車用顯示概念股

車用 DDIC / TDDI 是車用顯示題材中最直接的半導體受惠環節,因多螢幕、FHD 以上解析度、觸控整合與 OLED / LTPS 升級會同步推升晶片顆數與 ASP。奇景在車用 DDIC / TDDI 市占與車用營收占比領先,力領車用占比近 9 成、聚焦 HUD、電子後視鏡與中控 TDDI,受惠純度最高;聯詠具規模與面板廠合作優勢。觀察重點是 AEC-Q100 認證、設計案量產、TDDI 串接能力、毛利率與車廠庫存,以及成熟製程與封測成本上升能否順利轉嫁。
  • 美股 HIMX
    奇景光電
    受惠最高
    1. 1. 車用營收已占逾 50%,車用 DDIC 約 40%、TDDI 全球市占逾 50%,直接受惠智慧座艙多螢化、HUD 與電子後視鏡升級,單車晶片含量持續提升。
    2. 2. 第三代車用 TDDI HX83195 已量產,支援最高 4 顆串接與 16 吋 3.2K x 2K 面板,2026 年多個新車用專案將進入量產,帶動出貨與 ASP。
    3. 3. 車用 Tcon 與 LTDI 已累積數百個 design win,具分區調光、HUD 去變形與 OSD 安全功能,車用 Tcon 2025 年估年增約 50%,產品組合更優。
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  • 台股 6996
    力領科技
    受惠最高
    1. 1. 車用營收占比已達 88.96%,主力來自 HUD、電子後視鏡、OSD 儀表與中控 TDDI,直接吃到智慧座艙多螢幕化與規格升級紅利。
    2. 2. 中系車廠占營收約 50%,歐系含韓系 30%、美系 20%,車用新規格持續導入量產,客戶分散度高且驗證門檻高,訂單黏著度強。
    3. 3. 2026 年 6 月營收 2.76 億元、年增 49.96%,第二季營收 8.61 億元、年增 39.7%,顯示車用需求回溫,成長動能已明確反映在業績。
    4. 4. 新一代 TDDI 已出貨後裝市場,明年有機會切入前裝;同時持續與客戶協商調價,以反映晶圓代工與封測成本上升,毛利率有支撐。
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  • 台股 3034
    聯詠
    受惠高
    1. 1. 聯詠車用 TDDI 市占約 20%~25%,車用營收占比約 10%,已打入 LGD、京東方、華星光等面板廠,受惠智慧座艙多螢幕滲透直接放大。
    2. 2. 2026 Q2 財測營收 275~285 億元、年增 19%~23%,主因 LCD TDDI、車用與 OLED TDDI 需求回溫;OLED TDDI 2025 年出貨已逾 1,000 萬顆。
    3. 3. 聯詠與面板廠合作緊密,車用案多走長認證與量產循環,切入歐系高階車與折疊機供應鏈後,ASP 與毛利率優於傳統 LCD 驅動 IC。
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  • 台股 3545
    敦泰
    受惠中
    1. 1. 手機 TDDI 與 Touch IC 仍是核心營收,手機占比約 55%~60%,非手機已逼近 50%;Q1 轉虧為盈後,Q2 起車用、平板與 AMOLED 觸控接力放量。
    2. 2. 車用 TDDI 已導入比亞迪、現代與多家國際車廠,聚焦 LTPS 與高解析多螢幕儀表,車規長認證週期提升黏著度,後續量產案可逐季貢獻。
    3. 3. AMOLED 觸控已切入 Google Pixel 10 與折疊機、穿戴等高階機種,能帶動 ASP 與產品組合升級;公司也開始調整售價,毛利率有修復空間。
    4. 4. 2026 年車用與非手機應用持續擴張,管理層指出成本可 100% 轉嫁客戶,若 TDDI 漲價 15%~20% 落實,營收與獲利彈性將同步提升。
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  • 台股 8016
    矽創
    受惠中
    1. 1. 零電容 TDDI 已從去年初月出貨約 300 萬顆放大到 2026 Q1 逾 1,500 萬顆,切入手機維修與品牌機種,成為 AIoT 最大成長引擎。
    2. 2. 車用 DDIC 受智慧座艙帶動,矽創已切入抬頭顯示器、電子後視鏡與乘客螢幕,新規格儀表板也開始小量交付,車用營收占比續升。
    3. 3. 車廠對 TDDI 與車用顯示要求 AEC-Q100、抗雜訊與高可靠度,矽創掌握零電容技術與多項專利,較能守住規格門檻與客戶黏著度。
