固態電池概念股

上游涵蓋硫化物/氧化物電解質、硫化鋰、矽碳負極、鋰金屬與高鎳正極前驅物,是固態電池量產前最先被驗證與採購的瓶頸。Solid Power 以電解質與授權模式題材純度最高;中國製釉、貝特瑞分別切入陶瓷電解質與多元固態材料。ALB、中碳、康普受惠鋰、碳材與正極材料升級,但需看噸級產能、純度、送樣認證與材料降本。
  • 美股 SLDP
    Solid Power, Inc.
    受惠最高
    1. 1. Solid Power 核心產品是硫化物固態電解質,主張兼具高離子導電率、量產可製造性與既有鋰電設備相容性,直接卡位全固態電池最關鍵的上游材料瓶頸。
    2. 2. 公司採電解質供應加技術授權模式,不與電芯廠正面競爭;其電芯技術已授權 SK On,並由 BMW 導入 i7 測試車,若車規驗證成功,可透過材料銷售與授權擴大商業化收入。
    3. 3. 2026 年第四季預計啟動連續電解質試產線,年產能將由目前 30 公噸提升至 75 公噸;若 2027 年初順利量產,可提高送樣、客戶認證及後續商用供料的轉化機會。
    4. 4. 2026 年第二季公司與 Samsung SDI、BMW 的聯合評估改善電解質性能,並完成 SK On 產線安裝協議;但同期營收與補助收入為負 0.3 百萬美元、淨損 23.8 百萬美元,固態電池效益仍須等待量產合約驗證。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 台股 1809
    中釉
    受惠高
    1. 1. 中釉已開發 LLZTO、LAGP、LATP 等氧化物陶瓷電解質與隔離膜材料,直接切入固態電池上游關鍵材料,具較高題材純度與產品價值量。
    2. 2. 公司以陶瓷材料技術延伸至燒結、切割、研磨及客製化陶瓷片,有助因應固態電解質的尺寸與可靠度要求;若驗證通過,可望轉入供料。
    3. 3. 2026 年固態電解質隔離膜仍處客戶送樣、小量測試與驗證階段,產業正進入中試窗口;成功通過驗證可帶動訂單,但目前尚無公開量產訂單,需追蹤認證進度。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 陸股 835185
    貝特瑞
    受惠高
    1. 1. 貝特瑞覆蓋正極、負極與固態電解質,推出「貝安 FLEX」半固態及「GUARD」全固態方案,可一次供應高鎳正極、硅基負極與電解質,提升客戶導入效率。
    2. 2. 公司硫化物電解質與鋰碳複合負極已獲頭部客戶認可,氧化物電解質已建成千噸級產線並穩定出貨,聚合物電解質亦取得客戶訂單,具備由送樣走向量產的條件。
    3. 3. 貝特瑞早在 2013 年即實現硅基負極規模化量產,CVD 硅碳已批量供應;2026H1 負極銷量逾 33 萬噸、年增 22.97%,既有產能與客戶基礎有利承接固態電池負極升級需求。
    4. 4. 固態材料目前仍未單獨揭露營收與獲利,且 2026H1 歸母淨利 3.83 億元、年減 20.07%;投資人仍須追蹤硫化物電解質噸級產能、客戶認證及良率,避免將技術認可直接視為業績。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 美股 ALB
    雅保公司
    受惠中
    1. 1. 固態電池雖改用固態電解質,仍需鋰鹽與鋰金屬;Albemarle 擁有智利鹽湖、澳洲硬岩及美國轉化產能,可承接 2027~2028 年材料需求升級。
    2. 2. Albemarle 2026 年第二季能源儲存營收年增 77.9% 至 12.77 億美元,鋰鹽銷量增 11%;若固態與半固態放量,鋰需求成長可放大利潤彈性。
    3. 3. Salar de Atacama DLE 試驗回收率已超過 90%,Greenbushes CGP3 預計 2027 年第一季達滿產;資源與轉化能力擴充有助緩解固態電池上游供應瓶頸。
    4. 4. 目前沒有證據顯示 Albemarle 已取得固態電池專屬訂單或認證;2026 年能源儲存銷量指引為 225~235 千噸 LCE、年減 0~4%,受惠仍主要取決於鋰價與產業放量。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 台股 1723
    中碳
    受惠中
    1. 1. 中碳介相石墨碳微球具高倍率特性,充電倍率達 5C、放電最高 100C,且半固態鋰電池客戶已通過產品認證;固態電池走向高能量密度與快充時,有利負極材料升級。
