車用 LED 驅動概念股

這一類是車用 LED 驅動題材最直接的受惠端，產品涵蓋 buck / boost、矩陣式多通道驅動、故障保護、調光與車規電源管理。德州儀器被市場研究列為 2025 年全球車用 LED driver IC 領先供應商，恩智浦、英飛凌、意法半導體與 MPS 也具備 AEC-Q100 與功能安全產品線。受惠強度取決於 ADB / matrix headlamp design win、車用營收占比、供應 Tier 1 的長約能見度，以及成熟製程產能與價格能否順利轉嫁。
  • 美股 TXN
    德州儀器
    受惠最高
    1. 1. 德州儀器被列為 2025 年全球車用 LED driver IC 領先供應商，具備廣泛 AEC-Q100 車規產品組合，可供應 buck／boost、矩陣多通道與故障保護方案，直接承接 ADB、ISD 等高階照明升級。
    2. 2. TI 與車燈 Tier 1 星宇股份已完成量產級 ISD 智慧交互車燈方案，採用矩陣 LED driver 與 MSPM0 MCU；TLC6963x-Q1 等新品可延伸高像素動態照明，提升單車晶片含量與設計黏著度。
    3. 3. 2026 年第二季 TI 汽車營收年增中雙位數、季增高個位數，主要受中國 EV 與油電車需求及低庫存回補帶動；汽車營收包含整體車用晶片，尚無 LED driver 營收拆分，仍需追蹤具體 design win 與量產占比。
    4. 4. TI 具備低於 13 週的交期、充足庫存與美國 300mm 產能，較競爭者超過 50 週的交期更能承接 Tier 1 急單；但成熟類比晶片景氣循環與高資本支出，仍可能壓抑車用 LED 驅動獲利彈性。
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  • 美股 NXPI
    恩智浦
    受惠高
    1. 1. 恩智浦提供具嵌入式功能安全的整合式車用 LED 驅動方案，並具備 AEC-Q100 產品線，可切入 ADB、矩陣式頭燈所需的多通道調光與故障保護。
    2. 2. 2026 年第二季恩智浦車用營收達 19.38 億美元、年增 12%，約占總營收 55%；龐大車用客戶與驗證基礎，有利 LED 驅動方案隨車用電子內容提升放量。
    3. 3. 自適應頭燈滲透率預估至 2030 年達 23.8%，矩陣式 LED 對高可靠驅動 IC 的需求同步增加；恩智浦被列為全球主要供應商之一，有望受惠高階照明規格升級。
    4. 4. 目前公開資料未揭露恩智浦車用 LED driver 的營收占比或具體 ADB design win，投資人應以後續車燈專案量產與產品組合改善驗證題材純度。
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  • DE IFX
    英飛凌
    受惠高
    1. 1. Infineon 被列為全球車用 LED driver IC 領先供應商，具備整合式 LED 驅動方案與功能安全特性，可切入 AEC-Q100 車燈控制等高門檻專案。
    2. 2. 歐盟 GSR II 推動防眩光遠光與矩陣式頭燈普及，擴大多通道 LED 驅動 IC 需求；Infineon 的車用產品線可承接此類安全照明升級。
    3. 3. Infineon 2026 財年第三季 Automotive 營收達 19.32 億歐元，季增 6%，訂單受結構性內容成長、份額提升與補庫存帶動，支持車用電源與驅動產品後續放量。
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  • 美股 STM
    意法半導體
    受惠高
    1. 1. 意法半導體已推出支援多像素 OLED 車用照明的 32 通道驅動器，可對應矩陣式頭燈、動態調光與智慧車燈，提升單車 LED 驅動 IC 價值量。
    2. 2. 2026 年第二季汽車營收年增 16%，且應用專用 IC 與感測器取得多家 OEM、Tier 1 的油電、純電與燃油車設計導入，為車用照明驅動方案擴大導入建立客戶基礎。
    3. 3. 公司採 IDM 模式並具完整類比、電源、感測與車用半導體產品線，能支援車規 LED 驅動器的長週期驗證、供貨與系統整合，較有利於爭取高可靠度矩陣照明專案。