    4. 4. 上游 8 吋成熟製程與封測成本上升,矽創自 2026 年 4 月起調整報價,零電容 TDDI 與車用產品有望把成本轉嫁,支撐毛利率。
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  • 台股 3592
    瑞鼎
    受惠中
    1. 1. 中小尺寸 AMOLED DDI 為營收主力,2025 年占比約 48%,隨 2Q26 手機拉貨回溫與 8.6 代 OLED 產線開出,直接吃到高階顯示升級動能。
    2. 2. 車載/工控 DDI 2025 年營收占比約 17% 至 19%,且 1Q26 已季增 8.4%,受惠智慧座艙多螢幕、LTPS LCD + TDDI 與 local dimming 新案持續放量。
    3. 3. OLED IT TCON 已於 4Q25 送樣,預計 2H26 量產;若筆電與 Monitor OLED 滲透率提升,瑞鼎可把 TCON、Source IC 與驅動 IC 一起拉高 ASP。
    4. 4. 面對晶圓代工、封測與金價上升,瑞鼎持續與客戶協商漲價並降低金凸塊用量,若調價順利落實,可改善毛利率與產品組合。
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車載面板與模組廠承接車廠對 大尺寸、曲面、異型、窄邊框、Mini LED 背光與 OLED 的設計需求,是智慧座艙外觀與 HMI 體驗的主要載體。友達整合 BHTC、富采與 Micro LED 資源,朝 Display HMI 與車用系統整合前進;群創透過 CarUX 與 Pioneer 強化車用客戶與生產布局。TPK、GIS 則受惠觸控貼合與感測整合。此類公司 benefit_level 取決於車用營收占比、是否能直接對接車廠 / Tier 1、車用專案能見度,以及能否用高階車載顯示降低 TV / IT 面板循環衝擊。
  • 台股 2409
    友達
    受惠高
    1. 1. 友達車用營收已近 3 成,Mobility 與 Vertical 合計占比 2025 年升至 43%,直接受惠智慧座艙、車載 HMI 與高階車用顯示放量。
    2. 2. 併購 BHTC 後切入 Tier 1 與車廠直連,北美車用新訂單能見度高,墨西哥產能預計 2027 年下半年投產,強化在地交付與接單能力。
    3. 3. 車用面板聚焦 LTPS LCD、Mini LED、Micro LED 與透明顯示,適合大尺寸、窄邊框與高亮度需求,單車顯示價值持續上升。
    4. 4. 2026 年第 1 季 Mobility 營益率 5.2%、Vertical 5.5%,明顯優於 Display,本業轉型有助降低 TV / IT 面板循環壓力,提升獲利韌性。
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  • 台股 3481
    群創
    受惠高
    1. 1. 車用產品營收占比已超過 40%,2026 年 Q1 車用仍是最大收入來源,直接吃到智慧座艙多螢幕、HUD 與 LTPS LCD + TDDI 升級需求。
    2. 2. CarUX 併入 Pioneer 後,歐美日車廠客戶與生產基地更完整,可提供一站式智慧座艙方案,車用專案能見度與議價力同步提升。
    3. 3. 群創推出智能異型車用顯示器與 Mini LED / Micro LED 車載方案,對應大尺寸、曲面、異型與高亮度規格,單車顯示價值持續墊高。
    4. 4. 非顯示器與高毛利業務比重持續提高,2025 年非顯示器營收占比已達 29% ,可降低 TV / 面板循環波動,讓車用成為轉型主支撐。
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  • 韓股 034220
    LG Display
    受惠高
    1. 1. 車用面板 2026 Q1 營收占比達 10%,且智慧座艙推動 10 吋以上大尺寸、LTPS 與 OLED 需求上升,單車顯示價值持續墊高。
    2. 2. OLED 已占 2026 Q1 營收 60%,車用、IT 與 Mobile 組合轉向高毛利產品,平均售價較去年同期提升 55%,有助對沖 LCD 循環波動。
    3. 3. 車用顯示鎖定高階與豪華車款,LGD 持續布局透明 OLED、車用 OLED 與大尺寸座艙方案,能直接受惠 SDV 與 AR HUD 的規格升級。
