，菲律賓新廠預計 2026 年 Q4 量產，先做雷射測距儀與車用周邊，有助分散產能並支撐 ADAS 擴單。
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  • 港股 00501
    豪威集團
    受惠高
    1. 1. 車載 CIS 是豪威集團最核心成長引擎，2025 年汽車市場收入 74.71 億元、年增 26.52%，且在全球汽車圖像感測器市占率達 32.9%，穩居第一。
    2. 2. 公司圖像傳感器業務 2025 年營收 212.46 億元，占主營收入 73.73%，ADAS、座艙監控、電子後視鏡與環景影像全覆蓋，受單車鏡頭數增加直接拉動。
    3. 3. 800 萬像素 OX08D20、OX08D10 與 300 萬像素 OX03H10 已獲 NVIDIA DRIVE Hyperion / Thor 支援，具 design win 優勢，利於切入高階 ADAS 量產案。
    4. 4. 首款 500 萬像素 BSI 全局快門 HDR 影像感測器 OX05C 專攻 DMS / OMS，對應 2026 年車廠強制導入駕駛監測趨勢，可望帶動新一輪出貨。
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  • 台股 6722
    輝創
    受惠高
    1. 1. 輝創產品涵蓋倒車雷達、環景影像、電子後視鏡、DMS 與 77GHz 毫米波 BSD，直接吃到 ADAS 由 L1 走向 L2 / L2+ 的單車感測器數量提升。
    2. 2. 2026 年 1 月上市後持續擴大車用布局，泰國新廠已於 2025 年底落成，結合台灣、中國與東南亞產能，可就近供應 OEM 並承接區域轉單。
    3. 3. 前 3 季毛利率 20.6%，較去年同期提升 1.9 個百分點；主力倒車雷達占比約 68.7%，影像系統約 15%，顯示高附加價值產品比重上升。
    4. 4. 已取得 TOYOTA、HONDA 雙認證，且 2021 年拿下日系車廠 77GHz 雷達訂單、2024 年日系車廠營收占比達 77%，在車規門檻與量產實績上具明顯優勢。
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  • 台股 6271
    同欣電
    受惠中
    1. 1. 同欣電是全球前三大 CIS 封測廠，車用營收比重已由 2019 年 25% 升至 2024 年 67%，直接吃到 ADAS 鏡頭數量提升與 8MP 高階規格滲透。
    2. 2. 車用 CIS 客戶涵蓋 Sony、onsemi、OmniVision，併入勝麗後取得車規封裝與晶圓重組能力，在車用影像鏈具高切入門檻與穩定 design win。
    3. 3. 公司推出 EZ-COB 封裝鎖定中低階車用與後裝市場，兼顧成本與可靠度，可擴大市佔；法人估 2025 年車用 CIS 銷售可望高個位數成長。
    4. 4. ADAS 由 L2 走向 L2+ / L3，單車鏡頭數由 4-5 顆升至 8-12 顆，高解析車用 CIS 需求放大；同欣電 2025 年前 3 季車用營收占比達 64%，受惠最直接。
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  • 台股 4976
    佳凌
    受惠中
    1. 1. 車用鏡頭為主要成長動能，營收占比約 30%～40%，應用涵蓋 ADAS 廣角、夜視、盲點與環景鏡頭，直接受惠單車鏡頭數增加。
    2. 2. 已深耕車用鏡頭超過 10 年，主力 400 萬～800 萬畫素，高階產品往 1200 萬～1600 萬畫素升級，並累積全球六大自駕系統廠中至少 4 家訂單。
    3. 3. 車載客戶拉貨能見度已看到 2026 年，上半年車用業務年增約 29.5%，2025 年車載營收占比約 39%，顯示 ADAS 需求回溫正帶動出貨放量。
    4. 4. 具備光學設計、模具、鏡片與自動化組裝一條龍能力，且台灣在地製造有利通過車規驗證與客製化需求，提升高階車用鏡頭導入機會。
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毫米波雷達負責距離、速度與全天候偵測，是 ACC、BSD、AEB 與商用車盲區偵測的高滲透感測器，4D 成像雷達則朝 L3 以上升級。恩智浦、英飛凌、TI 掌握 77GHz 車規雷達晶片與供應鏈寡占，受惠最直接；啟碁提供雷達感測、車用鏡頭與車聯網模組，車用占比已具規模；為昇科、輝創聚焦 77/79GHz、商用車與法規需求，彈性高但量產能見度與客戶集中度需追蹤。重點看 AEB/BSD 法規、4D 雷達良率與 Tier 1 訂單。
  • 美股 NXPI
    恩智浦
    受惠最高
    1. 1. NXP 掌握 77/79GHz 車規毫米波雷達晶片寡占地位，第三代 TEF8388 已量產導入，鎖定 L2+ 到 L4 成像雷達與 AEB、ACC 等高滲透應用。
