導航概念股

此類是導航概念最純的受惠層，涵蓋電子地圖、ADAS 車道級地圖、高精地圖、即時路況、EV 路線規劃與導航 SDK。勤崴已整合 地圖、導航、車聯網、車隊平台與自駕服務五大產品線，並打入歐系 OEM 地圖供應鏈，訂閱服務年增 67.3%，受惠程度最高；TomTom 具汽車定位技術與 lane-level maps 投資，Garmin 則從 GPS 硬體轉向汽車 OEM。觀察重點是 OEM design win、地圖更新訂閱、海外採圖專案與 2026～2028 年 ADAS 地圖量產商轉進度。
  • 台股 6516
    勤崴國際
    受惠最高
    1. 1. 勤崴以地圖、導航、車聯網、車隊平台與自駕服務五大產品線整合，直接吃到 ADAS 地圖、車道級導航與高精地圖需求，2026～2028 年為量產商轉關鍵期。
    2. 2. 導航訂閱服務年增 67.3%，搭上 OTA 更新與功能付費趨勢，營收從一次性授權轉向高毛利經常性收入，獲利品質明顯優於傳統圖資業務。
    3. 3. 已打入歐系 OEM 地圖供應鏈，並受國際大廠委託執行新加坡、香港跨國採圖專案，海外 ADAS 圖資布局擴大，有利後續 design win 放量。
    4. 4. 自駕接駁已落地台積電高科技園區並進入第二階段驗證，車聯網也導入 Toyota 印尼市場，顯示導航＋自駕服務已從題材走向實際商轉。
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    彙整國內外數十份產業報告，濃縮 5~7 點受惠關鍵

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  • NL TOM2
    TomTom
    受惠高
    1. 1. TomTom 汽車業務已從單純導航轉向高精地圖、車道級 Lane Model Maps 與 ADAS 服務，2026 Q2 汽車營收約 7,600 萬歐元，量產案正往 2027 年放量。
    2. 2. 歐洲自 2026 年起新車法規更重視高品質地圖與車道級資訊，TomTom 的 HD Map、即時路況與 hazard 資料可直接支援 OEM 的 L2+ / L3 導航與自駕定位。
    3. 3. TomTom Q2 2026 Location Technology 營收達 1.19 億歐元，毛利率升至 90%，營運利益 900 萬歐元；高毛利軟體與訂閱比重提升，獲利品質明顯改善。
    4. 4. TomTom 已打入 VW Group 與多個中國車廠出海專案，並推出 Maps SDK、Agent Toolkit 與 OTA 地圖更新，訂閱與平台型收入可隨車輛滲透率持續擴大。
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  • 美股 GRMN
    台灣國際航電
    受惠中
    1. 1. Auto OEM 事業已從 PND 轉向 domain controller 與整合式車載導航，Q2 2026 汽車部門營收年增 1%，新一代 BMW 平台持續帶動出貨。
    2. 2. Garmin 具 GPS、地圖、航電與車載軟體垂直整合能力，能把定位、路況與 ADAS 資料整合成車廠可直接導入的導航模組，提升 design win 黏著度。
    3. 3. Q2 2026 合併營收 20.2 億美元、年增 11%，Auto OEM 雖占比不高，但公司仍上修全年營收與 EPS 指引，顯示車用導航與座艙升級具穩定貢獻。
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高精定位是從一般導航升級到 ADAS 導航與自駕定位的關鍵，涵蓋多星系 GNSS、雙頻接收器、RTK / PPP-RTK 修正、IMU 與抗多路徑演算法。ST 與 Focal Point 推出整合 Teseo GNSS 接收器與 S-GNSS Auto 的車用方案，鎖定城市峽谷與樹蔭道路的定位可靠度；Trimble 在精準定位與 RTK 訂閱服務具代表性。旺天電子提供 GNSS、RTK、公分級定位模組，但公開市場投資性與車用 OEM 能見度較低。追蹤重點是 車道級定位、車規認證、RTK 訂閱覆蓋率與 GNSS spoofing / jamming 風險。
  • 美股 STM
    意法半導體
    受惠高
    1. 1. Teseo GNSS 接收器結合 FocalPoint S-GNSS Auto 與 Point One RTK，直接補強城市峽谷、樹蔭路段定位可靠度，切入 ADAS / 自駕必備的公分級定位。
