整車平台是電動商用車題材最直接的受惠端，因為訂單、交車量與外銷合作會最快反映在營收。中華車 ET35 已進入量產，國產化率超過 9 成，鎖定物流廂車、資源回收車與行動零售等應用；鴻海與鴻華先進則以 CDMS 模式、Model T／Model U 與三菱 FUSO 合作切入日本及海外市場。受惠程度主要看量產爬坡、車隊採購、海外認證與在地化製造能力；若能把平台延伸到多車型，單一研發成本攤提後獲利彈性會放大。
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台股 2204中華受惠最高
- 1. ET35 已於 2025 年正式進入量產，採 3.5 噸電動商用車專用平台，國產化率逾 9 成，直接吃到物流車、資源回收車與行動商用載具的訂單成長。
- 2. ET35 串聯 86 家台灣供應商，電池、馬達、驅動器與電控多採國產供應，量產後可快速反映在營收與在地供應鏈稼動率，題材最直接。
- 3. ET35 搭載國產 ADAS Level 2、集中式 EEA 與 eDCU，通過快充通訊相容驗證，提升法人車隊導入意願，也強化後續外銷與標案競爭力。
- 4. 公司已規劃將 ET35 延伸到東南亞與海外市場，並與新竹物流等客戶導入試運行；若交車量放大，平台化設計可攤提研發成本並放大獲利。
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台股 2258鴻華先進-創受惠最高
- 1. 高雄橋頭廠預計 2026 年第 3 季量產，主攻 Model T／Model U 與次代車型，正式把商用車從研發推進到交車與營收認列。
- 2. 與三菱 FUSO 合資開發零排放巴士，鎖定日本與海外市場；CDMS 模式結合在地生產與全球接單，放大外銷與平台授權價值。
- 3. Model C、BRIA 與 CAVIRA 接連上市，代表平台已從單一車款擴充到乘用車與商用車多車型，研發費用攤提後獲利彈性更強。
- 4. 高雄和發電池中心 2026 年進入量產，年產能約 1.27 GWh，先供應商用車用 LFP 電池，補齊三電整合，提升整車交付掌控度。
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台股 2317鴻海受惠高
- 1. 高雄和發電池中心 2026 年量產，年產能約 1.27 GWh，LFP 電池先導入電動巴士、貨車等商用車，直接吃到整車放量商機。
- 2. CDMS 模式已落地，Model T／Model U 搭配三菱 FUSO 進軍日本與海外商用車市場，外銷訂單與在地代工都能同步放大。
- 3. 展區一次秀出 28 項關鍵零組件、電驅系統、車用半導體到整車平台，形成從電池到整車的一條龍，提升客戶導入黏著度。
- 4. 電動商用車優先導入國產化供應鏈，鴻海透過全球 24 國、233 個據點彈性配置產能，能因應關稅與在地化要求搶海外案子。