通用汽車終止 Cruise 業務，聚焦自駕技術整合
為什麼重要
通用汽車終止 Cruise 自動駕駛出租車業務並將重心轉向內部自動駕駛及駕駛輔助技術，將對汽車製造業及自動駕駛技術發展產生深遠影響。
背景故事
#自動駕駛出租車、#公眾憤怒、#商業策略
通用汽車（GM）自 2016 年 3 月收購 Cruise 以來，一直為其自動駕駛出租車業務提供資金支援，該業務去年開始商業運營，曾被視為行業領跑者。
Cruise 在 2023 年舊金山發生的一起事故中拖拽了一名行人 20 英尺，導致公司暫停運營，引發公眾憤怒和一系列調查。
發生了什麼
#業務終止、#資金重組、#聯邦法規
通用汽車（GM）於 12 月 13 日宣佈終止其 Cruise 自動駕駛出租車業務，並將 Cruise 業務與其內部面向消費者的自動駕駛及駕駛輔助技術團隊合併，該團隊負責其 Supercruise 軟體。
GM 表示，將不再為 Cruise 的自動駕駛出租車開發工作提供資金，並預計重組後的結構將在 2025 年上半年完成，預計每年將減少支出超過 10 億美元。
GM CEO Mary Barra 表示，希望川普總統當選人和特斯拉 CEO Elon Musk 能夠幫助建立一套自動駕駛的聯邦法規框架。
接下來如何
#技術合併、#長期承諾、#市場影響
GM 預計透過合併 Cruise 業務與其內部技術團隊，將能夠更快達到 3 級甚至可能是 4 級自動駕駛，並透過專注於其核心業務——製造和銷售汽車——來加快現金流的產生。
根據卡內基梅隆大學副教授兼自駕車專家 Philip Koopman 的說法，GM 和其他公司退出自動駕駛出租車業務，凸顯了這一領域需要長期承諾以完善技術和資金支援的殘酷現實。
GM 的決策可能會對其他仍在競賽中的公司造成影響，同時也可能促使這些公司重新評估其在自動駕駛出租車業務上的投資和策略。
他們說什麼
GM CEO Mary Barra 在與分析師的電話會議上表示：「鑑於擴大自動駕駛出租車業務所需的相當時間和費用以及市場競爭日益激烈，合併力量將更有效率。」
GM CFO Paul Jacobson 指出：「啟動和運營自動駕駛出租車服務將需要大量資本，超過 GM 已經在 Cruise 上投入的約 100 億美元。」
卡內基梅隆大學副教授兼自駕車專家 Philip Koopman 表示：「GM 和福特此前的舉動顯示，這些公司認為，隨著時間的推移，投資於自動駕駛駕駛助理軟體（ADAS）比擴大自動駕駛出租車業務是一個更好的商業賭注。」
提到的股票
概念股
參考資料
- GM's Cruise robotaxi exit a result of 'serious problems' from scaling too fast and continued high costs
- GM's Cruise exit turns focus on challenges of scaling robotaxis
- Wall Street mostly upbeat on GM's decision to pull the plug on Cruise
- With General Motors pulling the plug on Cruise, every American automaker except Tesla has called it quits on robotaxis
