無人機概念股

上游核心在於讓無人機能飛得穩、看得清、傳得遠並維持續航,涵蓋邊緣 AI SoC、飛控 MCU、射頻功率放大器、BMS 與通訊模組。Ambarella 的低功耗 AI 影像晶片、全訊的軍工級微波 PA/SSPA 與無人機資料鏈、反制系統關聯度較高,受惠程度較強;NVIDIA Jetson、聯發科、新唐與 AES-KY 則屬技術外溢型受惠。觀察重點是軍規認證、客戶設計導入、月營收轉折與高階產品毛利率。
  • 美股 AMBA
    Ambarella, Inc.
    受惠高
    1. 1. Ambarella 的 CV5 SoC 已導入 Antigravity A1 360 無人機,整合 8K 影像與 CVflow 邊緣 AI,可在機載端即時推論,降低雲端依賴並提升避障、追蹤與自主飛行能力。
    2. 2. 公司 FY2026 營收 3.907 億美元、年增 37.2%,其中約 80% 來自 Edge AI;低功耗、高效能架構適合無人機的功耗與散熱限制,可隨智慧化升級擴大晶片需求。
    3. 3. CVflow 支援超過 200 種 AI 模型,並可透過 Unified SDK 跨 12 款 SoC 沿用軟體;公司已取得超過 15 項機器人設計案,涵蓋無人機,有助提高客戶轉換成本與多世代出貨延續性。
    4. 4. 目前公開資料僅確認個別無人機導入與設計案,未揭露無人機營收占比;投資人仍應追蹤後續量產客戶、出貨規模及無人機專案對營收的實際貢獻。
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  • 台股 5222
    全訊
    受惠高
    1. 1. 全訊主力產品為 GaAs/GaN 功率放大器、SSPA 與微波次系統,可用於無人機資料鏈及遙控通訊射頻前端;2023 年國防相關營收占比約 78%,概念曝險明確。
    2. 2. 全訊已取得 SSPA 模組與次系統國防部軍品認證,並取得多國軍用無人機及軍商兩用干擾系統訂單,能同時受惠無人機部署與反制需求。
    3. 3. 台灣規劃大量採購無人機,反制系統亦有 635 套、總額 96 億元需求;全訊正爭取干擾系統、岸際雷達與相位陣列雷達 SSPA 標案,具訂單放大潛力。
    4. 4. 軍工標案出貨節奏使全訊 2025 年營收 9.54 億元、EPS 2.51 元且月營收波動,無人機商機仍須觀察標案得標、認證與出貨落地,並非立即線性反映。
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  • 美股 NVDA
    輝達
    受惠中
    1. 1. Jetson Orin Nano 2 提供最高 78 TOPS AI 算力、推論效能翻倍且功耗降低 40%,Wing 已宣布導入或評估,利於無人機本地端避障、視覺辨識與斷網自主飛行。
    2. 2. 超過 300 萬名開發者採用 NVIDIA 機器人技術堆疊,並以 CUDA、Isaac 等軟體工具支援邊緣 AI 開發;生態系可降低無人機業者導入成本與轉換意願。
    3. 3. NVIDIA 未單獨揭露無人機營收,FY2026 僅披露涵蓋汽車與機器人的業務約 23 億美元、年增 39%;因此目前屬技術外溢型受惠,仍須觀察 Jetson 設計導入與出貨量。
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  • 台股 2454
    聯發科
    受惠中
    1. 1. 聯發科與 MiTwell、RGo Robotics 以 Genio 720 展示倉儲與工業場域的視覺即時定位,涵蓋無人機等設備;有利切入飛控邊緣 AI 設計導入,但未揭露無人機營收。
    2. 2. Lantronix 以聯發科 Genio SoC 擴充嵌入式 SOM,應用範圍明列智慧相機、無人機與商用 IoT;第三方模組化可提高晶片設計導入機會,惟未提供出貨量。
    3. 3. 2026 年第 2 季智慧裝置平台營收占聯發科 53%,季增 19%、年增 26%,且連接與運算產品持續取得市占;可外溢支援無人機通訊與邊緣運算,但尚無軍規認證或無人機訂單證據。