    4. 4. 目前公開資訊較多聚焦汽車感測、電動化與 ADAS，尚未揭露 ADB／matrix headlamp 的具體量產訂單；後續應確認 32 通道驅動器的車廠定點、量產時程與車用營收占比。
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  • 美股 MPWR
    芯源系統
    受惠高
    1. 1. MPS 提供車用電源管理、DC-DC 轉換與照明控制方案，並以 MPSafe 產品線支援 ISO 26262，能切入 LED 頭燈、尾燈及氛圍燈的調光、穩壓與安全保護需求。
    2. 2. MPS 的車用營收於 2026 年第一季達 1.524 億美元、年增 5.1%，占總營收近 19%；車用 LED 頭燈與氛圍燈專案放量，可提高車用驅動 IC 出貨與產品價值。
    3. 3. 2026 年迄今 MPS 已向超過 1,500 個新車用插槽出貨，涵蓋 ADAS、48V、區域架構與電池應用；雖不全是 LED 驅動，廣泛設計導入有利後續擴大車用照明方案滲透。
    4. 4. 市場預估 2030 年自適應頭燈滲透率可達 23.8%，矩陣式照明需要多通道驅動、精準調光與故障診斷；MPS 已布局 LED 頭燈與氛圍燈專案，具搭上高階車燈升級的機會。
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  • 美股 ON
    安森美
    受惠中
    1. 1. 安森美具備 AEC-Q100 車用 LED 驅動產品，涵蓋 NCV78902、NCV78935 等多通道方案，可支援矩陣式頭燈、像素化尾燈與車載背光，直接受惠車燈智慧化升級。
    2. 2. 公司車用事業 2026 年第 1 季營收 7.98 億美元、年增 5%，為連續七季衰退後首次恢復成長；若新能源車與 ADAS 提升單車半導體含量，將帶動 LED 驅動及電源產品需求。
    3. 3. ADB 與矩陣式照明推升多通道調光、故障診斷及熱保護需求，安森美同時具備驅動、功率與感測產品，可由單一 IC 延伸至車燈電源方案；但 LED driver 營收未單獨揭露，題材純度仍低於專業驅動 IC 廠。
    4. 4. 安森美 2026 年將優先擴大 AI 資料中心電源，且部分共用產能曾在汽車與 AI 客戶間調配；若 AI 拉貨持續強勁，車用 LED 驅動的供貨與資源配置可能受影響，投資人應觀察車用訂單及交期。
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  • 日股 6963
    羅姆
    受惠中
    1. 1. 羅姆建立車載專用生產線，產品支援 IATF 16949、AEC-Q100／101／200，並於 2018 年取得 ISO 26262 開發流程認證；可對應車燈的功能安全與可靠度門檻，提升切入 Tier 1 與車廠長週期專案的競爭力。
    2. 2. 羅姆的 BD183x7EFV-M 為內建 MOSFET 的 4 通道線性 LED 驅動 IC，採 Energy Sharing 控制可使 IC 功耗降低約 75%，相較傳統驅動電路成本降低約 40%；有利於煞車燈、尾燈、霧燈與方向燈的低熱、高可靠度設計。
    3. 3. 羅姆同時提供頭燈、尾燈、CID 與儀表背光用 LED 驅動 IC，BD94130 系列可控制 192 區 local dimming，對應矩陣式頭燈、HUD 與高分區車載顯示升級；但公司未揭露車用 LED driver 營收或具體 design win，實際題材純度仍屬中等。
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RGB 氛圍燈、貫穿式尾燈、智慧燈語與車載顯示背光，會把 LED 驅動從單純供電推向 多通道、可編程、低雜訊與精準調光。Melexis 已有智慧 RGB LED driver 被車廠採用，Analog Devices 承接 Maxim 在多通道車用照明的產品基礎；聚積、聖邦微與納芯微則受惠中國車廠在中低階尾燈、日行燈與氛圍燈的本土替代。此類 benefit_level 需看 車規認證等級、通道數、ASP、客戶導入車款，以及中國供應商價格競爭是否壓縮毛利。
  • 美股 ADI
    亞德諾半導體
    受惠高
    1. 1. ADI 具備 MAX25588 38 通道區域調光、MAX25582 ASIL B、MAX25621 矩陣管理器等車用 LED 驅動產品，可支援矩陣頭燈、尾燈與車載顯示背光的多通道精準調光。
