開放旅遊後，觀光人潮並沒有馬上回到疫情前，歐洲、美加、日韓復甦步調都不同。此外，飯店和旅遊業者也要注意利潤率不如預期的風險。
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這邊是一些訪談精華片段
隨著國際旅遊逐步開放，歐美、東北亞航線復甦狀況不一
- 04:42 隨著台灣逐步解封，出國旅客數量逐漸增加，無論是華航、長榮航空都指出，歐洲旅遊的團數、航班數比疫情前高上許多
- 06:25 比起歐洲線的盛況，日韓等東北亞的旅遊狀況卻尚未回到疫情前水準
- 09:19 日本因為目前機場人力尚未完全恢復，加上在人力配置上仍需因應當地政策進行防疫工作配置，導致胃納量的不足，也是旅遊的狀況不如其他航線原因之一
- 10:33 根據長榮航指出，美加航班的旅遊狀況仍不如疫情前水準，根據當地觀光業者預計，需要到明年 6 月到 7 月才能完全復甦
台灣、泰國在入境旅客的數量上，仍未恢復到疫情前水準
- 12:10 相較於世界各國，由於台灣在法規上對於入境的限制仍較嚴格，導致商務需求的旅客在入境數量上，仍然不若疫情前水準
- 13:34 泰國當地飯店業至今仍未達過去疫情前水準，一部分的原因在於當地主力旅客中國、台灣等國家尚未完全解封，連帶影響觀光需求。但隨著今年 11 月 APEC 於曼谷舉辦，當地業者預估將帶動當地觀光動能，於明年 1 月便能回到疫情前水準
- 16:40 由於過去疫情期間觀光產業蒙受嚴重虧損，導致目前對於入境遊客採取低價促銷的策略，進一步促使解封後觀光產業的營收、利潤率可能會比預期較少。
以投資角度如何看待後疫情復甦商機？
- 18:34 對於航空等疫情後復甦產業，推估利多出盡的可能性較高，雖然華航總經理認為目前航空業的高票價的狀態會維持一段時間，但根據過往貨櫃航運狀況推估，隨著航班逐漸增加，供需終將回到平衡的狀態
- 21:10 在航運業方面，市場傳出在運價維持高檔的狀態下，獲利將會長期高於疫情前水準，但根據多項研究推估與歷史經驗統計，在往後數年運量逐漸增加的情況下，仍會回到完全競爭市場，無法脫離過往的景氣循環週期
- 25:26 市場對於台灣邊境政策逐步開放，視為國內觀光的利多，但同時需注意由於在邊境封鎖下，國內觀光為國人消費主力，隨著逐步開放後這些資源將會被移至國外觀光，若後續國外旅客的消費無法補上這塊缺口，將有利多出盡的可能存在
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威宇：歡迎收聽財報狗 Podcast，我是主持人威宇，在我旁邊的是財報狗的投資總監
Sky。
Sky：哈囉大家好。
威宇：你有沒有覺得最近健身房的人越來越多了？
Sky：好像有。
威宇：我明顯有感，以前我不管做任何器材是不用排，想做什麼就做什麼，反正都不會有人。現在不只是可能會這個器材有人做，我要先換下一個動作，甚至到沒有器材可以做。哇這個已經是真的就是在自從疫情之後，我從來沒有過沒有器材可以做的狀況，結果我最近一個禮拜遇到好幾次，就覺得說哇健身房已經開始復甦了。
我在前一個月問幾個健身教練說你們覺得你們的這個產業到底回來了沒有？其實在前一個月我問的那兩三個，他們都說當時整個健身產業對他們來說已經回來了，教客數都已經跟疫情前一樣了。