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  • 台股 4919
    新唐
    受惠中
    1. 1. 新唐以 MCU、感測與安全控制 IC 為主要產品,MCU 可對應無人機飛控中的姿態、馬達及感測器控制;但目前未有無人機客戶、出貨或專用營收揭露,受惠仍屬間接。
    2. 2. 新唐 M3331 系列整合 TrustZone 與硬體安全功能,可作為無人機嵌入式控制的安全基礎,符合軍民用設備對防護與可靠性的需求;惟尚未取得軍規認證或無人機設計導入證據,效益仍待驗證。
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  • 台股 6781
    AES-KY
    受惠中
    1. 1. AES-KY 具鋰電池模組、電池管理、散熱與監控整合能力,可外溢支援無人機續航與電源安全;但目前未見無人機營收占比或客戶訂單,屬間接受惠。
    2. 2. 公司 2026 年規劃擴產 20% 至 30%,並推進 AGV、AMR 等工業電池應用,若未來切入無人機電池模組,可承接量產需求;仍須觀察設計導入與軍規認證。
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中游零組件是台灣較具優勢的位置,包含航太級精密加工、結構件、緊固件、複材與動力相關零件。台廠未必成為全球整機品牌,但可透過非紅供應鏈、軍工規格與量產爬坡切入分包訂單;駐龍與 jpp-KY 因航太結構件與國際客戶基礎較明確,受惠程度相對高。此類公司關鍵不是單一標案得失,而是整體出貨量放大後的產能利用率、認證資格、產品組合與估值位階。
  • 台股 4572
    駐龍
    受惠高
    1. 1. 駐龍具 AS9100、NADCAP 等航太製造資格,並供應波音、賽峰等客戶;航太級精密結構件能力可作為切入國產無人機機身與結構分包的基礎,但目前未揭露無人機營收占比。
    2. 2. 台灣《無人載具條例》規劃 6 年 2,400 億元預算,最快 2027 年開標;駐龍位於航太結構零組件中游,若國產無人機放量,可透過非紅供應鏈承接結構件外溢需求。
    3. 3. 駐龍承接龐巴迪前機身專案逾 100 項零件,模具開發約需 1 年、預計 2028 年初交貨;此量產與複雜結構件經驗有助提升客戶信任與產能利用率,但該專案本身並非無人機訂單。
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  • 台股 5284
    jpp-KY
    受惠高
    1. 1. jpp-KY 具備泰國 Nadcap 航太製程認證,並整合銑削、車削、鈑金與表面處理能力;這些精密結構件技術可延伸至無人機機身與支架,受惠非紅供應鏈分包放量,但目前未揭露直接無人機訂單。
    2. 2. 1H26 航太營收占比約 25%,法國 ADE 並具歐系國防客戶 Tier 1 資格;台灣軍用無人機採購與歐洲國防供應鏈擴張,有利增加航太結構件代工機會,實際營收仍取決於認證與得標客戶導入。
    3. 3. 公司持續推進 A350 航電整機機構件認證,並透過泰國、法國雙基地提供一站式少量多樣製造;航太認證與跨國交付能力可提升切入無人機結構分包的可信度,但尚無證據顯示已取得專屬無人機產能。
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  • 台股 3004
    豐達科
    受惠中
    1. 1. 豐達科營收結構以航太扣件 62%、航太車削件 31% 為主,產品涵蓋飛控、起降系統與發動機;無人機放量可擴大同類航太級零件的潛在分包需求,但公司未揭露無人機營收。
    2. 2. 公司同時取得 GE、賽峰、普惠與勞斯萊斯四大引擎廠認證,具高門檻航太品質與量產經驗;若國產無人機採用可信任供應鏈,較有利爭取結構及動力零件分包,惟目前沒有無人機訂單證據。
    3. 3. 豐達科訂單能見度已達 2027 年,馬來西亞 M1 已取得主要客戶認證並於 2026 年下半年逐步量產,M3 亦規劃試產;若無人機需求轉為量產,可提升既有航太產能利用率,但新廠認證與量產仍有執行風險。
