特斯拉 Cybertruck 停產倒數!馬斯克稱訂單超乎產能 大量買家恐拿不回新車、改領退款

發佈時間:2026/11/11 · 編輯整理

特斯拉預計約 8 個月後關閉 Cybertruck 生產線,將德州廠產能轉向雙座無人計程車 Cybercab。馬斯克強調,停產並非因為 Cybertruck 無利可圖,而是生產複雜度與資源配置不符效益;隨停產消息引發訂單回流,部分預購客戶恐將面臨退款。

特斯拉(Tesla)電動皮卡 Cybertruck 上市不到三年,便傳出即將走入停產倒數。執行長馬斯克(Elon Musk)在社群平台 X 發文表示,Cybertruck 目前訂單增加速度遠高於生產速度,公司將在約 8 個月內關閉生產線,期間會盡可能提高產量,但仍有「很多人」可能無法取得車輛,必須退還訂金。

這項消息也讓 Cybertruck 停產計畫再度引發討論。特斯拉上週宣布,預計於明年年中左右停止生產這款不鏽鋼車身電動皮卡,並將德州奧斯汀工廠原本用於 Cybertruck 的產線空間與資源,轉向生產雙座自動駕駛計程車 Cybercab。

馬斯克強調,停產並非因為 Cybertruck 無法獲利,而是考量生產複雜度與產能配置後,認為將資源轉投入 Cybercab,能為公司創造更高價值。

Cybertruck 曾喊出年銷 25 萬輛 實際銷量遠不如預期

Cybertruck 於 2019 年首度亮相,憑藉極具爭議的不鏽鋼車身與特殊外型,吸引大量市場關注。馬斯克當時曾表示,預購數量已超過 100 萬輛,並預估未來年銷量可達 25 萬輛。

不過,龐大的預購數字始終未能轉化為相應銷售成績。特斯拉於 2023 年底開始交車,但公司並未單獨公布 Cybertruck 銷量。根據產業機構考克斯汽車(Cox Automotive)旗下凱利藍皮書(Kelley Blue Book)估算,自上市以來,Cybertruck 累計銷量約 7.1 萬輛,遠低於馬斯克當初設定的年銷 25 萬輛目標。

其中,美國市場 2025 年 Cybertruck 銷量約 2 萬 237 輛,年減 48%。特斯拉過去曾在德州超級工廠(Giga Texas)建置年產 25 萬輛的產能,但實際銷售規模僅約目標的一成,產能與市場需求落差明顯。

此外,部分 Cybertruck 銷售也來自馬斯克旗下企業。根據 SpaceX 上市前提交的 S-1 登記文件,SpaceX 於 2025 年向特斯拉採購價值約 1 億 3,100 萬美元的 Cybertruck,顯示企業關係網絡也曾為這款車帶來訂單。

停產消息反而帶動訂單 部分車款交期已排至 2027 年

值得注意的是,Cybertruck 原本銷售不如預期,卻在停產消息傳出後出現訂單增加情況。馬斯克表示,目前訂單累積速度已超過產線可負荷的產量,公司將提高德州工廠生產班次,盡可能在明年 6~7 月拆除產線、改建 Cybercab 生產設備前完成交車。

特斯拉官網顯示,Premium 全輪驅動版本售價為 9 萬 2,490 美元,Cyberbeast 版本售價為 10 萬 2,490 美元,部分車型預估交車時間已排至 2027 年 1~3 月。不過,特斯拉尚未公布實際訂單積壓數量,以及最終需要退款的客戶規模。

至於退款機制,市場也關注早期預購訂金與後續正式下訂費用的差異。Cybertruck 最初於 2019 年開放預購時,訂金僅 100 美元,之後曾調整至 250 美元;2024 年 8 月,特斯拉取消預約排隊制度,改為開放消費者直接下單。由於不同時期的付款條件有所差異,實際退款金額仍須依消費者訂單與特斯拉規定確認。

Cybercab 接棒成產能新焦點 特斯拉押注自駕商業化

馬斯克此次決定將 Cybertruck 產線轉向 Cybercab,反映特斯拉正重新調整產品與產能布局。相較於持續投入生產複雜度較高、銷售規模不如預期的電動皮卡,公司希望透過擴大 Cybercab 產量,搶攻自動駕駛計程車市場。

馬斯克認為,Cybertruck 的製造複雜度所占用的產能資源,若用於增加 Cybercab 產量,對特斯拉的整體價值更高。他也曾形容 Cybertruck 是獨一無二的車款,強調「未來不會再有另一款車像它一樣」。

不過,Cybercab 能否順利接棒,仍取決於自動駕駛技術成熟度、監管許可及實際營運需求。對特斯拉而言,停止 Cybertruck 生產雖可釋出產能,但也意味著公司必須證明,將資源轉向無人計程車,確實能帶來比電動皮卡更具吸引力的長期商業回報。

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