我就說可是我覺得在健身房裡面，我沒有這種感覺，我覺得健身房的人還沒到非常多。他們那個時候的說法是，在這段期間多了很多其他的運動，比方說像現在抱石很紅，最近有些什麼空中瑜伽、禪柔這種。
Sky：以前就有了吧？很多人不是拿一個帶子在那邊折來折去？
威宇：對，那空中瑜伽，還有禪柔。最近越來越多這種不同種類的運動，所以他們覺得整個運動的人數已經回來了，可是大家有更多的選擇，所以不一定會在健身房。那個時候我想說所以可能之後健身房人數差不多就這樣，這個禮拜真的再次覺得說怎麼健身房的人變那麼多。
而且因為我待的健身房滿多的，就是我一個禮拜大概會去三間健身房，就是看我今天想在哪邊練，每一間我覺得人都有變多，所以滿明顯的這種健身房的人潮回來了。就不知道他們的……。
Sky：嗯？
威宇：嗯什麼？這什麼意思？
Sky：我不確定你的這個健身房的，你有看跑步機嗎？
威宇：跑步機沒有，我不太在意，在不同層。
Sky：可是我覺得應該要看跑步機。
威宇：真的嗎？
Sky：對，因為有很多人去只會用跑步機，就是只會做有氧運動。
威宇：所以你覺得有氧的人還沒回來，是不是？
Sky：我自己覺得。
威宇：好像有道理。
Sky：因為會排健身器材的通常都是……。
威宇：比較年輕一點的。
Sky：對，力量訓練，不管健美或健力，反正就是你就是會去弄那些有沒有的。但是會做有氧運動的，很多可能年紀比較大或者是說你只想換個地方跑步，可是那個年紀比較大的看起來還沒回來，我的體感。他們也不會去上課，比較少，就是要去跑那個跑步機，划划船、登山機嗎那些的，我覺得那個感覺還沒回來。
隨著國際旅遊逐步開放，歐美、東北亞航線復甦狀況不一
威宇：好像是。講到健身產業，就會讓我們想到跟疫情也算是滿有關係，另外一個是旅遊相關的產業，其實這也是我們這次要聊的主題。
我們看今周刊第 1348 期，標題是晶片戰爭，但我們不打算講晶片戰爭，因為我們講太多了。包含接下來可能每一週台股美股提款機，我跟小鄭都會聊到半導體，不同設備公司它們講的這個東西，所以其實我們會聊滿多關於半導體跟晶片有關的。
今天這一集跟今周刊合作，聊的是這一期的另外一個主題「航空飯店旅行社 9 大業者火線告白」，這個標題非常地媒體。
Sky：還行。
威宇：平常我們都會看這種資訊，不管是看各種財經資訊，像今周刊會採訪一些公司或者一些業者，可以讓我們了解第一手的消息，這個可能是一般人比較難直接看到的，所以我們就要透過這種新聞。
我覺得這篇算是整理得不錯，它大概就是分了幾塊，包含入境的觀光旅客、出境的，然後也讓我們借鑒一下其他國家的狀況怎麼樣，所以我覺得還滿有趣的，今天就來跟大家討論一下這篇文章。
首先就是關於出境的部分，其實在台灣開始逐步解封的時候，其實我覺得這滿有趣的。因為台灣解封，其實台灣人出國的慾望會變高，這聽起來有點奇怪，對不對？台灣開國門，為什麼出國的慾望會提高？不過好像就是有這種感覺，台灣逐步解封，好像覺得生活越來越回到正軌了，我也想要出國玩。
所以其實不只是開放國門讓國外的旅客可以進到台灣，台灣人好像也會更想要出去。尤其像現在它們的報導說，不管是華航或者長榮航空都提到歐美線大爆發，尤其是歐洲。整個歐洲的旅遊不管是團數或飛行的航班數，都比疫情前來得高很多。哇這個東西其實想一想滿合理的，大家存夠了錢，存了三年的錢怎麼可以只去個日本？我要去歐洲。
所以現在整個歐洲線，不管是華航還是長榮航，都是比疫情前加開更多的班次。
