這一類是自動駕駛的運算大腦，負責感測資料處理、AI 推論、感測融合與即時決策。輝達 DRIVE Orin／Thor 與 Alpamayo 生態、高通 Snapdragon Ride、Mobileye EyeQ 是全球車廠導入 ADAS 的核心平台；台積電則受惠 3 奈米／5 奈米車規先進製程需求。聯發科與 DENSO 合作 ADAS SoC，凌陽、義隆電從車用多媒體、影像與 L2／L2+ 感測應用切入。受惠強弱要看TOPS 升級、design win、車規安全認證、量產車款數與車用營收占比，風險是中國自研晶片替代、車市庫存循環與先進節點成本壓力。
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美股 NVDA輝達受惠最高
- 1. Drive Thor、Drive AGX 與 Hyperion 直接對應 L2 到 L4 自駕，整合感測融合、決策與安全框架，車廠導入後可同步放大晶片與軟體收入。
- 2. 2026 財年車用營收年增 72%，規模上看 50 億美元，已從題材轉為高毛利成長線；Robotaxi、艙駕融合與中央運算架構持續推升出貨。
- 3. CUDA、DriveOS、Omniverse 與 Halos OS 形成軟硬體生態鎖定，Mercedes、Uber、Stellantis 等 design win 累積高，續單與平台延伸能見度強。
- 4. Thor 目標 2,000 TOPS，正卡位車廠由 ECU 轉向域控制器與中央電腦架構；自駕算力升級越快，NVIDIA 在車用 AI 平台的優勢越明顯。
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台股 2330台積電受惠最高
- 1. NVIDIA Thor、Tesla AI5、Qualcomm Snapdragon Ride 等高階自駕晶片，主要仰賴台積電 3 奈米／5 奈米代工，車用 TOPS 升級直接推升先進製程需求。
- 2. 車用與智慧座艙從分散式 ECU 走向中央／區域運算，單車晶片含量持續上升；台積電在 N3A、N5A 與 AEC-Q100 車規驗證具領先優勢。
- 3. 車用平台已規劃 N3A、N5A 長效節點，搭配先進封裝與 2 奈米量產在即，可延長自駕與艙駕融合訂單能見度，放大長約與高黏著度優勢。
- 4. 自駕帶動 ADAS、CIS、RF、BCD 等多元車用晶片需求，台積電可同時吃到 AI 與車載雙動能；2026 年 4 月營收年增 17.5%，基本面與題材共振。
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美股 QCOM高通受惠高
- 1. Snapdragon Ride／Ride Flex 已切入 350+ 車款，2026 財年車用營收年增 38% 至 13 億美元，ADAS 與座艙整合持續放量。
- 2. BMW 選定高通作為新一代數位座艙與 ADAS／AD 主要運算晶片供應商，合作橫跨未來十年新車平台，量產能見度高。
- 3. Ride Flex 將座艙與 ADAS 整合成單一 SoC，系統成本可降約 20%，正對應車廠降 BOM、減 ECU 與中央運算架構升級。
- 4. 新一代平台支援 1280 TOPS 等級算力與端側 AI，搭配 Stellantis、Bosch、Volkswagen、Hyundai Mobis 等 design win，放大 L3／L4 題材。
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美股 MBLYMobileye Global Inc受惠高
- 1. EyeQ SoC 是營收主體，2026 Q1 營收 5.58 億美元、年增 27%，ADAS 出貨加速，直接吃到 L2+ 標配化與量產回補需求。
- 2. Surround ADAS 與 SuperVision 連拿 VW、Mahindra 與美系大廠 design win，8 年車用管線達 245 億美元，量產能見度高。
- 3. VW／MOIA Robotaxi 與 Mobileye Drive 已在多城路測，2027 年美國首城商轉路徑明確，車用晶片收入可望延伸到軟硬整合平台。
- 4. 全球已逾 2.3 億輛車搭載 EyeQ 技術，資料飛輪持續回傳感知與地圖資訊，強化演算法迭代與客戶黏著度。
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台股 2454聯發科受惠高
- 1. 聯發科與 DENSO 共同開發 ADAS 車用 SoC，結合 AI/NPU、ISP 與多感測器融合，直接切入自動駕駛的核心運算平台，量產後可望放大車用營收。
- 2. Dimensity Auto / AX 與 C-X1 採 3 奈米車用製程，支援智慧座艙、L2+ ADAS 與艙駕融合，單車晶片含量與 ASP 會隨 TOPS 升級持續提升。
- 3. 車用業務已累積超過 195 個 Design Win，過去 5 年車用營收成長 385%，顯示已從題材走向實際量產，後續續單與放量能見度高。
- 4. 聯發科再與 Foxtron、NVIDIA 車用生態接軌，從座艙延伸到自駕平台與 AI 定義汽車，切入 Tier 1 與車廠核心專案的機會明顯增加。
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台股 2401凌陽受惠中
- 1. 凌陽車用主力涵蓋智能座艙、行車紀錄器與 ADAS 相關 IC，已從後裝延伸到準前裝市場，直接受惠 L2／L2+ 標配化帶動單車晶片用量提升。
- 2. 2026 年 5 月營收轉盈、下半年訂單能見度優於上半年，車用與邊緣 AI 雙線並進；12 奈米與客製化 ASIC 平台有助拉高單顆晶片價值。
- 3. 車用晶片認證週期長、導入後生命週期也長，凌陽在中國車用市場已有穩定出貨基礎，車用多媒體與影像處理經驗有利切入 ADAS 平台。
- 4. 新一代 C5 預計 2026 年底 Tape-out、2027 年進入客戶驗證，若銜接量產可把語音與影像整合進車載系統，延伸自動駕駛題材深度。
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台股 2458義隆受惠中
- 1. 義隆電已切入 ADAS Level 2 並進入量產，產品整合前視影像感測、LKA 與 AEB，後續若升級到 Level 2+ 可直接吃到車廠規格升級紅利。
- 2. 車用布局從感測與 HMI 切入，已累計近 6 款量產車採用，並以商用車、電動巴士與物流車為主，導入節奏快、車規黏著度高。
- 3. 2025 年 AI 相關營收約占 5%，車用 ADAS 與 AI CCTV 都屬邊緣 AI 應用，能把既有影像辨識、低功耗 SoC 能力延伸到車載與智慧交通。
- 4. 雲林智慧交通與竹北路口 AI CCTV 已落地，顯示義隆電的邊緣 AI 與車外感知已從概念走向實作，有利後續擴展到更多車隊與場域。
