To Howard Hu:
恕在下眼拙、功力低微，看不出來。

108Q1平均存貨=(1,946,871+2,050185)/2=1,998,528
107Q1平均存貨=(2,206,677+1,370,011)/2=1,788,344
(問題出在107Q1 IFRS不重編，所以107Q1在建工程只能用抓的，FS P.45)
應考慮在建工程納入存貨
108Q1存貨周轉率=726,135/1,988,528=0.3652
107Q1存貨周轉率=952,091/1,788,344=0.5324
(0.3652-0.5324)/0.5324=-0.3140
本期存貨周轉率較去年同期下降0.3140
分析:
雖存貨周轉率下降約31%，但毛利率增加3%，故可以推測公司競爭力增加，故增加囤貨的動作，用以應付未來的合約。
且，電梯產業一年報價一次，多在年底進貨，故Q1存貨周轉率降低也是可以理解
結論: 崇友股價未重大利空及劇烈變動，尚屬合理

還有人在持續關注這支嗎?
我發現財報 部門資訊中的"其他部門"
近幾年都有著兩億多的虧損
吃掉了稅前淨利的約2成 因為這比例也不小
所以想請問一下
其他部門 大略對應到的是崇友的哪部分營收與成本呢?

最近大盤一直在修正，雖然有一些反彈，但後續預測還會繼續震蕩！

kidsmom88 剛剛去查了新聞 ,好像是說 這一季完工
明年開始產能

有新聞的連結嗎

我是看年報的

我看到的新聞是最快明年喔
https://udn.com/news/story/7241/5060076

比較大的問題是營收還在衰退中!
這兩年營收都是衰退的! 去年營收掉了14.99%...今年累計到10月,-16.18%

請教前輩，鑫永銓2017年前三季其他部門的損益仍處虧損，公司也表示持續減產重型輸送帶，請問是否在輕型輸送帶有重大突破？或是定價能力再增加？沒有的話未來幾年的業績豈不是要棄之不顧了？

鑫永銓 去年Q3 營收成長（YOY 年增率） 開始轉為正成長
去年Q4 營收YOY 也都布20%以上 ！ 同時去年Q3 獲利能力也轉為成長（毛利率,營益率，淨利率）

https://www.globalcyclingnetwork.com/video/even-more-hot-new-...
第一段訪問是外國媒體介紹鑫永銓的複材車架

而且鑫永銓的官網大改版，以複材為首要介紹產品，有新氣象，期待轉型有明顯成效的那天
https://www.hyc-king.com/index_en.php

底點1100最高點12月17××現在1100
訂長約在走向正向是反應會很慢，但是當走逆向的時候會緩跌

租約有無到期不是重點，重點是客戶是否要走完合約；提前解約的新聞過去幾年所在多有，雖有賠償金的入帳，但畢竟不是穩定性的收益；還有其它持有可轉債的投資者，是否願意轉成股票（稀釋股本），或是要慧洋強制買回（業外損失），只能說肥了那些大股東，瘦了小散戶的荷包……

最近相對其他散裝航運股來說, 慧洋是較穩定

慧洋以租船為主，收租為主要收入，所以漲跌大概都會比自行開船的裕民、中航慢些，我個人是比較喜歡老闆不景氣會買便宜船，景氣好也不吝於賣貴的船，很理性的經營!

Hello Faring789，不好意思啦，我問完了，結果我上次猜錯了@@，得到的回覆是那個通用型是for汽車
所以可能官網上那些摩托車或卡車的TPMS是別的類型的吧

請問版主對橙的告為升專利侵權一事有何看法？ 為升對外發重訊反駁，版主可曾對專利部分與為升高層確認過？ 謝謝！

ALEX新年快樂。
當時做這篇時，我有花點時間去認識橙的，加上我覺得為升的重訊也寫得很清楚，因此個人「主觀」認為在這事情上為升沒什麼問題，以上供您參考。

版主：謝謝您的回覆，個人也是如此認為。
也祝您新年快樂！

負債比年年攀高, 短期借款是現金的5倍.....自由現金流量越來越差, 根本看不到改善跡象, 我是對這種公司沒興趣....

另外一個問題是他的本益比以前還有13~16, 可是這幾年都降到9~11, 代表市場給他的評價越來越低了, 所以在採取本益比來計算時, 要採取非常保守的數據來做計算, 最好再打個折....

安全性有點問題
負債比超過70%, 營業現金流為負,融資現金流上升, 財務顯然有點問題
大家投資可能要審慎

以通路商來說，應收應付偏高或高負債都是正常的，現金流自然不會好看，產業不同並不適合相比較，應該用相同產業比較才有意義