中東與軍事市場概念股

此環節是中東衝突下受惠最高的核心,涵蓋 Patriot、PAC-3、THAAD、SAMP/T NG 等分層防空系統,以及高消耗的攔截彈與指揮雷達。卡達提出約 40 億美元 Patriot 飛彈補庫存需求,RTX 供應 PAC-2、雷達及指管設備,洛克希德馬丁供應 PAC-3,訂單關聯度最高;泰雷茲的 SAMP/T NG 在歐洲與中東亦維持強勁管線。觀察重點是多年期合約、飛彈產能爬坡與交付時程;需求急增雖提高訂單能見度,供應鏈、熟練人力與擴產資本支出仍可能延後營收及壓抑初期毛利。
  • 美股 RTX
    雷神技術公司
    受惠最高
    1. 1. 卡達因衝突消耗提出約 40 億美元 Patriot 補庫存需求,RTX 供應 PAC-2、雷達與指管設備,直接連結中東攔截彈回補商機。
    2. 2. Raytheon 於 2026 年 10 月取得 7.29 億美元 LIDS 反無人機合約,供應卡達與約旦 KuRFS 感測器及 Coyote 攔截彈,擴大區域防空訂單。
    3. 3. RTX 第二季 Raytheon 新接近 200 億美元訂單,含逾 50 億美元國際 GEM-T;關鍵彈藥上半年產量翻倍,但擴產與供應鏈瓶頸可能延後營收認列並壓抑初期毛利。
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  • 美股 LMT
    洛克希德·馬丁
    受惠最高
    1. 1. 洛克希德馬丁是 PAC-3 攔截彈製造商;卡達提出約 40 億美元採購需求,包含 200 枚 PAC-2 與 300 枚 PAC-3,直接把中東消耗轉為補庫存商機。
    2. 2. 公司已與美國國防部達成七年期框架,將 PAC-3 MSE 產量提高三倍、THAAD 提高四倍;中東衝突加速補庫存,提升多年期訂單能見度。
    3. 3. 2025 年飛彈與火控(MFC)營收年增 14%,其中整合防空反導項目增加 4.5 億美元;PAC-3 量產爬坡已開始轉化為實際營收。
    4. 4. 公司 2025 年投入逾 35 億美元擴充產能與新技術,年底 backlog 近 1,940 億美元;但供應鏈、人力與擴產爬坡可能延後交付並壓抑初期現金流。
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  • FR HO
    泰雷茲
    受惠高
    1. 1. 泰雷茲與 Leonardo、MBDA 共同開發 SAMP/T NG,可直接承接中東分層防空與飛彈補庫存需求;管理層確認歐洲及中東訂單管線強勁,形成系統銷售與後續維保機會。
    2. 2. 2026 年上半年泰雷茲國防營收達 €6,316 百萬、年增 12.9%,近中東訂單更大增 202%;防空與太空需求推升接單,顯示中東題材已轉化為實際業務動能。
    3. 3. SAMP/T NG 預計 2028–2029 年可供應,較 Patriot 約 2032 年的交付時程更快;若中東客戶重視即時補防,泰雷茲有機會以交期優勢取得後續訂單,但供應鏈瓶頸仍可能延後認列。
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低價無人機以飽和攻擊消耗昂貴攔截彈,使反無人機、光電偵蒐、雷達、電子戰及定向能武器成為最具技術升級彈性的領域。埃爾比特具高功率雷射與防務系統量產能力,面對區域需求最直接,屬受惠最高;全訊的 GaAs、GaN 軍規功率放大器可用於 AESA 雷達、飛彈與電子戰,並具海外軍工客戶基礎,屬受惠高。雷虎已取得美國 Blue UAS 認證並布局美國產能,但中東需求能否轉成訂單仍待驗證,屬受惠中等。應追蹤實際出口訂單、認證資格與量產良率,而非僅以無人機題材判斷。
  • 美股 ESLT
    Elbit Systems Ltd.