    2. 2. 公司已送樣高階手機、無人機、電動賽車及電池客戶,並規劃先進碳材料產能擴至 500 噸、2027 年初投產;若固態電池試產放量,可提升高階碳材供應彈性。
    3. 3. 受惠目前仍屬間接且偏選擇權:2025 年碳材料營收占比約 8%,多數產品仍在客戶驗證,研究預估 2027 年 EPS 為 3.50 元、年減 3.15%,須觀察固態客戶能否轉入量產拉貨。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 台股 4739
    康普
    受惠中
    1. 1. 康普 2026 年上半年動力電池材料營收占比 71%,主供硫酸鎳、硫酸鈷;固態電池初期仍可能搭配高鎳正極,材料升級可間接擴大其出貨需求。
    2. 2. 越南廠設計年產 2.5 萬噸硫酸鎳,已進入日系大客戶驗證後期;若 2027 年通過認證並放量,可承接固態電池非中供應鏈的前驅物需求。
    3. 3. 公司採回收黑粉與濕法精煉生產鎳鈷鹽,並提高閉環代工比重,有助降低原料價格與庫存波動,支援固態電池材料量產所需的成本與供應穩定性。
    4. 4. 目前沒有康普專供固態電池或取得固態電池定點訂單的證據;受惠仍取決於高鎳路線採用、越南廠認證及噸級出貨,概念連結屬間接。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
固態電池量產會把製程從濕法塗布、卷繞與注液,推向乾法電極、疊片、等靜壓、加壓化成與 Pack 壓力管理,全固態產線改造比例高、單 GWh 設備價值量可明顯高於液態電池。設備股的受惠通常早於電芯出貨,重點看 2026 下半年至 2027 年GWh 級招標、試產線驗收、良率爬坡與客戶追加訂單。
  • 陸股 920522
    納科諾爾
    受惠高
    1. 1. 納科諾爾深耕精密輥壓設備逾 20 年,已推出乾法電極、鋰帶壓延與電解質轉印設備,直接對應固態電池前段製程改造,提升單線設備價值量。
    2. 2. 公司等靜壓設備設計壓力達 600 MPa,可改善全固態電池固-固界面接觸與一致性;部分設備已進入客戶驗證或交付階段,具備由中試走向量產的催化條件。
    3. 3. 截至 2026 年 6 月 30 日在手訂單 27.18 億元,且與寧德時代、比亞迪、億緯鋰能及清陶能源等電池廠已有辊壓設備合作,既有客戶基礎有利承接固態產線追加訂單。
    4. 4. 2026 年上半年營收 6.48 億元、年增 36.94%,但固態設備收入占比仍低,且淨利年減 68.51%;投資人需等待驗證轉量產與訂單驗收,短期受惠仍偏預期。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 陸股 300450
    先導智能
    受惠高
    1. 1. 先導智能具完全自主知識產權的全固態電池整線方案,覆蓋乾法電極、電解質塗布與轉印、固態疊片、等靜壓及後段檢測,可承接全固態產線改造的高價值設備需求。
    2. 2. 公司已向國內外頭部電池廠交付各工段固態設備,產品獲客戶認可並取得重複訂單;2026 年第三季起訂單涵蓋乾法電極、電解質轉印、疊片與等靜壓,直接提高訂單能見度。
    3. 3. 2025 年鋰電智能裝備營收 94.71 億元、年增 23.18%,海外業務毛利率達 40.75%;既有整線交付與全球服務能力,可把固態電池 2026—2027 年中試及量產招標轉化為設備收入。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 陸股 688006
    杭可科技
    受惠高
    1. 1. 杭可科技具備 2–200T 高溫大壓力化成技術,壓力精度達 ±1%Rd,並已推出 100/200T 加壓化成分容設備,直接對應固態電池壓力管理需求。
    2. 2. 公司產品已由部件認證推進至小規模產線交付,且客戶涵蓋豐田、三星、LG、SK、比亞迪等頭部電池廠,有利承接 2026–2027 年固態產線招標與驗收。
    3. 3. 公司 2025 年新簽訂單近 62 億元、年增 30%;管理層預期 2026 年固態設備訂單較 2025 年成長 4–5 倍,設備資本支出先行將帶動新增動能。
    4. 4. 固態設備訂單雖具高成長預期,但公司坦言目前貢獻仍小;2026H1 淨利年減 45.28%,且設備驗收週期約 1–1.5 年,業績兌現仍受量產進度與回款影響。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 陸股 688155
    先惠技術
    受惠高