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  • 台股 4541
    晟田
    受惠中
    1. 1. 晟田長期製造航太引擎與起落架精密零件,並開發中大型無人機引擎零組件,目前仍在關鍵測試階段;若通過驗證,可切入無人機動力分包訂單。
    2. 2. 公司具備 AS9100 與多項 Nadcap 特殊製程認證,且累積航太級精密加工經驗,有利符合軍用無人機非紅供應鏈的品質門檻;但目前尚無已確認的無人機訂單。
    3. 3. 2026 年前 7 月營收 11.95 億元、年增 34.2%,公司並規劃擴充廠房與設備;若台灣無人機採購進入量產,既有航太產能與加工能力可望承接引擎零件分包,但實際受惠仍待標案與測試落地。
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  • 台股 6829
    千附精密
    受惠中
    1. 1. 千附精密具備飛機發動機機匣與機體結構件等航太精密製造能力,可切入無人機機身及動力零件分包;但公司未揭露無人機專案營收,現階段屬間接受惠。
    2. 2. 公司 2026 年上半年軍工營收占比約 15%,客戶原訂 2029 年需求有提前至 2027 年情況;若無人機國防採購放量,軍工零組件需求與產能利用率可望受帶動。
    3. 3. 嘉義馬稠後新廠預計 2026 年第四季取得使用執照,可擴充航太、國防關鍵零組件整合製造能力;但公司表示無人機標案模式與現行接單方式不符,尚無專用產能證據。
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整機與系統整合是題材純度最高的中游主線,受惠來自國防標案、Blue UAS/Green UAS 認證、量產能力與海外可信賴供應鏈。雷虎具 Blue UAS 與 FPV 產品白名單優勢,長榮航太已有無人機量產與得標經驗,AeroVironment 則是美國國防無人機代表,benefit_level 最高;漢翔扮演 TEDIBOA 整合平台與美國布局角色。風險在預算審議、交付節奏、現金流與股價已提前反映題材。
  • 台股 8033
    雷虎
    受惠最高
    1. 1. 雷虎為亞洲首家取得美國 Blue UAS 認證的無人機廠商,Overkill FPV 通過美軍資安與供應鏈門檻,取得切入美國國防採購體系的競爭優勢。
    2. 2. 雷虎與美國夥伴取得 DDP 第一階段 1,520 架訂單、金額逾 760 萬美元,已進入交付期;2026 年 6 月營收創高,顯示軍用無人機訂單開始轉化為實際營收。
    3. 3. 美國俄亥俄州廠已於 2026 年 6 月投產,生產無人機馬達等關鍵零組件;嘉義大埔美新廠預計 2027 年初投產,有助由專案接單升級為規模量產。
    4. 4. 雷虎已取得國防部陸軍司令部 2,033.8 萬元訓練無人機標案,並爭取 48,750 架國產軍用商規無人機需求;但後續營收仍取決於標案審議、得標與交付節奏。
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  • 台股 2645
    長榮航太
    受惠最高
    1. 1. 長榮航太已取得國防部艦載監偵型無人機專案,得標金額約 4.23 億元,並具 16 架出貨實績;既有量產與交付經驗有助爭取後續整機標案。
    2. 2. 公司同時具備飛機製造、維修與無人機系統整合能力,航太級品質與專案管理經驗可降低軍方驗證及量產導入門檻,強化在中大型監偵機型的競爭位置。
    3. 3. 無人載具條例規劃 6 年編列 2,400 億元,國產優先方向有利需求擴大;市場估計公司無人機營收 2027 年約 20 億元、2028 年約 50 億元,但仍屬預估。
    4. 4. 無人機業務放量仍取決於預算執行、標案規格、飛測驗證與產能配置;目前公司 2026 年相關營收能見度有限,投資人應以實際得標及交付進度確認題材是否轉為獲利。
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  • 美股 AVAV
    AeroVironment, Inc.