    2. 2. ADI 延續收購 Maxim 的多通道車用照明產品基礎，並提供升壓、降壓及降升壓等完整拓撲，有利 Tier 1 以單一供應商整合 RGB、智慧燈語與背光電源方案。
    3. 3. FY2026 第 3 季汽車營收達 9.982 億美元、占季度營收約 25%，年增 16%；ADAS、資訊娛樂與電動動力系統內容增加，為車用 LED 驅動導入提供同步成長的客戶與產品平台。
    4. 4. 車用 LED 驅動仍受德州儀器、恩智浦與意法半導體競爭，且 ADI 未揭露 LED 驅動占汽車營收比重；投資人應追蹤具體 design-in、車款量產與驅動 IC ASP，避免將整體車用成長全數視為概念股收益。
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  • BE MELE
    Melexis
    受惠高
    1. 1. Melexis 的 MLX81116 與 MeLiBu 技術獲吉利 Lynk & Co Z10 採用，支援動態 DRL 與全彩 RGB 尾燈，量產車導入可轉化為長週期車用驅動 IC 訂單。
    2. 2. MeLiBu 多通道 RGB 驅動可支援最高 500 顆 LED，結合高速通訊、精準混色與診斷功能，適合氛圍燈、燈語及貫穿式尾燈，較能守住高規格 ASP。
    3. 3. 產品線涵蓋 MLX81116、MLX81117、MLX81143 等多通道方案，並具 ISO 26262、ASIL-B 整合能力，能滿足車用低雜訊、可靠度與可編程調光要求，建立認證門檻。
    4. 4. 2026 年第二季推出整合 DCDC 轉換器的車用照明晶片，可降低客戶模組成本並提升抗電磁干擾能力；惟公司 2026 年上半年營收預期持平，放量仍取決於新案量產進度。
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  • 日股 6723
    瑞薩電子
    受惠中
    1. 1. 瑞薩產品組合涵蓋車用類比、電源、LED 背光驅動與多通道電源管理 IC，可支援車載顯示背光及部分智慧燈光控制需求；但目前缺乏 RGB 車燈專屬營收占比證據。
    2. 2. 瑞薩 2026 年第一季車用事業營收 1,717 億日圓、年增 10.6%，營業利益年增 33.8%；車用電子需求回升有助其將類比與電源平台延伸至高階背光應用。
    3. 3. 公司推出具 ASIL B 的 RAA278831 車用 HUD 顯示與診斷橋接 IC，反映其已布局車規顯示控制；惟資料未證實該產品內含 LED 驅動或已導入特定燈語車款，受惠仍屬中度。
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  • 台股 3527
    聚積
    受惠中
    1. 1. 聚積的 MBI6353Q 已導入極氪 7X 懸浮式中控屏，支援 1,232 區分區調光；MBI5353Q、MBI5989Q 亦可控制貫穿式互動屏，直接受惠車載背光與智慧燈語升級。
    2. 2. 聚積目前車用營收占比約十餘個百分點，2026 年預計新增超過 15 款導入車型；隨中國新能源車與日系專案量產，管理層預期車用占比中期升至 20%～30%。
    3. 3. 公司已開發 Micro LED ADB 智慧頭燈，預計 2027 年第二季送樣、2028 年前後量產；若通過車廠驗證，可把多通道精準調光從座艙延伸至高價值頭燈。
    4. 4. 車用題材仍在放量初期，2026 年上半年營收年減 3.4%，且傳統顯示屏應用仍占約 90%；中國顯示屏價格競爭可能壓抑獲利，投資人應追蹤車型量產與車用占比提升。
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  • 陸股 300661
    聖邦微電子
    受惠中
    1. 1. 聖邦微產品線涵蓋高效 8 通道白光 LED 驅動、AMOLED 電源與 DC/DC，能對應車載顯示背光及多通道調光需求；但目前未揭露車用 LED 驅動營收占比。
    2. 2. 公司已推出逾 600 款車規 IC，涵蓋高低邊驅動、電源管理與感測器，具備切入車用燈控供應鏈的產品基礎；惟尚無車廠導入車款或專案量產證據。
    3. 3. 2026 年上半年營收人民幣 25.95 億元、年增 42.70%，研發費用占營收 23.77%；新能源車座艙多螢幕化擴大驅動需求，但車用業務的實際貢獻仍待公司拆分確認。