    4. 4. 車載市場從 a-Si 轉向 LTPS LCD + TDDI,LGD 在高亮度、低功耗與窄邊框規格具技術優勢,車用認證門檻也提升客戶黏著度。
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  • 台股 3673
    TPK-KY
    受惠中
    1. 1. TPK-KY 以觸控模組與全貼合能力切入車載顯示,車用智慧座艙從中控、儀表到 HUD 都需要高可靠度觸控整合,直接拉升模組價值。
    2. 2. 公司平板與中尺寸觸控起家,外掛式 OLED 平板與車載大尺寸螢幕可延伸既有貼合與感測技術,受惠車內螢幕放大與多螢化趨勢。
    3. 3. TPK 併入奕力後,集團營收約 22% 來自驅動 IC,能把觸控模組與 TDDI 做更深整合,提升車用 HMI 方案完整度與客戶黏著度。
    4. 4. 2026 年泰國廠將進入量產準備,供應鏈韌性與海外產能可支撐車載、工控等長週期專案,降低單一消費電子循環對營運的拖累。
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  • 台股 6456
    GIS-KY
    受惠中
    1. 1. 車載觸控顯示整合模組 TDM 直接對接車輛儀表板與中控台,2025 年車用營收占比約 3%~4%,2026 年有望突破 5%,成為少數明確放量的轉型動能。
    2. 2. 與部分 Tier 1 客戶結合更深,車載專案持續增加,受惠智慧座艙多螢化、曲面與大尺寸螢幕需求;車規驗證門檻高,較能建立長期供貨關係。
    3. 3. 從觸控貼合延伸到車載與光學整合,越南第二基地與 50~60 億元資本支出持續投入,未來可搭配光通訊、Micro LED 與 AR HUD 拉高產品組合。
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  • 台股 3231
    緯創
    受惠低
    1. 1. 併入 JDI 旗下高雄晶傑達光電後,開始推進液晶顯示模組事業於車載與工控應用,並與日本汽車 Tier 1 接觸,切入智慧座艙供應鏈。
    2. 2. 車用產品涵蓋電動車中控單元、ECU 等,現有車用相關營收約 150 億元,雖基期不高,但已從代工延伸到模組整合,具長線擴張空間。
    3. 3. 車用布局仍屬低基期,營收占比明顯低於 PC / 伺服器主業,短期不會因車載顯示放量而大幅改變獲利結構,題材純度與受惠程度偏低。
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Mini LED 與 Micro LED 是高階車用顯示升級主線,Mini LED 背光在 Micro LED 成熟前與 OLED 競爭高階座艙,Micro LED 則鎖定透明顯示、AR HUD、全景座艙與高亮度應用。富采推進 8 吋 GaN-on-Si 與晶片微縮,錼創與友達、群創布局 Micro LED 車載應用,長線看 亮度、耐候性、低功耗與非紅供應鏈。但 2028 年前成本與巨量轉移良率仍是限制,benefit_level 應看技術量產節點、車廠導入等級、BOM 降幅與是否從元件供應升級為系統整合。
  • 台股 3714
    富采
    受惠高
    1. 1. Micro LED 已於 2026 年第 1 季小量量產,Q2 營收可望較前季倍數成長,且下半年產能將比上半年再擴一倍,直接卡位車載、透明顯示與穿戴升級。
    2. 2. 車用營收約 22%,中國 COB 背光模組 5 月起大量交貨,台灣車用照明模組線也通過車廠稽核,明年開始貢獻,受惠智慧座艙與車用顯示升級。
    3. 3. 富采推進 8 吋 GaN-on-Si、晶片微縮與紅光效率提升,解決 Micro LED 成本與光效痛點,讓產品更接近車規量產門檻,強化非紅供應鏈優勢。
    4. 4. 光通訊同步布局 VCSEL、CW DFB 與 Micro LED 光通訊,預計下半年送樣國際大廠,若 2027 年進入量產,將把顯示技術延伸到 AI 資料中心高速互連。
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  • 台股 6854
    錼創科技-KY創
    受惠高
    1. 1. 錼創是全球少數掌握 Micro LED 晶粒、巨量轉移與 COC 的業者,直接卡位車用透明顯示、AR HUD 與高亮度座艙,屬概念鏈最純的核心受惠股。
    2. 2. 2026 年車用專案雖有延後,但公司仍與多家客戶做 POC 驗證,車用 Micro LED 聚焦高亮、耐候與透明顯示,量產雖偏 2027-2028,長線訂單能見度不差。