    受惠最高
    1. 1. AeroVironment 以 Switchblade 巡飛彈、Puma、JUMP 20 與 P550 等無人系統為核心;FY27 Q1 自主系統營收 3.46 億美元、年增 21%,直接受惠軍用無人機放量。
    2. 2. Switchblade 具戰場驗證與美軍採購紀錄,搭配 P550 長程偵察、JUMP 20 等產品,形成攻擊、偵察與反無人機整合能力,提升國防標案競爭力。
    3. 3. FY27 Q1 獲得 1.17 億美元 P550、5,100 萬美元 Switchblade 600 訂單,已撥款積壓訂單達 15 億美元、全年營收約 86% 可見,且新廠擴產支撐後續交付。
    4. 4. 題材高度依賴美國國防預算與政府採購,SCDE 部門仍虧損且全年資本支出將使自由現金流承壓;投資人應追蹤積壓訂單轉營收及產能爬坡。
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  • 台股 2634
    漢翔
    受惠高
    1. 1. 漢翔與 Shield AI 合作的 V-BAT 已取得海巡署 12 億元、12 架艦載無人機標案,並於 2026 年開始履約認列,提供整機整合業務的實際營收支撐。
    2. 2. 漢翔由協助量產轉向自研自製,已開發 AIxVNAV 無 GPS 視覺導航與無人機反制系統,結合航太製造、航電及系統整合能力,提升爭取軍用整機與反制標案的競爭力。
    3. 3. 漢翔主導 TEDIBOA 並布局 Green UAS,另以美國廠建立在地製造能力,有利切入非紅供應鏈;但認證與海外訂單尚未完全落地,效益仍取決於驗證及客戶採購。
    4. 4. 立法院已通過 634 億元無人載具相關預算,行政院另規劃 2,100 億元國防自主無人載具採購,擴大國內整機與系統整合需求;惟後續規格、標案及預算執行仍有不確定性。
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  • 美股 RCAT
    Red Cat Holdings Inc
    受惠高
    1. 1. Red Cat 透過 Teal Drones、FlightWave 與 Blue Ops 提供美製空中及海上無人系統,直接對應美國國防與國安採購對整機製造、任務載荷及跨域系統整合的需求。
    2. 2. Black Widow 已入選美國陸軍短程偵察 SRR 計畫,Teal 另晉級 Drone Dominance 的 Gauntlet II,並取得美國空軍安全部隊訂單,有助建立政府採購與後續量產入口。
    3. 3. 2026 年第二季營收 2,018.9 萬美元、年增 527%,毛利率升至 16.1%;Blue Ops 的 Variant 7 已進入全速量產,公司重申全年營收目標 1.5 億至 1.8 億美元。
    4. 4. 成長仍高度依賴軍方標案落地與交付放量;2026 年第二季淨損 3,525.9 萬美元,上半年營業現金流出 7,874.9 萬美元,且主要靠增發股票補充現金,投資人須留意虧損與稀釋風險。
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  • 美股 ONDS
    Ondas Inc
    受惠高
    1. 1. Ondas 透過 OAS 整合空中 ISR、反無人機、滯空彈藥、無人地面車與 AI 指揮控制,從單一機體銷售升級為多域系統整合,可提高大型國防專案承接與交叉銷售機會。
    2. 2. 2026 年第二季營收達 8,380 萬美元,備考 backlog 含 DZYNE 與 Cyberhawk 達 7.57 億美元,公司並將全年營收指引上調至 5.25 億至 5.5 億美元,顯示訂單能見度提升。