    1. 1. 先惠技術具備模組與 Pack 組裝、堆疊、焊接及測試整合能力;固態電池需持續加壓運行,研報估算加壓設備價值量可提升 50% 以上,帶動單線設備 ASP。
    2. 2. 公司與清陶能源合作研發固態設備,首台乾法輥壓設備已於 2025 年 6 月 17 日交付並在客戶現場調試,若驗證完成,可延伸至氧化物半固態與全固態產線訂單。
    3. 3. 先惠技術已由 Pack 後段設備切入前道乾法輥壓,並與清陶共建聯合實驗室、規劃整線裝備,涵蓋範圍擴大有助提高單一客戶的設備採購金額與長期黏著度。
    4. 4. 固態設備仍處驗證期,公司 2026 年 7 月明確表示乾法輥壓尚無批量採購訂單;因此現階段受惠主要是技術卡位與潛在訂單,需追蹤招標、驗收及收入認列。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
電芯平台是固態電池能否從樣品走向商業化的核心,需同時解決界面阻抗、鋰枝晶、超乾製程、循環壽命與成本。QuantumScape、輝能具純度與技術彈性;Samsung SDI、寧德時代、比亞迪、國軒高科與 Toyota 則靠研發、客戶與產能優勢推進 2027 小批量或示範裝車。benefit_level 取決於A/B 樣品驗證、車廠路試、GWh 產線與現金消耗。
  • 美股 QS
    QuantumScape Corporation
    受惠最高
    1. 1. QuantumScape 的 QSE-5 採無陽極鋰金屬架構與專有陶瓷隔膜,標示能量密度 844 Wh/L、10% 至 80% 充電約 12.2 分鐘,直接對應全固態電池高能量密度與快充需求。
    2. 2. 2026 年 2 月啟用 Eagle Line 試產線,核心設備稼動率超過 90%,管理層計畫於 2026 年下半年將電池產量翻倍;產能爬坡若成功,可加速車規樣品送測與量產驗證。
    3. 3. 公司已與 Volkswagen PowerCo 持續合作,並於 2026 年與 Honda 簽署多年研究協議;授權優先模式可由合作夥伴建廠,降低 QuantumScape 自建 GWh 產能的資本負擔。
    4. 4. 2026 年上半年客戶計費 2,180 萬美元,已超過 2025 全年 1,950 萬美元,且流動資金約 8.59 億美元;但公司仍無產品營收,全年調整後 EBITDA 虧損指引為 2.5 億至 2.75 億美元,商業化延至約 2029 年的風險仍高。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 韓股 006400
    Samsung SDI
    受惠高
    1. 1. Samsung SDI 自 2022 年在水原建置 6,500 平方公尺 S-Line,2023 年起製作樣品,並以 2027 年下半年量產、900 Wh/L 為目標,有利搶占高階 EV 與人形機器人市場。
    2. 2. 2025 年 10 月與 BMW、Solid Power 合作,將全固態電池裝車測試,驗證充電、耐久與安全;若車規測試通過,可推動樣品升級為量產導入與客戶訂單。
    3. 3. 公司公布 2026 至 2040 年兩據點合計 25 兆韓元投資,天安已運作乾式電極試驗線,能支援硫化物電芯放大與降本;但全固態目前仍是 2027 年目標,尚非當期主要營收。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 港股 3750
    寧德時代
    受惠高
    1. 1. 寧德時代 2026 年第一季電池銷量超過 200 GWh、動力電池市占率 47.7%,既有車廠與儲能客戶可提供固態電芯導入及放量渠道。
    2. 2. 公司已組建逾 1,000 人全固態研發團隊,聚焦硫化物路線,並規劃 2027 年小批量生產;若完成車規驗證,可率先切入高階 EV 與特殊應用。
    3. 3. 公司具材料、電芯、系統及回收的全鏈條研發能力,且 2026 年第一季營收 1,291.3 億元、淨利 207.4 億元,可支撐中試與良率改善;但董事長評估全固態成熟度僅 TRL 4,量產仍受成本與界面阻抗制約。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 港股 1211
    比亞迪
    受惠高
    1. 1. 比亞迪自 2013 年投入固態電池研究,已完成 20 Ah 與 60 Ah 電芯測試,採硫化物電解質路線;若 2027 年小批量示範成功,可把高能量密度與快充優勢導入高階車款。
