特斯拉電池製造瓶頸，Cybertruck 產量達成目標受阻
發佈時間：2023/12/22
為什麼重要
特斯拉的 Cybertruck 生產過程中，4680電池的製造瓶頸將直接影響其產量達成目標。目前特斯拉的生產能力僅為所需產量的十分之一。乾塗技術是特斯拉降低電池成本的關鍵，但目前在工業規模上的應用仍有困難。
背景故事
特斯拉在上個月交付了 Cybertruck，馬斯克在 10 月時表示，該車型可能在 2025 年的某個時候達到每年 25 萬輛的產量。
乾塗電極以大幅提高電池產量，而不是使用較慢、成本更高的濕塗，是特斯拉在 2020 年預測其將使電池成本降低一半以上、大幅削減投資並創建更小、更綠色工廠的關鍵因素。
發生了什麼
Elon Musk 表示，原型車容易製造，但量產則相對困難，特別是 Cybertruck 的 4680 電池。
根據路透社計算指出，特斯拉的德州 Giga 工廠目前每年只能生產足夠供約 24,000 輛 Cybertruck 使用的 4680 電池，約為所需產量的十分之一。
特斯拉的電池專家 Drew Baglino 在 10 月表示，該公司現在在奧斯汀的兩條生產線上生產 4680 電池，並計劃在兩個階段內在那裡安裝共八條生產線，最後四條將在 2024 年底運行。
他們說什麼
電池技術顧問 Yuan Gao 表示，乾塗陽極和陰極在實驗室中已被證明，也適用於較小的能源儲存設備，如超級電容器，甚至一些小電池。但到目前為止，還沒有人在大規模和足夠高速度的情況下為大型 EV 電池做到這一點。特斯拉是第一家試圖商業化這一技術的公司。
知情人士表示，特斯拉的電池開發、製造和現場使用周圍建立數據基礎設施，在某些情況下，瑕疵隱藏在塗層中，且在幾個月後才會出現。換句話說，特斯拉還不確定哪些乾電池是好的，哪些需要被丟棄。
提到的股票
概念股
編輯整理：黃沛琪