    3. 3. Mistral 帶來美國本土製造、組裝、整合與品質保證能力,並擔任美國陸軍及 USSOCOM 採購載具的主承包商,有助 Ondas 符合國防供應鏈要求並爭取政府標案。
    4. 4. Mistral 取得美國陸軍 9.82 億美元 LUS IDIQ 計畫相關訂單逾 2.4 億美元,預計 2026 年第三、四季起交付並延續至 2027 年;但供應鏈與併購整合仍可能使營收爬坡延遲。
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  • 台股 5371
    中光電
    受惠中
    1. 1. 中光電智能機器人曾取得國防部約 22 億元、3,037 台標案,並累計交付約 3,000 台及建立維保體系,具備整機量產與系統整合實績,可承接後續國產無人機採購。
    2. 2. CiRC 推出 M、L、V 系列 AI 光電酬載,整合可見光、熱影像、多光譜感測與邊緣運算,並規劃固定翼及酬載專線,有助由整機組裝延伸至高附加價值任務系統。
    3. 3. 中光電遙控器已取得美國客戶政府驗證並量產出貨,歐洲客戶亦簽訂長期合約;搭配美、日市場合作布局,可切入非紅供應鏈與海外警政、消防及巡檢需求。
    4. 4. 無人機 2026 年營收占比預估約 6%,且國內大型特別預算標案仍受審議進度影響;短期受惠以既有公部門專案及海外模組訂單為主,放量仍待新標案落地。
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無人機普及也同步創造反無人機 C-UAS、電子戰、雷達偵測、定向能與戰場資料分析需求,形成「矛與盾」雙成長。RTX 的 LIDS、Lockheed Martin 的高能雷射、Kratos 的國防無人系統與 CCA 題材,較直接受惠國防預算;CACI 與 Palantir 則偏向指管、資料整合與任務分析。此類公司規模大、無人機營收占比不一定最高,benefit_level 需看合約金額、積壓訂單與國防預算科目。
  • 美股 RTX
    雷神技術公司
    受惠高
    1. 1. Raytheon 部門涵蓋 Coyote 反無人機攔截彈與 KRFS 雷達,並開發高功率微波等非動能方案,可形成偵測、干擾與攔截的多層 C-UAS 產品組合。
    2. 2. 2026 年第二季 Raytheon 營收 82.69 億美元、年增 18%;公司表示上半年 Coyote 產量增逾一倍,反映無人機威脅升高正轉化為實際出貨與產能擴張。
    3. 3. RTX 同時具備雷達、指揮追蹤、電子戰、攔截彈與定向能技術,能把反無人機系統整合至 Patriot、NASAMS 等防空架構;截至 2026 年第二季整體積壓訂單達 2,890 億美元,提升長期任務系統能見度。
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  • 美股 LMT
    洛克希德·馬丁
    受惠高
    1. 1. Lockheed Martin 的 Sanctum 已在 45 天內完成戰管、雷達、發射器與實戰飛彈整合並通過實彈測試,搭配 GRIZZLY 貨櫃式發射器,直接切入可快速部署的反無人機防禦需求。
    2. 2. 公司以既有 JAGM、雷達與指揮系統延伸 C-UAS,並發展 MORFIUS 高功率微波武器,能以分層架構應對蜂群無人機;但目前尚未披露對應訂單金額,營收貢獻仍待驗證。
    3. 3. 2026 年第二季導彈與火控部門營收年增 19% 至 41 億美元,PAC-3、THAAD 與 PrSM 生產爬坡,整體 backlog 達 2,304 億美元,提供反無人機系統量產所需的國防預算與製造基礎。
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  • 美股 KTOS
    Kratos Defense & Security Solutions, Inc.