    2. 2. 比亞迪具電池、電機、電控與整車垂直整合能力,並同步研發固態製程與設備;可沿用既有製造、供應鏈及車型驗證優勢,降低全固態電池由樣品轉量產的協同成本。
    3. 3. 深圳坪山固態電池中試線已投產,公司規劃 2027 年啟動約 1,000 輛示範裝車、2030 年前後擴大量產;仰望、騰勢等高階品牌可先吸收較高成本,形成技術溢價與產品差異化。
    4. 4. 受惠仍取決於硫化物超乾製程、固-固界面阻抗、鋰枝晶與實車耐久驗證;公司管理層亦指出全固態距大規模商業化仍有挑戰,若良率或路試延遲,短期營收貢獻將低於題材預期。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 陸股 002074
    國軒高科
    受惠高
    1. 1. 國軒高科「金石」全固態電池 0.2 GWh 中試線已貫通,電芯良品率達 90%,並通過針刺及高溫熱箱測試,具備由樣品邁向車規驗證的製造基礎。
    2. 2. 金石全固態電池能量密度已突破 400 Wh/kg,並完成 2 GWh 量產線整體設計;若 2027 年小批量裝車落地,可切入高階 EV、低空飛行與機器人等高比能場景。
    3. 3. 公司規劃 2026 年硫化鋰產能 300 噸、2027 年 2 萬噸,並同步擴充固態電解質;透過自製硫化鋰降低原料成本,有助改善硫化物全固態電池的商業化經濟性。
    4. 4. 國軒採混合固液與全固態雙軌策略,G 垣電池已達 300 Wh/kg 並完成近 2 萬公里路測,可先以過渡產品培養客戶與現金流;但全固態量產仍取決於成本與良率爬坡。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 美股 TM
    豐田汽車
    受惠高
    1. 1. Toyota 已獲日本經產省核准全固態電池研發與生產計畫,並鎖定 2027~2028 年導入 BEV;若如期量產,可用長續航與快充配置切入高階車款。
    2. 2. Toyota 與出光興產合作硫化物固態電解質,並與住友金屬礦山開發高性能正極;出光規劃 2027 年前建置年產 1,000 公噸硫化鋰產能,有助降低材料供應瓶頸。
    3. 3. Toyota 固態電池專利逾 1,000 件,且 2025 年全球銷量逾 1,130 萬輛;若完成車規驗證,可透過 Toyota、Lexus 的全球製造與品牌渠道攤薄研發成本,但量產良率與成本仍是時程風險。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
下游需求初期不會全面取代液態鋰電池,而是先落在高端 EV、eVTOL、無人機、機器人、資料中心 BBU 與高安全儲能等成本容忍度較高的場景。佐茂因切入固態電芯模組化設計受惠較直接;台達、AES-KY 偏 BMS、電源與備援模組外溢;BMW、蔚來、億航是導入需求推手。觀察重點是路試里程、安規認證、示範營運與電芯供應量。
  • 台股 7854
    佐茂
    受惠高
    1. 1. 佐茂與輝能、桓鼎能源及統量電能簽署 MOU,並展示固態電芯儲能牆與電動貨運自行車模組;負責模組化設計及量產製造,直接承接固態電池由電芯至系統的落地需求。
    2. 2. 佐茂具備 IATF 16949 組裝、BMS 1S~128S、機構設計、散熱與自主測試平台,可處理固態電池對模組結構、電源管理及可靠度的新要求,形成一般模組廠較難複製的整合能力。
    3. 3. 四方合作已在 2026 年 CES 展示初步產品,應用鎖定高安全儲能與 e-Cargo Bike,符合固態電池先進入成本容忍度較高利基市場的路徑;但 MOU 尚非正式訂單,仍須觀察認證與量產出貨。
    4. 4. 佐茂 2025 年低軌衛星專線已放量,整體產能利用率維持 9 成以上;新事業營收占比法人估由 2024 年 8.1% 於 2027 年突破 2 成,固態模組若放量可與高階載具及儲能業務形成成長疊加。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 台股 2308
    台達電
    受惠中
    1. 1. 台達電已與輝能合作開發次世代電池能源管理系統;固態電池導入車用、儲能或 BBU 後仍需高安全 BMS,合作有助切入系統整合訂單,但目前未見固態專案營收揭露。
    2. 2. 台達電 2026 年上半年資料中心相關業務已占合併營收逾半,並布局 BBU、400V/800V HVDC 與儲能電源;固態電池若先進入高安全備援場景,可外溢帶動其電源管理與模組需求。