    2. 2. 新平台把 8T8R 收發器、S32R4 雷達處理器、車載網路與電源整合在同一套方案，能降 BOM、縮短 OEM 導入時程，強化系統級黏著度。
    3. 3. 2026 年 Q1 汽車營收 17.82 億美元、年增 6% ，公司整體營收年增 12% ，且汽車成長主力來自 SDV、電動化與雷達內容提升。
    4. 4. FORVIA HELLA 已採用 NXP 雷達方案，首個量產案預計 2028 年中量產，代表設計案已進入長週期放量階段，後續可望持續放大車用營收。
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  • 美股 IFNNY
    英飛凌
    受惠高
    1. 1. 英飛凌 77/79GHz 車規雷達晶片覆蓋 ACC、AEB、BSD 與 4D 成像雷達，28nm CTRX8191F 最遠可偵測 380 公尺，卡位 L2+ 到 L4 升級需求。
    2. 2. 公司在 77/79GHz SiGe RASIC MMIC 屬車用雷達主流方案，支援 4T4R、8T8R 與級聯擴充，配合中央式 / 域控制器架構，客戶導入門檻高、黏著度強。
    3. 3. 2026 財年 Q2 車用業務訂單回暖，並上調全年展望；公司於 2025 年將感測器與 RF 整併為 SURF 事業部，強化車用感知與射頻產品線協同。
    4. 4. 英飛凌車用雷達解決方案支援 ISO 26262 與 ASIL 等級安全需求，並以開發套件縮短設計週期，受惠各地 AEB / BSD 法規加速標配化。
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  • 美股 TXN
    德州儀器
    受惠高
    1. 1. TI 2025 年車用營收約 58 億美元、占整體營收 33%，ADAS 已是核心成長引擎；AWR2944 / AWR2188 鎖定 76-81GHz 4D 雷達與 L2~L3 感知升級。
    2. 2. 2026 年新推出 TDA5 SoC 可支援最高 L3 自駕，整合 AI / NPU、ISP 與車用安全架構，直接受惠 ADAS 從分散 ECU 轉向中央運算。
    3. 3. LMH13000 整合式高速光達雷射驅動器可將系統成本降約 30%、尺寸縮小 4 倍，並滿足 -40°C 至 125°C 車規要求，利於光達降價普及。
    4. 4. TI 在類比、嵌入式與車用通訊具完整產品線，能一次供應雷達、時脈、乙太網與電源方案，對 Tier 1 導入與設計 win 有明顯黏著度。
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  • 台股 6285
    啟碁
    受惠高
    1. 1. 啟碁車用產品線已涵蓋雷達感測器、車用鏡頭模組、行車紀錄器與 V2X 模組，3Q25 車用營收占比約 29%，直接受惠 ADAS 滲透率擴大。
    2. 2. 公司供應北美 Tier 1 電動車廠，切入 ADAS 與 DMS 應用；2026 年 1Q 車用與企業端需求回溫，營收季增 8%、毛利率升至 13.8%，顯示車用動能修復。
    3. 3. 毫米波雷達是 ADAS 核心感測器，車廠加速導入 77/79GHz 與 4D 感知；啟碁既有雷達模組與車聯網整合能力，有機會吃到法規與升級雙重需求。
    4. 4. 全球汽車電子正轉向多感測融合與車路協同，啟碁在車聯網 5G / 4G / CV2X 與感測模組佈局完整，能從單一硬體延伸到系統方案，提高車用附加價值。
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  • 台股 2252
    為昇科
    受惠高
    1. 1. 2024 年推出首款商用前方毫米波雷達，已切入 FCW 與 AEB 市場；產品線涵蓋 24 / 60 / 77 / 79 GHz，直接受惠 ADAS 法規滲透。
    2. 2. 2025 年起歐洲新車強制配備多項 ADAS，商用車內輪差盲區偵測雷達符合 ECE R151 與中國標準，鎖定物流車隊、公車等剛需市場。
    3. 3. 公司自製化涵蓋天線、波形處理到雷達信號處理，且已完成 77 GHz CMOS 晶片設計，有助降低外購依賴並提升毛利與交付彈性。
    4. 4. 4D 成像雷達可在 300 公尺辨識距離、角度、速度與目標類型，為昇科已與 OEM / Tier 1 接洽並朝 2025 年量產推進，具升級想像。
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  • 台股 6722
    輝創
    受惠高
    1. 1. 輝創產品線涵蓋 77GHz 毫米波雷達、影像辨識、倒車雷達與 DMS，直接對應 ADAS 的 FCW、AEB、BSD 與商用車盲區偵測需求，量產落地性高。
    2. 2. 2024 年日系車廠業績占比達 77%，且為 TOYOTA、HONDA 雙認證 Tier 1 供應商，2021 年已拿下日系車廠 77GHz 盲區偵測訂單，訂單能見度佳。
