
小弟對大榮的了解僅止於年報及網路訊息,託各位朋友的分享使許多質化因素更加清楚,非常感謝~鞠躬
整理一下這幾天看到網友有關大榮的訊息
一、 大榮司機態度及運輸貨物的品質大多不佳
二、 大榮的優勢在於什麼都能載
三、 中國物流利潤非常低
四、 價格比較便宜
感謝棨彰大的提問:
T-Join公司的部分,根據年報,子公司T-Join旗下前幾年有許多家子公司,大部分已解散並清算完畢,理由是為降低營運成本,避免虧損持續發生。至103年止僅剩『上海連運』一家尚未完成清算,上海至101年底為止共約1.27億應付帳款未付給子公司T-Join,並於102年進行解散程序(但還沒解散),後來有沒有付清不太清楚,103年上海已經沒有貢獻營運,但T-Join還是繼續虧損這個部分小弟找不到原因,能推測的是之前虧損的子公司已經有做處理,沒繼續惡化,代表公司還是有持續在注意這一塊。
大榮國際運輸加持的部分這是從網路上看到的,最近嘉里大榮的成長似乎和電子商務的發展有相關,這部分據訊息是寫有集團資源搭配的關係。比較需要注意的是中國物流利潤似乎很低,富爸爸在中國似乎也不吃香,不知道撐不撐得住,倒了就GG了,很可能會牽連到嘉里大榮。
年報中合併超峰的理由是『基於集團發展之考量及建構更完整的供應鏈』,大榮在物流這塊只占營收不到6%(物流+倉儲約6%),要擴編發展的方向如果並非是想成為B2C霸主,而是以公司的上述理由個人認為問題不大。
有關市占率是由網路查得的。
個人結論:
由財報只能知道大榮過去表現不錯,但價格較低這部分似乎領頭打價格戰?市占率和價格有很大的關係,如果價格不低還會有市占率優勢嗎?
貨運司機的品質可以說是核心競爭力,雖然評價兩極,但負面評價較多,加上大陸競爭激烈,富爸爸倒閉的風險不能說沒有。
唯一慶幸的是現在物流產業是正成長,短期內有餅大家吃,長期來看大榮必須發展其他競爭優勢才會有投資價值。
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- 2015 / 07 / 23

以下是閒聊法得來的結果,較多針對信速的部分,請各位可以看看,不對的地方也請多多指教。
最大競爭對手:禾頡物流
(禾頡是大榮原總經理因理念不合,自己出來開的)
我看到新竹物流也有著手藥品這一塊,但他們覺得不是對手,甚至覺得新竹物流以後不能送藥,我覺得可以再深入研究。
1.有GDP認證,如陳宜農大大指出,之後都要有GDP才可以運送藥品。
2.目前有北藥倉及南藥倉,以後中部也會有。藥倉都會請藥師來管控藥品品質,他們配送的sop也如大大的報告中有指出,信速以後會改名成嘉里醫藥物流。
3.目前配合的連鎖藥局比較大的有佑全及杏一,屈臣室是跟禾頡配合;康市美是由統一的物流配合(捷盟物流)
4.嘉里的車隊與司機多,所以速度快,一個司機分配的區域很小(可能只有一條路的單雙號這樣),因為貨夠多,所以早上送貨下午收貨,時間上就綽綽有餘了。(我們藥局是今天跟各大藥廠下訂單,隔天就會送來,很快)
5.久裕的貨自己送,裕利則是專注於接國外藥廠,將國外的藥品運進來國內之後,幾乎都由大榮來配送。
6.大榮自己有跟藥廠配合,藥倉可以進行藥品分包裝的部份。(藥倉需要符合製藥規範)
7.台灣第一大的藥廠永信,配合的物流有大榮與禾頡。
8.物流方面一年有400億的市場,其中藥品大概佔10%
- 推薦 18
- 2015 / 07 / 23

去年到第二季累積合併和今年到第二季累積合併EPS就差了0.49,營業收入是沒差多少,不過營業支出就多了2億,營業毛利也減少了,因該是受到一例一休的影響,但是一例一休可能還有變數。
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- 2017 / 09 / 30