    受惠高
    1. 1. Kratos 獲 NNSA 約 1.56 億美元 Project Solar Shield 合約,提供可移動 C-UAS 平台,整合偵測、指揮管制與電源管理,直接受惠核武運輸防護需求。
    2. 2. 公司另取得約 700 萬美元反無人機量產合約,系統可偵測、追蹤並分類低輪廓無人機、巡弋飛彈等威脅,顯示技術已進入實際生產階段。
    3. 3. Kratos 以可負擔、可大量生產為設計核心,並具備軍規硬體、雷達、微波電子與 C2 能力,有利將單一 C-UAS 專案複製至更多國防與關鍵設施任務。
    4. 4. 2026 年第二季無人系統營收為 7,910 萬美元、積壓訂單 3.746 億美元;但公司預估全年自由現金流流出 8,500 萬至 1.05 億美元,投資人仍須留意擴產與政府採購時程風險。
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  • 美股 CACI
    CACI International Inc
    受惠中
    1. 1. CACI 的 SkyValor 通過美國海軍陸戰隊基地實測,獲納入 3 年 5 億美元 C-UAS IDIQ,並進入全速量產,反無人機需求可轉為後續交付與營收。
    2. 2. CACI 累積逾 20 年反無人機經驗,全球部署數百套系統與數千個感測器;SkyValor、Merlin 與 TLS Manpack 結合偵測、電子干擾及非動能攔截,提升美軍與盟友採用機會。
    3. 3. FY2026 CACI 合約金額超過 100 億美元、總積壓訂單超過 320 億美元,且 funded backlog 年增 29%,可支撐 C-UAS 長約擴張;但公司約 95.8% 營收來自美國政府客戶,仍受預算與採購時程影響。
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  • 美股 PLTR
    Palantir Technologies Inc.
    受惠中
    1. 1. Palantir 在美軍 TITAN 量產案取得 1.27 億美元,負責整合衛星、無人機與飛機感測資料及 AI 目標辨識;無人機部署增加將推升任務系統需求。
    2. 2. TITAN 將於 18 個月交付 8 套量產系統,代表 Palantir 已從原型驗證進入實際部署,可把無人機情資導入前線指管流程,形成後續擴單與長約的驗證。
    3. 3. Palantir 與 Ondas 等無人系統業者合作,將 Gotham、AIP 等平台嵌入無人機與情報作業;其資料融合、權限控管與決策工作流有助提升反無人機任務的整體協同效率。
    4. 4. 公司並非反無人機硬體或雷達、干擾設備供應商,無人機概念曝險主要屬任務軟體與資料整合的間接受惠;投資人仍需確認相關合約的營收占比與後續訂單。
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下游商用場景包括工業巡檢、公共安全、農業、配送、Drone-as-a-Service 與 eVTOL,長期價值從賣硬體轉向飛行服務、資料分析與持續運維。AIRO 具無人機積壓訂單與 Blue UAS 進展,億航智能已在載人無人機試點與適航認證上較早卡位,因此受惠較高;Joby、Archer 與 Draganfly 則仍受監管、量產、虧損與商業模式驗證影響。觀察重點是 BVLOS 法規、適航進度、訂單轉營收與現金消耗。
  • 美股 AIRO
    AIRO Group Holdings Inc
    受惠高
    1. 1. AIRO 2026 年第二季無人機營收帶動合併營收年增 76% 至 4,320 萬美元,顯示無人機出貨已形成實際營收,能直接受惠於政府與企業擴大採用無人系統。
    2. 2. 截至 2026 年 6 月 30 日,AIRO 無人機積壓訂單達 1.63 億美元、季增 9%,公司預期多數於 12 個月內轉為營收,為巡檢、ISR 與其他任務型飛行需求提供短期業績能見度。
    3. 3. AIRO 的 JC250 與 JX250 聚焦貨運及 ISR 無人機,目標應用包括戰場補給與醫療物流;首飛仍以 2026 年稍晚為目標、商業化預計 2027 年,若進度順利可拓展低空運輸場景。
    4. 4. RQ-35 已取得 Blue UAS 認證並導入邊緣 AI,RQ-70 也鎖定長航時 ISR;但目前訂單主要來自國際客戶,且 2026 年調整後 EBITDA 指引仍為負中高十位數百萬美元,需觀察美國訂單與現金流落地。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

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  • 美股 EH
    EHang Holdings Limited
    受惠高
    1. 1. EH216-S 已取得型號、 生產、標準適航及運營合格證,形成載人無人 eVTOL 的先發合規門檻,可率先切入低空觀光、城市交通與應急服務市場。
    2. 2. 2026 年第 2 季交付 36 架 eVTOL、營收達人民幣 7,790 萬元,季增 203.5%;航跡已覆蓋 23 國、累計近 10 萬次安全飛行,泰國與香港沙盒有助複製海外商業化。
    3. 3. 公司正把 EH216-S 技術延伸至物流、消防與空中媒體;第 2 季空中媒體收入年增逾 270%,並交付 520 架 GD4.0,有利由一次性售機擴展至展演、運營與維護服務收入。
    4. 4. 載人商業化仍受監管審批影響,公司已撤回 2026 年人民幣 6 億元營收指引;第 2 季淨虧損人民幣 1.283 億元,投資人須以長期卡位換取短期變現不確定性。
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  • 美股 JOBY
    Joby Aviation, Inc.