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  • 陸股 688052
    納芯微
    受惠中
    1. 1. 納芯微已推出多通道 RGB 氛圍燈驅動產品 NSUC1527，並使多通道 LED 驅動集中上量，直接對應車內多區調光、調色與智慧燈語需求。
    2. 2. 面向汽車前燈的 Boost 升壓、恆流降壓與矩陣控制晶片已量產，且完成多家頭部客戶驗證導入；前燈像素化升級可提高單車晶片用量與產品價值。
    3. 3. 2026 年上半年汽車電子出貨量達 5.34 億顆、營收年增約 60%，顯示車規導入與本土替代動能強；但 LED 驅動營收占比及單一車款貢獻未揭露，主題效益仍須觀察量產放量與毛利率。
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  • 美股 DIOD
    Diodes Incorporated
    受惠中
    1. 1. Diodes 的 AL8866Q 是 85V 車用合規 LED 驅動控制器，支援 buck、boost、buck-boost 與 SEPIC，可覆蓋日行燈、頭燈、霧燈及尾燈，直接受惠車燈電源升級。
    2. 2. 公司法說指出 48V 矩陣式 LED 驅動器已在動態車燈取得進展，可支援自適應與造型化照明；多拓撲與高電壓能力有助切入新世代智慧車燈設計。
    3. 3. 2026 年第二季汽車營收年增 37%、占產品營收創高至 21%，且管理層提及先進車燈與車身電子設計贏單，汽車內容增加可擴大驅動 IC 出貨。
    4. 4. 目前資料未證實 Diodes 已取得 RGB 氛圍燈特定車款或多通道量產訂單；其受惠仍以車燈電源與矩陣照明的間接延伸為主，且須留意中國供應商價格競爭。
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車燈模組與控制器廠不一定自行設計 driver IC，但會把驅動 IC、LED 光源、PCB、光學與散熱整合成車廠可量產的前燈、尾燈、氛圍燈與控制器。聯嘉前 5 月車燈應用營收占比約 91%，墨西哥廠量產強化北美在地供應；科博達雖 2026 上半年照明控制系統收入下滑，但豪華品牌車燈電控定點仍具長週期價值。受惠重點在 車廠專案量產、ADB / DLP 滲透、墨西哥與海外產能，風險是車市排產、年降與匯率波動。
  • 台股 3717
    聯嘉投控
    受惠高
    1. 1. 汽車事業占營收約 92%，累計出貨車燈模組逾 8,300 萬組、應用於逾 1,700 萬輛車；雖非 Driver IC 設計商，仍可透過模組整合承接 LED 驅動升級需求。
    2. 2. 聯嘉掌握光、機、電、熱、控制與軟韌體等 7 大能力，並供應 Magna、Hella、Koito 等 Tier 1；整合驅動、光源與散熱，有助切入高階 LED 車燈及智慧控制專案。
    3. 3. 美洲市場約占營收 80%，墨西哥廠預計 2026 年下半年量產，初期 18 條產線、一期產值約 2 億美元；在地化供貨可縮短交期並降低物流與關稅成本，支撐北美車燈模組放量。
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  • 台股 3346
    麗清
    受惠高
    1. 1. 麗清以 LED 車燈模組與頭燈控制器為核心，具備光學、電子與製造整合能力，可將驅動 IC、LED、PCB 與散熱組成車廠可量產方案，直接承接車用 LED 驅動升級需求。
    2. 2. 公司供應華域視覺、Hella、廣州小糸等 Tier 1，並取得 Tesla 平價車款、小米 SUV 等新車訂單；新車於 2026 年第三季陸續量產，有助模組與控制器出貨放大。
    3. 3. 墨西哥廠自 2026 年下半年量產，服務北美車燈供應鏈並承接新車款訂單；在地化生產可縮短交期、提升客戶黏著度，擴大車用 LED 模組的海外營收機會。
    4. 4. 2026 年第二季營收 19.20 億元、季增 13.30%，主要受車款訂單與北美頭燈控制器拉貨回升帶動；但上半年營收仍年減 16.33%，且新廠初期費用可能壓抑毛利，受惠仍取決於量產爬坡。
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  • 陸股 603786
    科博達
