特斯拉 Cybercab 優勢被打問號 Waymo 仍握有營運先機
Celine
特斯拉（Tesla）期待已久的 Cybercab 於 9 月 3 日在德州奧斯汀亮相，但活動採邀請制、未進行直播，執行長馬斯克也未出席。特斯拉對外公布的主要內容，是一段長約 51 秒的影片，展示這款無方向盤雙座車在市區行駛，以及乘客透過 App 叫車的情境。
市場開始關注，活動並未進一步說明 Cybercab 的部署時程、量產進度及法規核准情況。
德州登記數量有限 NHTSA 要求補充自我認證資料
據報導，目前在德州登記的 Cybercab 僅 45 輛。特斯拉部署前未向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）申請豁免，而是自行認證車輛符合適用的聯邦安全標準。
NHTSA 其後針對這項認證展開稽核，並要求特斯拉提供更多資料，說明其符合安全規範的依據。美國財經媒體 CNBC 形容，這次更新未達華爾街期待；投資人原本期待特斯拉能成為自駕計程車市場的重要競爭者，而目前該領域由 Alphabet 旗下 Waymo 領先。
Waymo 累積營運規模 特斯拉仍待建立實績
Waymo 目前在美國營運的自駕車隊超過 4000 輛，每週提供逾 50 萬趟完全自動駕駛載客服務。相較之下，特斯拉仍處於小規模部署階段，尚待證明能否將製造能力轉化為穩定的營運紀錄。
市場對 Cybercab 首度亮相的解讀也不一致。Future Fund 的 Gary Black 認為，這次發表未達預期；Deepwater Asset Management 的 Gene Munster 則預測，特斯拉可能在接下來一個月於奧斯汀增加約 300 輛 Cybercab。
Robotaxi 成敗牽動估值 產業獲利模式仍待驗證
分析師估計，特斯拉整體估值中，最多可能有一半與未來 Robotaxi 業務的成功有關。因此，Cybercab 能否按計畫推進，可能影響市場對特斯拉估值溢價的看法。
不過，自駕載客服務的獲利模式仍是產業共同面對的課題。即使 Waymo 具備較大的營運規模，目前仍未獲利，且需要大量資本投入；亞馬遜旗下 Zoox 及 Uber 與 Lucid、Nuro 的合作，也仍以擴大規模為主要方向。
另有統計資料顯示，持有特斯拉股票的避險基金數量，從第一季的 123 家降至第二季的 116 家。這項變化早於 Cybercab 發表會，反映部分機構投資人原已較為審慎，但單憑這項數據，尚難判斷發表會對機構持股造成的影響。
小規模部署可作為驗證 擴張仍受法規與營運能力考驗
支持特斯拉的觀點認為，初期採取較保守、受控的部署方式，可能有助於驗證車輛，再逐步擴大規模。若 Cybercab 通過法規檢視，特斯拉的製造能力、品牌知名度及既有客戶基礎，可能成為未來擴張的條件。
但目前車隊規模有限、活動資訊不多，加上 NHTSA 仍在檢視自我認證，顯示 Cybercab 離大規模營運仍有待克服的關卡。Waymo 累積的車隊與載客服務經驗，也不是單靠製造產能就能立即追上。
接下來，投資人可持續關注 NHTSA 對 Cybercab 自我認證的審查，以及特斯拉在奧斯汀的部署進展。由於自駕計程車業務的規模化與獲利能力仍未獲充分驗證，Cybercab 的商業價值仍有待後續營運成果確認。