    受惠中
    1. 1. Joby 2026 年第二季營收 3,864 萬美元,其中 Blade 乘客業務占 3,620 萬美元;既有航線與營運經驗可作為未來 eVTOL 空中計程車服務的導流及驗證基礎。
    2. 2. Joby 已有 5 架 eVTOL 飛行,並預計 2026 年 9 月啟動涵蓋 11 州的 eIPP 飛行、年底前載客;若 FAA 認證與監管進度順利,可提前切入低空載客服務。
    3. 3. Joby 與 Toyota 成立製造合資公司,並在俄亥俄州擴建產能,目標 2027 年月產 4 架;量產若達標,可降低單機成本並支撐航線機隊擴張,但公司 2026 下半年仍預計耗用 3.85 億至 4.15 億美元現金。
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  • 美股 ACHR
    Archer Aviation Inc.
    受惠中
    1. 1. Midnight 已完成 FAA 型別認證四階段中的第三階段並進入第四階段,且入選 eIPP 多州合作案;若完成適航與量產,可切入城市空中計程車等低空載客服務,但目前尚未形成載客營收。
    2. 2. Archer 與 AEG 規劃在洛杉磯 L.A. LIVE 建置垂直起降場,並以 Hawthorne 機場作營運樞紐,串聯 LA28 與多州試點;基礎設施先行有助把單機銷售延伸至航線營運,但場站與航線仍在建置。
    3. 3. 公司與 Anduril 推出商用 Halo、國防 Thunder 自主混合動力 VTOL,Marubeni 參與 Halo 商業整合,將應用從載人計程車延伸至貨運等商用低空場景;惟平台首飛規劃於 2027 年,尚無已揭露的付費訂單。
    4. 4. Archer 計畫收購 Boeing 旗下 Insitu、Wisk Aero 與 SkyGrid,若交易年底前完成,將補足無人機、飛行管理與自主系統能力;但交易仍待監管核准,且公司 2026 上半年淨損 4.809 億美元,現金消耗限制商業化速度。
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  • 美股 DPRO
    Draganfly Inc
    受惠中
    1. 1. Draganfly 提供機體、AI 軟體、光電載荷、工程整合、培訓與支援的一體化方案,能切入公共安全、災害應變、巡檢及醫療物流,較有機會由單次硬體銷售延伸至任務服務。
    2. 2. Heavy Lift 無人機已獲 Fortune 50 電信商採購,用於基地台吊掛維修與緊急應變;公司並向美國邊境郡提供 Outrider 巡邏、搜救及通訊支援,顯示商用與公共安全場景已有實際導入。
    3. 3. 2026 年第二季營收年增 26.0%、產品銷售年增 34.6%,同季推出 NDAA 合規 Blitz 光電載荷並啟動校園無人機導入計畫,有助擴大政府、校園及關鍵基礎設施客戶的解決方案內容。
    4. 4. 受惠仍屬中度且尚未充分服務化:2025 年服務收入降至 86.1 萬,2026 年第二季毛利率降至 20.0%,並出現 1,543.2 萬現金流出;投資人仍須觀察試點能否轉成重複訂單與維運收入。
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