    3. 3. 台達電 2026 年第 2 季營收 1,832 億元、年增 48%,基礎設施營業利益年增 121%,既有電源與熱管理規模可支撐固態電池系統驗證及量產導入,受惠強度高於一般電源廠。
    4. 4. 固態電池對台達電仍屬間接受惠,因公司未揭露固態電芯訂單或專用產能,且 2026 年第 2 季 Mobility 營收年減 23%;後續應觀察 BMS 認證、客戶導入與實際出貨。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 台股 6781
    AES-KY
    受惠中
    1. 1. AES-KY 2026 年上半年營收 93.38 億元、年增 26%,BBU 已占營收逾七成;固態電池初期若切入資料中心高安全備援,將間接擴大其模組需求。
    2. 2. 公司 2026 年啟動 400V 方案試產,2027 年高壓電池模組量產,既有模組堆疊、BMS 與熱管理能力有利承接固態電芯導入後的系統整合需求。
    3. 3. AES-KY 已通過兩家美國 CSP 認證,且規劃 2026 年資本支出增加 20% 至 30% 擴充越南與中國產能;若固態 BBU 開始示範,可提高訂單承接能力。
    4. 4. 目前公司未披露固態電池專屬訂單或固態電芯供應,受惠仍主要來自 AI 資料中心 BBU 與高安全備援模組,固態題材營收貢獻需等待認證及量產驗證。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • DE BMW
    BMW
    受惠中
    1. 1. BMW 已將 Solid Power 大型全固態電芯整合至 i7 測試車並在德國路試,取得真實環境下的續航、膨脹、壓力與溫控數據,降低未來高端 EV 導入風險。
    2. 2. BMW 自 2016 年與 Solid Power 合作,並由慕尼黑電池能力中心及 Parsdorf 原型線累積電芯設計、製造與 Pack 整合能力,有利把硫化物固態技術轉化為車規規格。
    3. 3. 2025 年 Samsung SDI 加入三方合作,由 Solid Power 供應硫化物電解質、Samsung SDI 製作電芯、BMW 驗證車用性能,形成材料至整車的協作鏈,提升 2030 年前量產的可行性。
    4. 4. BMW 公開立場是量產車最快 2030 年導入,短期 Neue Klasse 仍使用 Gen6 液態鋰電池;因此固態電池目前主要提供高端 EV 的長期技術選擇權,量產延遲與成本、良率風險仍高。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 美股 NIO
    蔚來
    受惠中
    1. 1. 蔚來已讓 150 kWh 半固態電池包進入換電體系,續航約 900~1,000 公里,先在高端 EV 驗證高能量密度,可強化品牌差異化與長續航車款需求。
    2. 2. 蔚來上海電池研發基地規劃 31 座測試實驗室與電池包產線,持續投入固態及下一代電池驗證,有助累積路試、Pack 整合與量產導入能力。
    3. 3. 蔚來品牌 2026 年第二季平均成交價達人民幣 40.6 萬元,整車毛利率 18.5%;高端車款具較高成本容忍度,適合固態電池初期導入,但目前尚無全固態電池獨立營收證據。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看
  • 美股 EH
    EHang Holdings Limited
    受惠低
    1. 1. EH216-S 曾搭載 480 Wh/kg 固態電池完成 48 分 10 秒飛行,續航提升 60%~90%;高能量密度與安全性有利 eVTOL 差異化,但尚未證明能帶來量產收入。
    2. 2. 億航投資欣界能源並合作開發航空固態鋰電池,欣界能源已有 2 GWh 產線;可提高電池供應與客製化掌握度,但尚無億航量產採用或營收認列證據。
    3. 3. 億航已取得 EH216-S 完整適航證照,卻仍待監管批准公開售票營運;2026 年第一季僅交付 4 架、營收 2,570 萬元,固態電池效益高度取決於認證與商業化放量。
    升級產業方案,解鎖查看受惠原因

    彙整國內外數十份產業報告,濃縮 5~7 點受惠關鍵

    登入查看

近期新聞

和固態電池概念股相關的標籤

免費註冊,一眼判斷公司值不值得投資
台股和美股 7000+ 家公司,財報狗個股頁提供你: 7 種進出場參考指標、9 種安全性指標、22 種獲利性指標、13 種成長性指標, 幫助你一眼判斷公司的投資價值,避開地雷股。
點我繼續