    受惠高
    1. 1. 科博達提供 LED 光源控制器、尾燈控制器與氛圍燈控制器，2026 年上半年照明控制系統收入 12.74 億元；車用 LED 驅動 IC 可透過控制器整合，帶動模組出貨與單車價值。
    2. 2. 公司正研發結合 HD Micro LED 光源、ADB 與 ADAS 的智慧前大燈控制器，並新取得歐洲豪華品牌全球大燈控制器定點，有利從傳統燈控升級至高價值數位照明。
    3. 3. 科博達捷克工廠已通過大眾、BMW 與 Mercedes-Benz 等歐洲車企量產認證，新一代產品預計 2026 年下半年量產；在地製造可縮短交期並提高海外專案承接能力。
    4. 4. 受惠仍須觀察專案量產轉換：2026 年上半年照明控制收入年減 17.47%，整體營收年減 5.61%；新豪華車燈定點需經開發、驗證與爬坡，且面臨年降、車市及匯率壓力。
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  • 陸股 601799
    星宇股份
    受惠高
    1. 1. 2025 年車燈產品占營收 94.6%，涵蓋前照燈、尾燈、室內燈與控制器；高車用曝險使 LED 光源、驅動電路、光學及散熱整合需求能直接轉化為模組出貨。
    2. 2. 公司 ADB 前照燈與 DLP 大燈已配套並量產；2025 年承接 88 個車型研發、60 個車型批產，高附加值產品金額占比超過 40%，有利提升智能車燈單車價值與控制器用量。
    3. 3. 2025 年控制器收入達 2.16 億元、年增 220.78%，毛利率 27.96%；控制器自製有助將 LED 驅動、電子控制與燈具整合，從單純車燈製造延伸至高價值系統方案。
    4. 4. 塞爾維亞工廠 2025 年收入 4.32 億元、年增 37%，北美子公司已布局，且塞爾維亞二期預計 2027 年下半年具備前燈產能；但 2026 上半年淨利年減 5.26%，海外爬坡與年降仍可能壓抑短期獲利。
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  • 台股 2248
    華勝-KY
    受惠中
    1. 1. 車用 LED 氛圍燈占 2025 年產品營收 83.73%，銷售車型由 2024 年 210 款增至 2025 年逾 260 款；車燈模組需求擴大，可間接拉動驅動 IC、光源與控制整合出貨。
    2. 2. 華勝具 Tier 1 定位，能自主完成 SMT、軟體開發、光學調校及組裝測試，並擁有 68 項專利；一條龍整合能力有助承接車廠客製化照明專案、提高客戶黏著度。
    3. 3. 2026 年已取得美國通用汽車皮卡與 SUV 平台訂單，墨西哥廠預計 2027 年下半年交付、2028 年完成量產；海外量體可望接近中國業務，但初估毛利率約 40%，且須留意建廠與量產執行風險。
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LED 光源廠屬於驅動 IC 需求的上游／同系統擴散受惠者，車燈像素數增加、Mini LED / Micro LED 導入與車外顯示升級，會同步拉高高亮度 LED 與封裝規格。TrendForce 指出 2025 年頭燈 LED 市場中 ams OSRAM 市占率超過 50%，億光車用占比約 14%～15%，新一代車用 LED 頭燈 2026 年起放量。此類公司 benefit_level 低於 IC 核心廠，因為受惠需經由 LED 用量、車廠驗證、光源 ASP 與封裝毛利率 傳導，仍要留意價格下滑與材料成本。
  • CH AMS
    ams OSRAM
    受惠高
    1. 1. TrendForce 指出 ams OSRAM 2025 年頭燈 LED 市占率超過 50%，居全球第一；車燈導入 ADB、矩陣式與像素化設計時，可優先承接高亮度 LED 與模組需求。
    2. 2. 公司 EVIYOS 高像素智慧頭燈已在蔚來 ET9 展示實際道路應用，並持續取得先進前照燈、信號燈與內裝照明 design-win，有利提高單車光源價值。
    3. 3. 2026 年第二季核心半導體業務同口徑年增 13%，剩餘汽車業務年增 14%；高像素照明放量可改善產品組合，但高負債與仍虧損使執行風險不可忽視。
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  • 台股 2393
