F慧洋跟裕民各有優勢
慧洋屬於偏管理感覺跟BDI脫勾連動不大
裕民則是有集團交叉持股的優勢
兩家公司的船隊
F慧洋以日本船為主
裕民我記得是大陸船為主
再轉賣船隻時日本船價格比較好也算是慧洋的一種優勢
有錯請指正

整體航運皆差，如真要投資此業（危機入市，近期BDI又破了30年來歷史底點)，認為除慧洋可以安然穩定的渡過這波的整理期，確實因較與BDI脫勾，在此我認為還有一檔個人也覺得不錯，「新興航運」它也能維持穩定，也可進可攻退可守，專注於本業，並眼光獨到，能最早投入油輪市場，並與散裝市場做平衡，我認為除慧洋外，也不失一良好選擇。（航運股雖保留盈餘很高，但還要壞多久，真沒人知道）須慎重呀～

裕民與BDI連動性高,BDI目前處於歷史低檔區域,裕民股價也
跌到股價淨值比0.75,等於用75折的價格可以買到公司的淨值
雖然負債比緩步上升,但流動比跟速動比都在200%,沒有短期資金周轉的風險,
非常適合低點的標地,但目前台股指數還在8000點以上的高檔區,還是要多注意風險

慧洋的現金流量一直都不錯，可以解釋它的股價表現。我留言的這個時間點已經接近內在價值了，自然是無法買入？

最近航運股大起，文章給了很大的幫助及分析。

這是一家勞動條件非常不OK的公司,現場管理也是非常紊亂,在雙11前後期間,塞貨嚴重客服電話連續一周沒人力也不敢接聽客訴!

的確正如上面所言.不但管理上有問題且接電話服務人員講話態度很差今天真讓我遇到....只能用一句話形容其差無比

我前一個工作就是在嘉里大榮龜山的物流常溫倉工作基本上那邊的工作氛圍很糟糕 主管的管理方式有問題員工轉調或離職的很多 雙北的客服電話基本上是打了也不會有人接得因為大榮的汐止站根本沒有專門負責客服的單位電話響都是擺在那邊讓它響沒在理所以基本上有任何問題最好還是打給總公司來反應會比較快

"現在看來高鐵一年營收大約就在400億左右。" 這個結論+假設明顯將會是錯誤的.

就未來規劃高鐵南沿的路線來看，支出與收益實在不成比例，雖然有公共設施的考量，但就經費與長期收益而言，投資有待商確。

台灣高鐵隱藏一個工程上的危機，就是中南部地區因超抽地下水而造成的地層下陷問題。由於政府始終拿不出有效對策，有些地區下沉速度高始終超過每年六公分的警戒值，這種泪陷速率可能在十年內就會對高鐵的行車安全形成嚴威脅。這是財務數據上看不出來的潛藏危機，值得投餈人密切關注。

以台鐵看高鐵政府會依公共運輸為名不匯成壁紙但配現金股利我是不敢奢望

底點1100最高點12月17××現在1100
訂長約在走向正向是反應會很慢，但是當走逆向的時候會緩跌

租約有無到期不是重點，重點是客戶是否要走完合約；提前解約的新聞過去幾年所在多有，雖有賠償金的入帳，但畢竟不是穩定性的收益；還有其它持有可轉債的投資者，是否願意轉成股票（稀釋股本），或是要慧洋強制買回（業外損失），只能說肥了那些大股東，瘦了小散戶的荷包……

最近相對其他散裝航運股來說, 慧洋是較穩定

慧洋以租船為主，收租為主要收入，所以漲跌大概都會比自行開船的裕民、中航慢些，我個人是比較喜歡老闆不景氣會買便宜船，景氣好也不吝於賣貴的船，很理性的經營!

看一下資產負債後感覺應該還好, 負債比例有很大的部分是 [其它應付款] , 細項看起來也沒甚麼問題 ...

請問2016 Q3 毛利率狂掉的原因有人了解嗎 ?
問題好像出在線路事業部上 .......看來非人工非折舊也非油價 .....

2017Q1毛利率大跌5%，是何原因？

大榮是不錯啦只是相通產業與公司我最後選擇嘉里物流(香港0636)參考一下

對後 我重複計算了~~冏~隨便問一下哪個網站啊 我想更正~ㄆ

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=291&t=5079594&...
mobile01的討論串

回覆版友大概是復興航空的人連飛機買多少錢的細節都知道~~存出保證金確實保守點可以算拿不回來，產業消息跟內幕有耳聞，只不過本人寫文章要有公正的數據或資料來源為佐證，故對我來說要有合約或是證明才算數，歡迎揭露買飛機的合約，後記: 看文章果然比寫文章好命:)

謝謝大大提供的資訊!相當感恩!從飛機標出的金額可看出版大預測的已是相當接近!分析的相當有實力

原po怎麼看之前併購的新聞?
(真的沒有可能起死回生嗎?)

兩部份簡單給予參考方向：
政府面-自始自終應該都是不會出手，其實仔細推敲，會發現復興航空的新聞，是在新聞發布陽明海運接受紓困600億後，兩三天爆發的，這當中的時間差耐人尋味，且自事件後至今的政府態度也很明顯！
財團面-至於有沒有人要接手...其實只要去看接手的財團，資產面有沒有辦法吃下復興航空接下來的潛藏負債即可，就算可以用破盤價收購飛機好了，光是無擔保債券的缺口，就讓人望之卻步！
有些併購消息真的聽聽就好，像之前的樂陞案，稍微調一下併購方的財力，都可以做出很直觀的投資風險評估

我還有聽到一些消息來自於興航前高層，關於張國政要出來接手興航的部分，背後金主是郭台銘，不過也提到林明昇的30幾輛跑車這些傳聞都屬實，停在內湖一個地下停車場內，都是源自於回扣。
也就符合之前張國煒不願意接手透露出復興航空財務太複雜，超跑很可能都是公司錢購買飛機所收的回扣，所以他寧可解散也不願意讓人接手重整，不願讓陽光灑入複雜的財務結構，也許連會計師都會出問題。
在評估一家企業的時候，管理層及公司的品格確實是非常大的參考面向，就算有重整機會他們應該都不會接受。
復興航空宣布解散的時間點也在最後一次向大股東，國產集團增資不利之後不久。