    3. 3. 下半年營運重心轉向高毛利 NRE 與技術授權,Tandem 晶片已開始出貨,晶片微縮可提升單片晶圓產出與效率,有助改善毛利率與現金流。
    4. 4. Micro LED 正從顯示跨入 AI 光通訊與 CPO,錼創已與光循合作切入短距高速互連,若 2028 年後商用化放量,將打開車用以外的第二成長曲線。
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  • 台股 2409
    友達
    受惠高
    1. 1. 友達 2026 Q1 車用與垂直方案營收占比已升至 43%,Mobility 與 Vertical 營益率分別達 5.2%與 5.5%,車用高階顯示已成獲利主引擎。
    2. 2. 併入 BHTC 後切入智慧座艙 Tier 1,2026 年台灣商用車智慧座艙先量產,並持續爭取歐系車廠訂單,直接放大車用面板與 HMI 拉貨。
    3. 3. Mini LED、Micro LED 與 DriverAware HUD 已導入車用展示,具高亮度、低反射、透明與耐候優勢,對應 AR HUD、全景座艙與強光可視需求。
    4. 4. Micro LED 已進入量產,且 4.5 代線與 8 吋 GaN-on-Si 降本持續推進;若 2027 年後成本曲線下修,友達可由面板廠升級為系統整合商。
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  • 台股 3481
    群創
    受惠中
    1. 1. 車用營收占比已超過 40%,CarUX 併入 Pioneer 後升級為 Tier 1 智慧座艙供應商,能直接受惠多螢座艙、HUD 與高階車載顯示放量。
    2. 2. 智能異型車用顯示器已整合 AM miniLED 背光、自由形狀與高動態範圍設計,切入中控、儀表與大型一體化面板,單車價值明顯提高。
    3. 3. Micro LED 以 50,000 nits 亮度主攻 AR HUD、透明顯示與全景座艙,群創已布局車載應用與系統整合,長線有望從面板廠升級為方案供應商。
    4. 4. 非顯示業務占比持續拉升至約 44%,加上 FOPLP Chip-first 已量產,面板景氣波動下降時,車用與先進封裝可成為獲利第二曲線。
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  • CH AMS
    ams OSRAM
    受惠中
    1. 1. Opto Semiconductors 為全球車用 LED 燈源龍頭,車燈與高亮度模組直接受惠 SDV 與 ADAS 帶動的數位照明升級,2025 年車用相關仍是核心營收來源。
    2. 2. 車用與高階光電約占營收 7 成,涵蓋頭燈、氛圍燈、HUD 與智慧表面,汽車業務基礎深,能把車載顯示升級轉成較穩定的長約與高毛利訂單。
    3. 3. ALIYOS 隱形光與 Micro LED、感測整合已進入量產準備,卡位透明顯示與車內 HMI 新形態;2026 後若車廠導入,將放大車用顯示升級題材。
    4. 4. 公司持續瘦身非核心業務、聚焦 Digital Photonics,2025 年核心半導體組合年增 9%,車用與感測動能回溫,有助抵銷成熟 LED 市場價格壓力。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

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HUD、資訊娛樂與座艙系統是車用顯示從硬體走向應用體驗的下游受惠端,需求來自 ADAS 訊息可視化、導航、車聯網、影音娛樂與安全提醒。怡利電是台股 HUD 代表,布局 W-HUD、2D AR HUD 與 3D AR HUD,直接受惠 HUD 滲透率提升;啟碁具車載資通訊、雷達與 ADAS 模組,聯發科則以智慧座艙平台切入。此類公司須觀察 前裝滲透率、Tier 1 認證、車廠專案時程、AR-HUD 成本 與中國車市競爭,受惠強度通常低於晶片與面板核心供應商但題材彈性高。
  • 台股 2497
    怡利電
    受惠高
    1. 1. 怡利電主力就是 WHUD、2D AR HUD 與 3D AR HUD,直接吃到智慧座艙抬頭顯示滲透提升;中國 HUD 市占約 16%,為前三大供應商。
    2. 2. 2024 年中國國產 AR-HUD 裝機量約 25.1 萬套、市占 26.6%,公司在吉利、一汽紅旗、比亞迪等量產案持續放大,出貨能見度高。