    3. 3. 2025 年底泰國新廠完工，主攻車用毫米波雷達與超音波，結合台灣、中國、日本、東南亞多據點，可吃到東協 EV 與在地化供應鏈轉單。
    4. 4. 2025 年前三季倒車雷達占營收 68.7%、攝影鏡頭 15%，2025 年前三季營收 38.22 億元、EPS 2.02 元，顯示感測本業已具規模並進入放量期。
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LiDAR 提供高解析 3D 點雲，是 L3/L4 高階自駕與 Robotaxi 的安全冗餘感測器，成本從高檔快速下降至約 200 美元等級後，滲透率具擴張空間。禾賽在車載光達市占與量產出貨領先，受惠程度最高；Luminar、RoboSense、Valeo 具整機或 Tier 1 供應角色；穩懋受惠於 VCSEL/GaAs 光源代工，光寶科偏光電解決方案，主題純度較低。需追蹤光達降價、車廠標配意願、L3 法規與價格戰壓力。
  • 港股 02525
    禾賽科技
    受惠最高
    1. 1. 禾賽 2025 年 ADAS 光達出貨 138.1 萬台、年增 202.6%，總出貨 162 萬台、年增 222.9%，已成全球長距車載光達第一梯隊，直接吃到 ADAS 滲透率提升。
    2. 2. 2025 年完成全年 GAAP 轉盈，營收人民幣 30.3 億元、年增 45.8%，毛利率 41.8%；規模放大與成本優化已驗證，顯示降價競爭下仍能靠量增撐獲利。
    3. 3. NVIDIA 選定禾賽為 DRIVE Hyperion 10 平台主光達合作夥伴，且拿下理想、小米、長安等多車型定點，L3 車型每車預計配 3 至 6 顆光達，訂單能見度明確拉長。
    4. 4. 2026 年規劃年產能自 200 萬台翻倍至 400 萬台，且泰國新廠預計 2027 年初投產，能承接 ADAS 與 Robotaxi 放量需求，強化全球供貨與去風險能力。
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    彙整國內外數十份產業報告，濃縮 5~7 點受惠關鍵

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  • 美股 LAZR
    Luminar Technologies Inc
    受惠高
    1. 1. Luminar 主打 1550nm 長距離車用 LiDAR，定位在 L2+ 到 L3 / L4 自駕，能提供 3D 可靠感知與夜間、惡劣天候冗餘，正對應 ADAS 對安全升級的核心需求。
    2. 2. Iris 已於 2022 低量產、2024 於 Volvo EX90 高量產 SOP，且成為首款全球量產車標配 LiDAR，代表已跨過車規驗證與量產門檻，具先發與 Design Win 優勢。
    3. 3. 新一代 Luminar Halo 目標較 Iris 提升 4 倍性能、3 倍縮小體積、2 倍熱效率、成本再降逾 2 倍，有助把 LiDAR 從高階車推向主流車款，放大滲透率。
    4. 4. 公司同步推出 Sentinel 軟體平台，並透過芯片、封裝與模組內製化策略降低成本，2024 年也完成與 TPK 擴產合作，強化量產效率與供應鏈掌控。
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  • 港股 2498
    RoboSense
    受惠高
    1. 1. 2025 年激光雷達總銷量約 91.2 萬台，年增 67.6%，其中 ADAS 出貨約 60.9 萬台；2026 年 Q1 單季總銷 33.03 萬台，Robotics 佔比首度超越車載，量產動能強。
    2. 2. 2025 年車載 LiDAR 市占率居前，合資品牌裝機份額約 70.1%，累計拿下 34 家車企與 163 款車型定點；海外及中外合資品牌也已累計 14 家定點，放量可見度高。
    3. 3. 自研 SPAD-SoC 與 VCSEL 全棧芯片化，Phoenix 已通過 AEC-Q100 並獲頭部車企定點，2026 年內量產；Peacock 將於 2026 年 Q3 規模出貨，強化高線數與固態化優勢。
    4. 4. 2025 年營收 19.41 億元、年增 17.7%，Q4 首度單季轉盈 1.04 億元，毛利率升至 26.5%；2026 年已完成 400 萬台年產能布局，有利承接 ADAS 與機器人雙成長曲線。
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  • FR FR
    Valeo
    受惠高
    1. 1. Valeo 是 ADAS 一級供應商，產品橫跨前視相機、77GHz 雷達、超音波與 LiDAR，並提供感測融合方案，直接受惠車廠把 L2+ / L3 安全配備列為標配。
    2. 2. 公司在 LiDAR 具先發優勢，SCALA 系列已導入 Mercedes L3 與 Stellantis 專案；2024 年營收 214.92 億歐元，2026 年也維持 200 億歐元以上接單與成長指引。