    受惠最高
    1. 1. 高功率雷射可用較低成本攔截無人機與巡弋飛彈,且空射方案能降低雲層、沙塵與亂流影響;技術已高度成熟,直接對應中東反無人機升級需求。
    2. 2. 2026 年第 2 季 ISTAR 與電子戰營收年增 22%,主要來自高功率雷射、電子戰及海事系統;中東低價無人機威脅升高,有利其感測、偵蒐與干擾產品放量。
    3. 3. 2026 年第 2 季營收 22.9 億美元、年增 15.9%,訂單 backlog 達 320 億美元且 73% 來自以色列以外;歐洲、亞太與海灣市場分散單一國家依賴。
    4. 4. 公司年資本支出提高至約 3 億美元並擴建產能、導入機器人與 AI,有助把中東補庫及國際訂單轉為營收;但固定價格合約、供應鏈與政府預算仍是執行風險。
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  • 台股 5222
    全訊
    受惠高
    1. 1. 全訊 2026 年已切入以色列軍工市場,相關出貨金額突破 1.5 億元,主要用於大型戰機;中東衝突升高將推動雷達、電子戰與軍機功率放大器需求。
    2. 2. 公司已取得歐洲及東南亞無人機反制系統用 SSPA 訂單,2026 年進入量產出貨;反無人機干擾需求擴張,可直接帶動軍規 GaN、GaAs 功率模組營收。
    3. 3. 全訊具備 GaAs、GaN 從 IC 設計、晶圓製造到封裝測試的一條龍能力,並完成新階段軍品認證;高頻高功率技術與長驗證週期提高其切入雷達、飛彈及電子戰供應鏈的黏著度。
    4. 4. 公司在手訂單約 12.7 億元,涵蓋 2027、2028 年,2026 年預計出貨 6 億元;但國內特別預算仍待落地,實際營收仍受標案驗證、預算執行與交貨時程影響。
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  • 台股 8033
    雷虎
    受惠中
    1. 1. 雷虎已取得美國 Blue UAS 軍規與資安認證,Overkill FPV 並通過 DDP 第一階段挑戰;可信賴非紅供應鏈有利切入中東盟國的低價消耗型無人機需求,但尚無中東訂單證實。
    2. 2. 公司具 FPV 無人機年產能 12 萬架,並布局台灣、美國俄亥俄州等產能,能承接大量消耗型無人機需求;惟產能轉化為中東營收仍取決於標案與出口核准。
    3. 3. 雷虎與 AeroVironment 於 2026 年 10 月簽署合作備忘錄,評估 Switchblade 與無人艇整合及台灣共同生產;若落地,可提升軍用無人載具外銷機會,但目前仍屬合作評估。
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全球軍工產能不足與美國推動非紅供應鏈,為台灣航太製造、強固型電腦、精密加工及維修服務創造延伸機會。漢翔具軍機維修、航太製造與無人機量產支援能力;神基、茂訊受惠於戰場數位化對強固型電腦的需求;晟田供應航太發動機與起落架精密零組件。這些公司尚非中東緊急軍售的主承包商,整體屬受惠中等,營收傳導須經由國內國防預算、國際合作或二、三級供應商導入。投資人應確認軍品營收比重、客戶認證、海外產能與長約能見度,並留意航太民用訂單及高油價造成的成本或需求反向風險。
  • 台股 2634
    漢翔
    受惠中
    1. 1. 漢翔已取得 IDF 與勇鷹高教機 MRO 在手訂單逾 300 億元、能見度至 2029 年;中東衝突推升盟國戰備維持需求,可透過台灣國防預算與合作夥伴間接受惠。
    2. 2. 漢翔與美國 Shield AI 合作的 V-BAT 垂直起降無人機,已取得海巡署 12 億元、12 架標案,驗證非紅供應鏈的系統整合與量產能力,未來具拓展海外軍用無人機市場的基礎。
    3. 3. 公司已開發 AIxVNAV 視覺導航及無人機反制系統,對應中東戰場重視抗干擾偵蒐與反無人機的需求;但 Green UAS 認證及海外訂單尚未確認,營收貢獻仍屬潛在。
    4. 4. 漢翔 2026 年上半年營收中民用占 54%、國防占 44%,並非中東軍售主承包商;因此題材主要透過國內採購、MRO 與供應鏈合作傳導,且民航訂單與油價、航太運輸成本仍會影響整體獲利。
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  • 台股 3005
    神基
    受惠中
    1. 1. 神基強固型電腦的軍事應用 2025 年營收年增逾 20%,可承接戰場數位化與數位士兵需求,透過歐美及非紅供應鏈間接受惠。
    2. 2. 公司已接觸逾 100 家無人機潛在客戶,相關開發案量年增約 10 倍,主攻地面控制站、邊緣運算與酬載模組;惟目前仍非已確認訂單。
    3. 3. 神基 2026 年規劃資本支出 7 億至 12 億元,擴充越南與台灣龜山產能,符合非中國產地採購趨勢;但中東出貨占比低於一成,直接戰事挹注有限。
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  • 台股 3213
    茂訊
    受惠中
    1. 1. 茂訊強固型電腦已占整體營運約 55%~60%,且軍工應用占強固電腦營收逾 9 成;戰場數位化與非紅採購擴大,有利高毛利系統需求。
    2. 2. 公司以台灣製造為主,2026 年第 2 季新增產線完工後,強固電腦產能規劃擴增 1 倍以上,可承接北約、台灣及中東國防預算外溢的供應鏈需求。
    3. 3. 茂訊已提供無人機控制器樣品,並與國內大廠開發 GCS 專案,切入非紅無人機指管鏈;但仍在驗證階段,營收貢獻取決於預算與量產進度。
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  • 台股 4541
    晟田
    受惠中
    1. 1. 晟田供應航太發動機機匣、懸塊與起落架精密件,可作為非紅供應鏈的二、三級製造夥伴;中東軍備補庫若推升國際航太產能需求,將間接增加零件外包機會。
    2. 2. 公司已通過 AS9100、NADCAP 等航太認證,前七月營收 11.95 億元、年增 34.2%,有利在全球航太產能不足下承接合格供應商轉單;但目前未見中東直接軍售訂單。
    3. 3. 晟田規劃投入 6.77 億元擴建廠房與設備,主要支應 LEAP 引擎零件及半導體設備需求;擴產可提升非紅製造供給彈性,但軍工營收仍須等待標案或國際客戶導入驗證。
    4. 4. 前七月軍工相關營收僅 1,421 萬元,相對同期總營收占比約 1.2%,因此中東軍事題材目前主要透過航太供應鏈間接受惠;若油價推升航空成本,也可能反過來壓抑民用航太需求。
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