    3. 3. 台灣、江蘇、泰國三地產線完整,能對應中國、東南亞、印度與歐美專案;2026 年又有統亞電子併購效益,擴大車電營收規模。
    4. 4. HUD 屬公司毛利率最高產品,且正從 WHUD 轉向 AR HUD、高毛利 3D AR HUD,新規格放量有助產品組合升級與獲利改善。
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  • 台股 6285
    啟碁
    受惠中
    1. 1. 車用營收已占約 27%~29%,產品涵蓋 77 / 79GHz 毫米波雷達、車載鏡頭模組、TCU 與 4G / 5G 車載通訊,直接吃到智慧座艙與 ADAS 升級需求。
    2. 2. 已打入北美 Tier 1 電動車廠,墨西哥廠擴充車規產線,月產能可達 10 萬組雷達模組,有利承接平台化長單與車型放量。
    3. 3. 2026 年 4 月營收創單月新高,Q1 車用、企業與服務供應商三大線皆年增雙位數,顯示車用新品導入與量產爬坡同步推升成長。
    4. 4. 台灣少數同時卡位 4D 雷達與 V2X 的供應商,車聯網與 ADAS 滲透率仍僅 30%~40%,後續單車感測器數量增加時營收彈性大。
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  • 台股 2454
    聯發科
    受惠中
    1. 1. 聯發科以 Dimensity Auto 切入智慧座艙與車載連結,支援 4K 多螢幕、語音 AI 與艙駕融合,直接受惠車內顯示從單一中控走向多螢化升級。
    2. 2. 車用業務近 5 年營收成長 385%,已服務全球逾 20 家車廠、累計出貨超過 3,500 萬套,設計導入深,HUD 與資訊娛樂專案進入收割期。
    3. 3. C-X1 智慧座艙平台採 3 奈米製程,整合 GPU、AI 與多感測融合,能提高單車 ASP 與毛利率,搶攻高階車款座艙運算核心。
    4. 4. 2026 年車用營收目標邁向 10 億美元,且 190 個車用專案持續推進,智慧座艙量產時程清楚,對車用顯示概念具中期催化。
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  • DE CON
    Continental
    受惠中
    1. 1. 身為全球一線 Tier 1,Continental 直接供應中控、儀表與 HUD 顯示方案,智慧座艙多螢化與 ADAS 資訊可視化升級會同步拉高其系統整合價值。
    2. 2. 2024 CES 已展示整合 micro LED 的水晶中控顯示器,切入高階車用顯示與座艙體驗升級,受惠 LTPS、OLED 與 Mini LED 在車載市場滲透提高。
    3. 3. 車廠對車載顯示要求車規可靠度、客製化與軟體整合,Continental 長期掌握 OEM / Tier 1 關係與量產驗證流程,較能承接高毛利新專案。
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  • 台股 2317
    鴻海
    受惠低
    1. 1. 透過 MIH/CDMS 切入智慧座艙與車載電腦整合,涵蓋中控、儀表、HMI 與娛樂系統,隨車內多螢幕化可間接受惠顯示模組拉貨。
    2. 2. 旗下車用事業與群創、CarUX 等資源可串起面板、模組到系統整合,較有機會承接 Tier 1 專案,把顯示規格升級轉成整機訂單。
    3. 3. 與聯發科、NVIDIA、Stellantis 等合作推進 AI 智慧座艙與 L4/Robotaxi 平台,車用顯示作為人機介面核心,長線有題材延伸。
    4. 4. 高雄和發電池中心與全球在地化製造布局,能配合車廠區域供應鏈與前裝專案時程,對車用顯示導入與量產節奏具加分效果。
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車用 PCB 是多螢幕座艙、ADAS 與車內高速傳輸的基礎材料,雖不是顯示核心元件,但顯示器數量增加、HDI / 軟板需求提升、車規可靠度要求提高,會拉動高可靠板材與模組連接需求。工研院預估 2028 年車用 PCB 用量將較 2022 年成長 50%,其中 ADAS、智慧座艙與電池軟板帶動 HDI / 軟板成長較強。敬鵬、定穎、毅嘉車用曝險較明確;benefit_level 取決於 車用營收占比、EV / 新能源車客戶、HDI 或軟板產品組合,以及車市景氣與價格競爭。