    2. 2. Teseo VI 具多頻、多星系接收與抗 spoofing / jamming 能力，再加上死算與 IMU 融合，可降低 GNSS 失鎖風險，符合車道級導航與 L2+ / L3 需求。
    3. 3. ST 已把車用 GNSS 做成可韌體升級方案，OEM 與 Tier 1 不必重做硬體即可導入，縮短量產導入時程，也提高既有 Teseo 裝機量的升級率。
    4. 4. 2026 Q2 車用營收年增 15%，Q3 指引再看年增 16% 左右，車用設計動能持續回溫；高精定位是 ADAS 重要附加價值，將放大 ST 車用半導體含量。
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  • 美股 TRMB
    Trimble Inc
    受惠高
    1. 1. Trimble 的 ProPoint Go 與 RTX 校正服務可提供約 10 公分定位精度，直接對應 ADAS、車道級導航與 C-V2X，2028 年起有望隨量產車放大。
    2. 2. 與 Qualcomm 擴大合作，把高精定位整合進 Snapdragon Auto 平台，鎖定車廠與 Tier 1 的設計導入，形成長週期訂閱與車規黏著度。
    3. 3. RTX 與 RTK 校正服務屬高毛利 recurring revenue，北美自駕車隊、農機與工程機械持續採用，能把硬體銷售延伸為服務收入。
    4. 4. Trimble 在精準定位、測量與地圖校正具品牌優勢，RTX 支援多頻 GNSS 與感測器融合，適合城市峽谷、隧道等 GNSS 弱訊號場景。
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導航要支援 L2+、L3 與自動駕駛，必須把地圖、GNSS、鏡頭、雷達與 LiDAR 資料即時融合，因此車用 SoC、AI / NPU、ISP 與域控制器成為核心零組件。台積電以 3 奈米 / 5 奈米先進製程代工 NVIDIA Thor、Tesla AI5、Qualcomm Snapdragon Ride 等高階晶片，受惠最直接；輝達、高通與 Mobileye 掌握平台與車廠導入，聯發科透過 Dimensity Auto 與 DENSO / NVIDIA 生態切入。觀察 車用營收成長、平台導入車款數、TOPS 升級與中國智駕價格戰對 ASP 的壓力。
  • 台股 2330
    台積電
    受惠最高
    1. 1. 台積電以 3 奈米／5 奈米先進製程代工 NVIDIA Thor、Tesla AI5、Qualcomm Snapdragon Ride 等自駕晶片，車端 TOPS 升級會直接推升高階晶圓需求。
    2. 2. 自駕從 L2+ 走向 L3／L4 後，單車晶片含量與複雜度明顯上升，台積電在車規先進製程、良率與交期上具不可替代地位，design win 黏著度高。
    3. 3. 2026 年第二季汽車平台營收季增 15%，整體營收年增 36%，且 3 奈米、5 奈米合計占晶圓營收 63%，顯示車用與 AI 先進製程同步放量。
    4. 4. 公司已將 2026 年資本支出上修至 600 億至 640 億美元，重點投向先進製程與先進封裝；車用晶片又具長認證週期，利於鎖住長單與高毛利訂單。
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  • 美股 NVDA
    輝達
    受惠最高
    1. 1. DRIVE Thor、Hyperion 與 DriveOS 已成 L2 到 L4 自駕核心平台，整合感測融合、決策與安全框架，車廠導入後直接放大車用晶片與軟體收入。
    2. 2. 2026 財年車用營收達 23 億美元、年增 39%，Q4 車用營收 6.04 億美元再年增 6%，顯示自駕平台已從題材轉為實際量產放量。
    3. 3. Mercedes-Benz、Uber、Stellantis、Toyota 等持續導入 NVIDIA 生態，Thor 目標 2,000 TOPS，正卡位中央運算與艙駕融合升級主線。
    4. 4. CUDA、Omniverse、Halos 與 DRIVE Hyperion 形成軟硬體鎖定效應，讓 NVIDIA 不只賣晶片，還能收軟體授權與平台整合長約。
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  • 美股 QCOM
    高通
    受惠高