    3. 3. Valeo 2025 年 Q1 銷售 51 億歐元、年增 1.3% 同時優於全球車產 -3.4%，顯示 ADAS 需求韌性強；且訂單書在手，2027 年有望恢復成長。
    4. 4. 中國、歐洲與北美 OEM 持續擴大 ADAS 採用，Valeo 在 9 家 OEM 有前視相機案、LiDAR 與熱成像合作增加，車規量產與跨區域客戶基礎最完整。
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  • 台股 3105
    穩懋
    受惠中
    1. 1. 穩懋是全球 GaAs 晶圓代工龍頭，為 LiDAR 核心光源 VCSEL 提供代工，車用 LiDAR 已進入 1D/2D 量產，隨 L3/L4 自駕滲透率提高而放量。
    2. 2. 2026 年 Q1 營收 45.9 億元，年增 28% ，Q2 指引再看季增 14%~16% ，其中 Optical 與 Infra 成長最強，反映光電與車用感測需求同步回溫。
    3. 3. 公司正將 4 吋線產能倍數擴充並逐步轉入 6 吋線，鎖定 VCSEL、PD、LD 與 InP 需求；PD 已進入 2Q26 小量產，2H26 可望顯著放量。
    4. 4. 穩懋在 LiDAR 鏈掌握 VCSEL 代工與光通訊光電元件，受惠車廠降本後將 LiDAR 納入高階車標配，且公司具議價能力，可將原料波動轉嫁客戶。
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  • 台股 2301
    光寶科
    受惠中
    1. 1. 光寶科以車用鏡頭模組、DMS 與 3D 環景切入 ADAS 感知端，前視、後視與座艙監測可直接對應 AEB、LKA 與疲勞偵測需求，屬台廠中少數具完整視覺方案者。
    2. 2. 公司與 II-VI 合作開發光達雷射產品方案，並供應 LiDAR / 車用視覺相關光電元件；當 L3 以上自駕提高光達與多感測器融合用量時，可同步拉升拉貨需求。
    3. 3. 光電部門 2026 Q1 營收 72.1 億元、年增 5%，其中可見光與不可見光應用持續成長，且車用業務占光電部門約 17%，ADAS 與車載感測已成穩定成長來源。
    4. 4. 光寶科已取得 IATF 16949 與 ISO 26262 認證，車規量產與功能安全門檻到位；再加上 AI 伺服器與雲端業務擴張，能分攤研發與產能成本，提升車用新品導入效率。
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此類是把感測器、運算平台、車規軟體與整車架構整合成可量產 ADAS 套件的 Tier 1、ODM 與車載系統商。Bosch、Continental、DENSO、Magna 直接面對 OEM，具平台型訂單與長週期合作，受惠程度較高；鴻海、和碩布局 EV 平台、智慧座艙與 ADAS 解決方案，但 ADAS 營收占比仍待驗證；神達數位以車隊影像、AI 駕駛安全與車載資通訊切入，較偏商用與後裝。觀察新車平台導入、軟體訂閱與區域供應鏈布局。
  • DE CON
    Continental
    受惠高
    1. 1. Continental 以雷達、攝影機、超音波與 4D Imaging Radar 切入 ADAS，2026 年前後已有多家車廠量產案，並在 2025 年第一季取得約 15 億歐元雷達大單。
    2. 2. 公司雷達出貨已累積 2 億顆，市占超過 20%，在 AEB、ACC、BSD 與車道維持等主流功能具強勢供應地位，直接受惠 ADAS 每車感測器顆數提升。
    3. 3. 2025 年完成汽車事業分拆為 AUMOVIO，聚焦 L2+ Turn-Key 系統與自駕卡車平台，並建立 AESS 半導體單位，強化軟硬整合與長約訂單能見度。
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  • 日股 6902
    DENSO
    受惠高
    1. 1. DENSO 是全球大型 Tier 1，ADAS 產品涵蓋毫米波雷達、視覺感測與座艙整合，與 Toyota 等車廠長約合作，直接吃到量產平台導入。
    2. 2. DENSO 2026 年前後將 ADAS 視為成長主軸，2030 年 ADAS 事業營收目標上看 1 兆日圓，較 2022 年成長 2.6 倍，顯示擴張力道明確。
    3. 3. 公司與聯發科共同開發 ADAS / 智慧座艙 SoC，結合其車規安全、系統整合與 ISO 26262 / AEC-Q100 能力，可加速新平台導入與 design win。
    4. 4. DENSO 持續投資車用半導體、軟體與感知系統，並強化 SiC、JASM、Rapidus 等供應鏈布局，有助在 ADAS 與電動化並進下擴大單車價值。
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  • 美股 MGA
    Magna International Inc.
