https://panx.asia/archives/52277
泛科技專訪大車隊的文章

提到去年幫乘客保了大量保險
這在財報是哪個部分????

UBER的興起會對台灣傳統計程車的營運造成很大的負面衝擊. 台灣大車隊的經營重點在叫車服務. 對乘客的車資並沒有明顯的"分攤減少". 這是一個科技App擊敗傳統的範例. 台灣大車隊經營型態若不能"增加".那會有更多的乘客流失.

股價成也投信，敗也投信的公司，股價在2014年六月第二次高點時，大量借款要蓋鶯歌的司機生活園區同時，大股東也大量質押股票，然後股價也回不去了往下跌，雖然本月質押有少一點點點了，董監持股有高一點點點了，在下個人認為以下三點值得深思，1..依據以上，董監經營公司的誠信可信嗎?董監是最了解公司運作的一群人，現在股價低，為什麼自己不多買?2...鶯歌的司機生活園區蓋好後~這個一手包辦司機的食住行園區，司機的錢自己公司賺，是否真能幫司機創造收入或節省開銷不詳~廠區蓋在鶯歌這種地段不是很好的地方，如果以後營收不好要賣也很難，營收真的能幫股價回去高點嗎?我親戚也是計程車司機，對台灣大車對公司蠻感冒的，認為對計程車收入幫助不大，尤其車子是自己擁有的情形，雖然是他個人的認知.3...uber真的有那麼賺錢可以影響到計程車嗎，尤其是大陸都在賠錢，還賠到金主受不了~一起決定被滴滴快行買下，台灣恐怕也在賠錢，一個也在賠很多錢的公司，能夠影響對手大車隊?還是大車隊自己的問題?

損益表這2年表現越來越來差,股價如何會好,醒醒吧!一個連續2年淨利沉淪的公司長期下來股價只會緩步向下的,因為未來已被UBer搞得獲利展望差,在這種條件下本益比是常數,分母~獲利展望越來越差,分子~股價當然也要調整,只要趨勢不變,長期下來就是盤和跌而已

由於在發這篇文章的時候UBER已經存在且對於大車隊來說具有很高的風險，目前法規又逐漸偏向對UBER有利，除非價格跌到非常低或公司有些作為才有研究的價值了

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泛科技專訪大車隊的文章

提到去年幫乘客保了大量保險
這在財報是哪個部分????

今日新聞：政府勒令 Uber轍資台灣！
對大車隊一大利多！看來計程車業在台灣
還是特許行業這也是大車隊唯一的優勢吧

不願意繳稅也是一種創新嗎?? 大家可以省思