    1. 1. Snapdragon Digital Chassis 已切入 350+ 車款，2026 財年車用營收年增 38% 至 13.3 億美元，ADAS 與智慧座艙整合持續放量。
    2. 2. BMW 新一代數位座艙與 ADAS/AD 由高通擔任主要運算晶片供應商，合作橫跨未來十年新車平台，訂單可見度高。
    3. 3. Snapdragon Ride / Ride Flex 將座艙、連網與 ADAS 整合成單一 SoC，可降 BOM 約 20%，符合車廠中央運算與 SDV 升級趨勢。
    4. 4. 車用設計案管線已超過 450 億美元，且與 Bosch、Stellantis、Volkswagen 等深化合作，後續量產與續單能見度強。
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  • 美股 MBLY
    Mobileye Global Inc
    受惠高
    1. 1. EyeQ SoC 是營收主體，2026 Q1 營收 5.58 億美元、年增 27%，ADAS 出貨持續成長，直接受惠 L2+ 標配化與車廠回補拉貨。
    2. 2. Surround ADAS 與 SuperVision 已拿下 VW、Mahindra 與美系大廠 design win，單車 ASP 高於基礎 ADAS，平台導入後有望從 2028 年起放量。
    3. 3. Mobileye Drive 與 MOIA robotaxi 已在多城路測，2027 年美國首城商轉；從晶片商延伸到硬體、軟體、地圖一體平台，第二成長曲線明確。
    4. 4. 全球已逾 700 萬輛車搭載 Mobileye 系統，持續回傳感知與地圖數據形成資料飛輪，強化演算法優勢與客戶黏著度。
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  • 台股 2454
    聯發科
    受惠高
    1. 1. 與 DENSO 合作開發 ADAS 車用 SoC，整合 AI/NPU、ISP 與多感測器融合，直接切入導航所需的運算核心，2026 年起進入量產認列。
    2. 2. Dimensity Auto / AX 以 3 奈米切入智慧座艙與中階 ADAS，支援 5G-Advanced、Wi‑Fi 8 與車內大模型運算，單車晶片含量與 ASP 有望同步上移。
    3. 3. 車用業務已累積超過 195 個 Design Win，過去 5 年車用營收成長 385%，顯示從題材轉為實際出貨動能，後續放量與續單能見度高。
    4. 4. 再與 Foxtron 結盟導入 C-X1 平台，銜接 NVIDIA 車用生態，切入艙駕融合與 AI 定義汽車，有利擴大在全球車廠與 Tier 1 的滲透率。
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導航系統若要進入 ADAS 與自駕，不能只依賴地圖與 GPS，還需要鏡頭、毫米波雷達、4D 雷達、LiDAR 與 V2X 形成冗餘感知。啟碁在 4D 影像雷達與 V2X 模組具成長性，V2X 可把交通號誌、周邊車輛與道路基礎設施納入導航決策；穩懋受惠 LiDAR 核心光源 VCSEL / GaAs 代工；同致、亞光、光寶科與 RoboSense 分別切入停車感測、車載鏡頭、光達光源與整機。重點看 L3 法規、LiDAR 降價、AEB / BSD 標配化與 Tier 1 訂單。
  • 台股 6285
    啟碁
    受惠高
    1. 1. 車用營收約 27%～29%，已涵蓋 77/79GHz 毫米波雷達、車載鏡頭模組、TCU 與 4G/5G 車載通訊，直接吃到 ADAS 感知與導航升級需求。
    2. 2. 已打入北美 Tier 1 電動車廠，墨西哥廠車規產線月產能可達 10 萬組雷達模組，能承接平台化長單與北美在地化採購。
    3. 3. 1Q26 車用、企業網通與服務供應商三大線皆年增雙位數，全年營收確定突破 40 億美元，顯示車用新品導入正轉成實質出貨。
    4. 4. 台灣少數同時卡位 4D 影像雷達與 V2X 模組的供應商，歐洲與北美 ADAS 標配化、車路協同推進時，營收彈性高於同業。
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  • 台股 3105
    穩懋
    受惠高
    1. 1. 穩懋是全球 GaAs 晶圓代工龍頭，LiDAR 核心光源 VCSEL、PD、LD 都可代工；車用 LiDAR 放量後，直接推升化合物半導體製程需求。