    受惠高
    1. 1. Magna 的 ADAS 與自駕電子業務涵蓋攝影機、熱成像、座艙感知、雷達與算力單元，能直接承接 OEM 的整合式感知套件與系統採購，屬高附加價值 Tier 1。
    2. 2. 2026 年 1 月宣布擴大與 NVIDIA 合作，提供 DRIVE Hyperion 相容 ECU、整合驗證與量產導入服務，支援 L2++ 到 L4 平台，切入 SDV 與高算力 ADAS 核心案。
    3. 3. Magna 前視攝影機模組已做到 8 Mpix one-box 方案，雷達產品含 77GHz 外部雷達與 60GHz 座艙雷達，且可支援 AEB、ACC、BSD 等量產功能，平台化設計有利放量。
    4. 4. 公司在北美、歐洲、中國三大市場都有製造與工程布局，且近季持續取得新專案與平台導入，能受惠車廠把 ADAS 從高階選配轉為中階標配的長週期訂單。
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  • 台股 2317
    鴻海
    受惠中
    1. 1. 鴻海以 CDMS 模式整合車用半導體、電驅系統與 Model C / D / U 平台，並與 NVIDIA、Stellantis、Uber 推進 L 4 自駕合作，ADAS 導入可直接帶動整車平台訂單。
    2. 2. 公司在 HHTD 2025 展示自研 LiDAR 與 ADAS / AD 系統，未來 MODEL A 可選配，鎖定日本 2027 年先行上市，顯示從代工延伸到感知模組與終端平台，提升車用附加價值。
    3. 3. 鴻海 2025 年營收達 8.1 兆元、車電轉型持續加速，且車用電子展已主打 AI 車電與智慧移動，代表其全球製造與系統整合能力可承接 OEM 長單與區域化供應鏈轉單。
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  • 台股 4938
    和碩
    受惠中
    1. 1. 和碩在 2026 台北車電展直接展出智慧座艙、高效能運算平台與 ADAS 解決方案，顯示已切入車用系統整合與量產導入流程。
    2. 2. 公司車用業務結合 AI / NPU、ISP 與多鏡頭感測融合，能承接 OEM 對 ADAS 運算平台、車載資通訊與軟硬整合的一站式需求。
    3. 3. 法人估和碩電動車業務 2026 至 2027 年可望迎來新客戶導入，車用事業維持雙位數成長，ADAS 相關平台訂單有放量空間。
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  • 台股 7821
    神數
    受惠中
    1. 1. 智慧車載資通訊占 2025 年前三季營收 24%，主力是聯網行車記錄器、車隊管理平板與雲端後台，直接受惠 ADAS 延伸到車聯網與車隊安全監控需求。
    2. 2. Smart Mobility 行車記錄器已從 AM 擴展到 DOP、MOP，並打進日系車廠供應鏈；2024 年透過 Tier 1 出貨成長，代表前裝滲透率持續提升。
    3. 3. 車隊管理採硬體＋軟體訂閱模式，Edge AI 辨識安全帶、疲勞駕駛等準確率升至 95% 以上，能把 ADAS 一次性硬體銷售轉成高毛利經常性收入。
    4. 4. 歐美日車隊與叫車平台長單能見度達 6-12 個月，且 2026 年歐洲車隊案、北美第一大平台、日本大型叫車案陸續放量，車載業務估年增逾 30%。
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