    億光
    受惠高
    1. 1. 億光車用產品涵蓋車內外照明、車載背光與不可見光，2026 年預估占營收 14%；車燈 LED 化及像素數增加，將同步拉動高亮度光源與封裝需求。
    2. 2. 億光 2024 年已打入歐美車廠 Tier 1，車用 LED 頭燈完成客戶驗證，預期 2026 年放量；矩陣式 LED、Mini LED 與智慧頭燈升級，有助提高出貨與產品 ASP。
    3. 3. 2026 年第二季車用產品成為營收成長主要動能，車用產品毛利率僅次於不可見光與消費電子；若高毛利車用占比提升，可改善產品組合，但仍須觀察銅價與原物料轉嫁效果。
    4. 4. 億光 2026 年 8 月啟動泰國新廠建置，預計 2027 年下半年量產，後續可支援車用與 Tier 1 的 China+1 需求；短期仍以消費電子為主，車用效益需等待產能導入。
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  • 台股 3714
    富采
    受惠中
    1. 1. 2026 年第 2 季車用營收占比約 20%，富采布局車外顯示、氛圍燈與 ADB／ISD，高像素化將同步拉動高亮度 LED、封裝與模組需求。
    2. 2. 富采像素化平台已整合 COB／POB 高密度 LED，並導入 Valeo 等國際 Tier 1 與 2026 年中國新能源車款，具跨客戶複製與提高單車光源價值的潛力。
    3. 3. ADB 平台採 60 μm 像素間距、DGP 支援動態投影；台灣車用照明產線已通過 Tier 1 與車廠稽核，車外照明方案目標 2027 年下半年量產，提供明確催化。
    4. 4. 受惠車用業務第 2 季雙位數成長，但第 3 季受 IC 等零組件供應緊張預期持平；且第 2 季營益率仍為 -6%，淨利受處分廠房等業外收益支撐，需留意量產與毛利改善落差。
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    彙整國內外數十份產業報告，濃縮 5~7 點受惠關鍵

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  • 韓股 046890
    首爾半導體
    受惠中
    1. 1. 首爾半導體車用 LED 營收占比約 28%～34%，且 2024 年已超越一般照明；車燈 LED 化與像素數增加可拉動高亮度光源、封裝及配套驅動需求。
    2. 2. WICOP 無導線封裝已導入全球前十大車廠、超過 100 款車型，具散熱、抗震與小型化優勢；車用頭燈升級至 ADB、矩陣式 LED 時，較有機會守住高階光源訂單。
    3. 3. 公司 2025 年 5 月起供應車用 Mini LED 背光，並將高壓 HV 光半導體導入美洲、歐洲及亞洲四家車廠量產，年底前預計擴至 10 款車型，可擴大單車 LED 用量與產品 ASP。
    4. 4. 受惠仍屬擴散型而非驅動 IC 核心；2025 年營收約 9,900 億韓元、營業損失 315 億韓元，且 IT 與照明合計仍逾 60%，價格競爭與車用放量速度將決定毛利改善幅度。
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  • 日股 6923
    Stanley Electric
    受惠中
    1. 1. 汽車機器事業 FY2026 營收達 4,471.39 億日圓，占集團約八成；車燈 LED 化與像素數增加，將擴大高亮度光源及封裝需求，帶動核心營收。
    2. 2. Stanley 具備從 LED 光源、晶片到車燈系統的一貫開發製造能力，並展示採用逾 15,000 顆 Micro LED 的 ADB 頭燈；可掌握光源規格與系統價值，提升高階車燈 ASP。
    3. 3. 公司已與 Mitsubishi Electric Mobility 成立合資企業，推進下一代車輛照明與智慧系統；若 ADB、ADAS 整合照明加速導入，將提高 LED 顆數、驅動通道與控制模組用量。
    4. 4. 受惠屬擴散型而非驅動 IC 直接受惠；汽車機器事業 FY2026 營業利益年減 0.6%，且面臨中國競爭、原料及半導體成本上升，光源放量未必等比例轉成獲利。
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