    2. 2. 2026 年 Q2 接收端 PD 已進入試產並開始貢獻營收，Q2～Q3 出貨擴大；車用 LiDAR 專案由 design win 轉量產，訂單能見度明顯拉長。
    3. 3. 2026 年 Q1 營收 45.9 億元、年增 28%，公司並把全年資本支出上調至 20～30 億元擴充雷射產能，顯示正卡位自駕感測升級商機。
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  • 港股 2498
    RoboSense
    受惠高
    1. 1. ADAS 車載 LiDAR 已打入 36 家車企與 Tier 1、177 款量產定點，手上訂單超過 900 萬顆，直接吃到 L2+ 標配化與 L3 / Robotaxi 升級需求。
    2. 2. 2026 年 Q1 營收 4.59 億人民幣，年增 39.9%，總出貨 33.03 萬台、年增 204.1%；機器人雷達出貨年增 1458.8%，顯示量產爬坡明確。
    3. 3. 自研 SPAD-SoC 與數位化 LiDAR 平台持續降本提效，Phoenix、Peacock 已推進量產，能對應中國 ADAS 價格戰與車規降價壓力，放大出貨彈性。
    4. 4. Robotaxi、機器人與物理 AI 帶動第二成長曲線，非車載業務已覆蓋 3,400+ 客戶，讓公司從單一車用感測升級為多場景感知平台。
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  • 台股 3552
    同致
    受惠中
    1. 1. 自動停車感測與控制合計占營收逾 88%，倒車雷達、環景影像與毫米波雷達直接吃到 ADAS 標配化，L2 / L2+ 滲透率提升會同步放大單車用量。
    2. 2. 全球前三大倒車雷達供應商、亞洲第一大，已與 48 家國際車廠合作，車規認證與既有客戶黏著度高，L3 停車輔助與多感測融合升級案更容易導入。
    3. 3. 印度廠已於 2025 年底量產、2026 年初出貨，美國廠規劃 2027 年投產，搭上 China + 1 與去中化轉單，有利切入北美與印度成長市場。
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  • 台股 3019
    亞光
    受惠中
    1. 1. 車載鏡頭已供應特斯拉與 5 家自駕客戶，2024 年出貨 1,099 萬顆、營收占比 14%，導航進入 ADAS 後直接受惠車內外視覺升級。
    2. 2. L2+ 到 L3 會把單車鏡頭數從約 6-7 顆推升到 8-12 顆，且規格正往 1,200 萬畫素升級，帶動車用鏡頭 ASP 與毛利同步墊高。
    3. 3. 2026 年 Q1 車載鏡頭已回升到 2024 年水準，春節仍出現加班與急單，顯示 EV 庫存調整後拉貨回溫，導航與自駕題材開始反映在出貨。
    4. 4. 菲律賓新廠預計 2026 年 Q4 量產，搭配美系客戶占比提升，可降低關稅與成本，強化車載鏡頭與高階光學訂單的全球供應能力。
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  • 台股 2301
    光寶科
    受惠中
    1. 1. 車用電子涵蓋車用視覺解決方案、ADAS 解決方案與車輛照明模組，直接受惠導航系統往感知融合升級，前視、後視與座艙監測需求同步墊高。
    2. 2. 與 II-VI 合作開發光達雷射產品，切入 LiDAR 核心光源供應鏈；L3／L4 與 Robotaxi 導入時，VCSEL 與車用光電出貨可隨安全冗餘需求放量。
    3. 3. 車用充電技術布局完整，含 AC／DC 充電樁與電源管理，能受惠 EV 導航的路徑規劃、補能站搜尋與車聯網導引功能，提升方案整合價值。
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導航最終要呈現在車載資訊娛樂、數位儀表、HUD、語音助理與 OTA 平台，並與 ADAS、車聯網和智慧座艙整合。鴻海透過 MIH、CDMS、Mobile Drive 與 NVIDIA / Stellantis 合作，具備整車平台與車載系統整合能力；和碩、仁寶布局智慧座艙與 ADAS 解決方案；瑞昱受惠車用乙太網路與座艙連線，凌陽則以車用影音、多媒體與 ADAS 控制晶片延伸。此類屬 終端應用與平台擴散，需看新車平台量產、車用營收占比、OEM 導入與毛利改善，而非僅看展會題材。
  • 台股 2317
    鴻海
    受惠高
    1. 1. MIH、CDMS 與鴻華先進把鴻海從代工拉進整車平台，直接切入智慧座艙、車載電腦與車電模組，讓導航功能隨新車平台量產放大。
