小弟對大榮的了解僅止於年報及網路訊息，託各位朋友的分享使許多質化因素更加清楚，非常感謝～鞠躬
整理一下這幾天看到網友有關大榮的訊息
一、 大榮司機態度及運輸貨物的品質大多不佳
二、 大榮的優勢在於什麼都能載
三、 中國物流利潤非常低
四、 價格比較便宜

感謝棨彰大的提問：
T-Join公司的部分，根據年報，子公司T-Join旗下前幾年有許多家子公司，大部分已解散並清算完畢，理由是為降低營運成本，避免虧損持續發生。至103年止僅剩『上海連運』一家尚未完成清算，上海至101年底為止共約1.27億應付帳款未付給子公司T-Join，並於102年進行解散程序(但還沒解散)，後來有沒有付清不太清楚，103年上海已經沒有貢獻營運，但T-Join還是繼續虧損這個部分小弟找不到原因，能推測的是之前虧損的子公司已經有做處理，沒繼續惡化，代表公司還是有持續在注意這一塊。

大榮國際運輸加持的部分這是從網路上看到的，最近嘉里大榮的成長似乎和電子商務的發展有相關，這部分據訊息是寫有集團資源搭配的關係。比較需要注意的是中國物流利潤似乎很低，富爸爸在中國似乎也不吃香，不知道撐不撐得住，倒了就ＧＧ了，很可能會牽連到嘉里大榮。

年報中合併超峰的理由是『基於集團發展之考量及建構更完整的供應鏈』，大榮在物流這塊只占營收不到６％（物流＋倉儲約６％），要擴編發展的方向如果並非是想成為Ｂ２Ｃ霸主，而是以公司的上述理由個人認為問題不大。

有關市占率是由網路查得的。

個人結論：
由財報只能知道大榮過去表現不錯，但價格較低這部分似乎領頭打價格戰？市占率和價格有很大的關係，如果價格不低還會有市占率優勢嗎？
貨運司機的品質可以說是核心競爭力，雖然評價兩極，但負面評價較多，加上大陸競爭激烈，富爸爸倒閉的風險不能說沒有。
唯一慶幸的是現在物流產業是正成長，短期內有餅大家吃，長期來看大榮必須發展其他競爭優勢才會有投資價值。

以下是閒聊法得來的結果，較多針對信速的部分，請各位可以看看，不對的地方也請多多指教。

最大競爭對手：禾頡物流
（禾頡是大榮原總經理因理念不合，自己出來開的）
我看到新竹物流也有著手藥品這一塊，但他們覺得不是對手，甚至覺得新竹物流以後不能送藥，我覺得可以再深入研究。

1.有GDP認證,如陳宜農大大指出，之後都要有GDP才可以運送藥品。
2.目前有北藥倉及南藥倉，以後中部也會有。藥倉都會請藥師來管控藥品品質，他們配送的sop也如大大的報告中有指出，信速以後會改名成嘉里醫藥物流。
3.目前配合的連鎖藥局比較大的有佑全及杏一，屈臣室是跟禾頡配合；康市美是由統一的物流配合（捷盟物流）
4.嘉里的車隊與司機多，所以速度快，一個司機分配的區域很小（可能只有一條路的單雙號這樣），因為貨夠多，所以早上送貨下午收貨，時間上就綽綽有餘了。(我們藥局是今天跟各大藥廠下訂單，隔天就會送來，很快)
5.久裕的貨自己送，裕利則是專注於接國外藥廠，將國外的藥品運進來國內之後，幾乎都由大榮來配送。
6.大榮自己有跟藥廠配合，藥倉可以進行藥品分包裝的部份。（藥倉需要符合製藥規範）
7.台灣第一大的藥廠永信，配合的物流有大榮與禾頡。
8.物流方面一年有400億的市場，其中藥品大概佔10%

最近跌蠻兇的，有關注這檔的大大可以幫解釋嗎~？EPS表現跟以往也沒差太多

去年到第二季累積合併和今年到第二季累積合併EPS就差了0.49，營業收入是沒差多少，不過營業支出就多了2億，營業毛利也減少了，因該是受到一例一休的影響，但是一例一休可能還有變數。

看一下資產負債後感覺應該還好, 負債比例有很大的部分是 [其它應付款] , 細項看起來也沒甚麼問題 ...

請問2016 Q3 毛利率狂掉的原因有人了解嗎 ?
問題好像出在線路事業部上 .......看來非人工非折舊也非油價 .....

2017Q1毛利率大跌5%，是何原因？

大榮是不錯啦只是相通產業與公司我最後選擇嘉里物流(香港0636)參考一下