  • 台股 2355
    敬鵬
    受惠中
    1. 1. 汽車板出貨占比已升至 77%,主力供應車用 PCB,直接受惠智慧座艙、ADAS 與車內多螢幕帶動的單車板數增加。
    2. 2. 2026 年首季營收 40.56 億元、年增 5.61%,5 月營收 15.07 億元創 24 個月新高,泰國產能更新已開出 50% 挹注出貨。
    3. 3. 車用板驗證門檻高、供貨週期長,敬鵬深耕全球車廠與 Tier 1 客戶,車用需求回溫時較能反映接單回升與價格轉嫁。
    4. 4. 中系車廠需求回升帶動燃油車與新能源車拉貨,搭配工業電子、航太與 LEO 板接單成形,分散單一車市景氣波動。
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  • 台股 3715
    定穎投控
    受惠中
    1. 1. 定穎投控 2025 年汽車板營收占比約 58%~62%,主攻車用 HDI,正對應智慧座艙多螢幕、ADAS 與車內高速傳輸升級,顯示內容擴張直接拉動高可靠 PCB 需求。
    2. 2. 公司車用板已切入博世、法雷奧、安波福與特斯拉等 Tier 1/車廠,泰國廠定位最高階製程中心,承接中國以外高階車用訂單,提升供應鏈韌性與交期競爭力。
    3. 3. 工研院預估 2028 年車用 PCB 用量較 2022 年成長 50%,其中 ADAS、智慧座艙與電池軟板帶動 HDI 成長最強;定穎又有 32 層 HDI、50 層 HLC 能力,受惠度高於一般板廠。
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    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

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  • 台股 2402
    毅嘉
    受惠中
    1. 1. 車用營收占比約 66%,主力 FPC / 軟板直接對應智慧座艙、ADAS 與車內觸控模組;車內螢幕數增加、曲面化與高可靠度需求提升,帶動單車用量與 ASP 同步放大。
    2. 2. 從 Tier 2 升級為提供 Tier 1.5 電子零組件與機構件模組化方案,車用產品線含軟硬板整合,能切入車廠新平台設計導入,客戶黏著度與轉單門檻明顯高於一般 PCB 廠。
    3. 3. 馬來西亞第二生產基地預計 2025 年第 3 季完工投產,可承接中國 + 1 需求,未來兩廠齊開後估可貢獻 40~50 億元營收,分散地緣風險並擴大車用產能。
    4. 4. 車用電子化與電動車趨勢推升 FPC 市場,毅嘉已切入智慧座艙、穿戴、光通訊與機器人等延伸應用,2024 年營收年增 11.28%、2025 年前 2 月再增 17.37%,成長動能持續。
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  • 台股 5439
    高技
    受惠低
    1. 1. 高技屬厚銅板/高可靠度 PCB 廠,車用與電動車占比相對高,直接吃到車載多螢幕、ADAS 與高壓電系統帶來的板材升級需求。
    2. 2. 工研院預估 2028 年車用 PCB 用量較 2022 年增 50%,高技鎖定車規耐熱、耐震與長壽命應用,可承接單雙面板與高可靠板增量。
    3. 3. 公司與電動車/新能源車相關客戶曝險較高,受惠車市電子含量提升,但主業仍屬成熟 PCB、非車用純度不高,因此屬低度受惠。
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  • 台股 8183
    精星
    受惠低
    1. 1. 車用電子營收占比約 88%,主力涵蓋 BMS、MCU、VCU、電子剎車與域控制器,智慧座艙與 ADAS 相關車電升級可直接帶動 EMS 代工需求。
    2. 2. 崑山新廠已於 2025 年 12 月量產,2026 年續擴蕪湖與崑山產線,對應新客戶與新產品放量,供應車用電子高可靠度製造需求。
    3. 3. 公司已切入電子剎車、域控制器、空氣懸架與車用天線等高階車電,車用設計案增加有助提高單車價值,但並非車用顯示核心供應商。
    4. 4. 精星屬車用下游 EMS,受惠的是車電系統擴張與可靠度製造外溢,與車用 PCB / 顯示面板本體連動度較低,因此題材純度偏低。
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