    2. 2. 與 Stellantis、NVIDIA、Uber 推進 L4 Robotaxi 與智慧座艙合作，導航會被整合進車載資訊娛樂、語音助理與 OTA 平台，平台導入後具長約黏著度。
    3. 3. Mobile Drive 聚焦 infotainment、telematics、導航與雲端服務，能把導航從一次性功能變成訂閱與軟體收入，提升車用業務毛利與續約價值。
    4. 4. 高雄和發電池中心 2026 年起量產，並搭配 Model C／D／U 平台與三電整合，鴻海具整車量產與系統整合能力，最能承接導航終端應用擴散。
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  • 台股 4938
    和碩
    受惠中
    1. 1. 和碩車用電子營收已約占總營收 20%，主攻智慧座艙、區域控制器、HPC 與 ADAS 整合，直接受惠導航在車載資訊娛樂與儀表/HUD 的滲透。
    2. 2. 2026 台北車電展持續展示智慧座艙、ADAS 與高效能運算平台，顯示已進入 OEM／Tier 1 專案導入與量產驗證階段，後續放量可見度提升。
    3. 3. 和碩已切入特斯拉中控台與資訊娛樂系統供應鏈，車規產品生命週期長、黏著度高，導航與 OTA 功能一旦導入，較容易形成長單。
    4. 4. 北美、東南亞與印度產能布局可貼近國際車廠在地採購需求，降低關稅與地緣風險，有利承接智慧座艙與車載系統整合訂單。
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  • 台股 2324
    仁寶
    受惠中
    1. 1. 仁寶已成立美國 SYLUX 切入車用紅外線感測與 AI 感知，主打夜間、低光源與惡劣天候辨識，直接對應 L2+ 到 L4 自駕安全需求。
    2. 2. 2026 台北車電展主打智慧座艙、ADAS 與高效能運算平台，可整合多螢幕、車載攝影機、毫米波雷達與 Linux / Android Automotive，具量產導入想像。
    3. 3. SYLUX 的 CDAT AI 感知平台已鎖定 FMVSS 127、Euro NCAP 等車規標準，若順利導入 OEM / Tier 1，車用業務有機會從展示題材轉成實質訂單。
    4. 4. 仁寶非 PC 業務比重已升至 35%，車用被列為成長支柱之一，搭配全球製造布局與美國新廠，有利承接車電長單並改善產品組合。
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  • 台股 2379
    瑞昱
    受惠中
    1. 1. 車用乙太網路 PHY 與交換器是瑞昱切入導航與智慧座艙的主力，ADAS、攝影機與 HUD 資料量放大，帶動 100BASE-T1 / 1000BASE-T1 需求持續升溫。
    2. 2. 車用產品線已從 Ethernet 擴大到 Wi-Fi、Bluetooth、audio DSP 與顯示 re-timer，可同步受惠車載導航、語音助理與 OTA 平台整合，單車價值量提升。
    3. 3. 車用乙太網晶片已連續 5 年成長優於整體平均，並打入歐、美、中、韓、日系車廠與 Tier 1，AEC-Q100 車規認證提高切換門檻，設計案黏著度高。
    4. 4. 2026 年法說點名車用 Ethernet 擴張，車用營收占比已接近雙位數，區域型 E/E 架構與 SDV 升級可望延續中長期成長動能。
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  • 台股 2401
    凌陽
    受惠低
    1. 1. 凌陽車用 IC 以車載影音、數位儀表、HUD、環景與 DMS 為主，直接對應導航顯示與智慧座艙整合需求，屬導航終端應用的延伸受惠。
    2. 2. 公司已把車用產品從後裝推進前裝，並將導航資訊整合到 Display Audio、儀表板與 HUD，車載系統黏著度高，導入後續單較穩。
    3. 3. 下半年車用訂單回流，車用業務受關稅影響低於 10%，加上 12 奈米 C5 晶片與 AI Audio 延伸，提升座艙多媒體與語音互動附加價值。
    4. 4. 2026 年 5 月營收 7.24 億元、年增 28.67%，車用與 AI 產品帶動回溫，但整體仍以利基型 IC 為主，導航題材純度不如 Tier 1 系統廠。
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