當初AAP 狀況不佳並要求大降價，英瑞恐影響其他北美客戶，所以才會中止合作。現在狀況不一樣，可以再合作，真的很好！

我擔心這個單回來利潤並沒有原本的好，不過至少可以填個產能

重點摘要
4Q18~1Q19仍難脫離虧損窘境：英瑞於10/2017正式終止與最大客戶Advance Auto
Parts的業務往來，導致2H17的營收開始明顯滑落，也是造成2017~2018年營收大幅
衰退的主因，雖然已切入目前北美最大汽車水箱通路商AutoZone的供應鏈，不過由
於整體出貨進度低於預期，無法有效填補Advance訂單流失的缺口，導致稼動率仍偏
低，預期4Q18~1Q19仍難脫離虧損窘境，不過2H18開始生產品質已經達到AutoZone
的要求，整體出貨狀況持續轉佳，2018年的出貨量預計可達20萬顆，2019年目標是
達到28萬~30萬顆。
 柬埔寨廠及AVA 2019年目標轉虧為盈：柬埔寨廠於3Q16開始導入量產，不過生產未
達經濟規模，預計2018年仍將持續虧損，2019年有機會由虧轉盈；至於在斥資600
萬歐元併購的歐洲通路商AVA方面，2018年仍將小幅虧損，2019年的目標同樣是轉虧
為盈，英瑞在2018年再度併入一家大卡車散熱系統廠商Highway，之後還有一家廠商
預計在年底完成合併，在歐洲地區除了維持原有的產品利基之外，也規劃在歐洲設立
重型水箱生產基地，結合AVA的通路資源，加速歐洲市場的開發，提升公司知名度並
持續進行資源整合搶攻歐洲市場，合併綜效可望逐步顯現。
 2019 年營運具轉機性：由於目前訂單不足導致整體稼動率仍相對偏低，因此預期英
瑞4Q18~1Q19 仍難脫離虧損窘境，展望2019 年，除了歐洲地區的訂單將顯著成長
之外，目前最大客戶AutoZone 的訂單可望持續增加，且2Q19 開始吉利汽車及北美
客戶的訂單將開始放大，目前看來最壞狀況已落在1H18，整體營運狀況將從2Q19
開始明顯轉佳，日盛預估英瑞2019 年將順利轉虧為盈，整體營運具轉機性，投資評
等由中立調整至持有，評價可望隨著基本面持續好轉逐步回升。
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以上是某券商研究員在12/10對英瑞做的訪談報告，有一家主力券商元大-台南，應該是地緣券商早就在底部提早卡位布局，這些主力真是神通廣大，去年年初重押它看明年能否起死回生

只能用一個慘字來形容，Q1持續大虧1.84元越虧越多，同時宣布發行CB+現金增資，這幾年來併購的公司持續燒錢中，賺的錢拿去付利息就飽了，關稅的提高，柬埔寨產能再出不來，毛利會越來越慘。