Sky：感覺滿合理的，你說那個台灣解封為什麼大家要出去，是因為那個隔離天數的關係吧，回來要隔離。
威宇：現在回來還要隔離嗎？應該還要吧？
Sky：對，不是說 20 幾號要改？本來是 7 天，本來是 4+3，又變更少 0+7，那個成本會下降很多。
威宇：其實歐洲表現很好的另外一個原因就是匯率，現在的歐元的匯率算是滿不錯的，所以大家可以去歐洲瘋狂購物。
Sky：有日本好嗎？
威宇：講到這個確實滿有趣的，本來都會覺得說解封或日本開放旅遊以後，應該是一大堆人跑日本，對不對？但是目前根據這些業者的表示，日韓其實還沒有回到疫情前。
Sky：它說還沒有回到疫情前，但我覺得下個月或者下下個月可能就有了。
威宇：這個報導算是最新的，這個應該是上禮拜，所以這個報導算是滿新的狀況。有沒有可能你說下個月就回來？也是有可能，但它們其實有講一些業者為什麼覺得東北亞的旅遊還沒有回到疫情前。出國最頻繁的一定就是東北亞，日韓是比較頻繁的；歐洲航線其實在過去比較不是最主要的航線。
過去歐洲的航線大概是占它們 1 成左右的營收，以長榮航來說，歐洲長程線就占營收的 1 成多，大概是 10 幾 %。可是現在整個歐洲的航線對它們來說是一個大爆發這樣子，它們都在不斷增班，反而是東北亞的航線不如它們的預期。它們原本就預期日韓一開放，台灣回來也不用隔離了，這樣子應該會有很多人跑去東北亞玩，但是現在沒有。
它們有講幾個可能的原因，其中第一個可能的原因是相較於歐美，其實東北亞在關於疫情這邊的限制還是比較多一點點，比方說你知道最近那個 iOS 的那個 APP Store 排名第一的 App 是 My SOS，你知道這個東西嗎？
Sky：我知道，日本那個，不是第一，是第二吧？反正排前幾名就對了。
威宇：你如果要入境日本，那你需要下這個 App，要跟它們證明你有打三劑疫苗，這個東西居然衝到了排行榜第一還第二。
Sky：對，所以我覺得很奇怪，日本應該很多人去。
威宇：應該是。
Sky：我就是看到這個。
威宇：我也是看到這個，覺得好像很多人。我有在看 PTT 日本旅遊板，我有看到很多人在討論日本什麼的。可是除了這個限制的原因以外，我覺得還有另外一個原因，可能會導致大家現在還沒有很想要往日韓跑。
以我自己來說，第一個原因就是因為前陣子不是看到很多說票價很貴的新聞？但是其實你在網路上面看，你會看到其實後來馬上就開始打折了。
Sky：不是，打折是有原因的，因為星宇航空。
威宇：對，星宇航空就有了一波促銷，後來其他人都跟進打折。可是我覺得那個印象好像還是在，覺得哇現在去日本好像不太划算，比疫情前貴很多。
Sky：不划算。
威宇：對，就那個印象都在了，因為機票很貴新聞大肆報導，但是後來打折新聞比較沒有報，曝光量比較少，我覺得那個很貴的印象還是在。
Sky：因為我們有人好像是漲價前訂的，隔天就降。
威宇：真的？誰？
Sky：笑死我了，還會有誰？其他同事，馬上被笑一波，可憐，晚兩天訂就好了，不聽話。
威宇：日本這邊還有另外一個阻礙，其實像現在好像還是滿多航班被取消，在一開始有些人在收到這個訊息的時候有些陰謀論，說取消才可以賣更貴的機票什麼的。但實際上應該不是，實際上應該是因為日本那邊的機場人員其實還沒有全部回來，所以它們那邊的人力是不足以消耗這麼多航班的。
Sky：而且是剛開，就真的是剛開啟，已經太久沒有這麼洶湧的人潮了。
威宇：因為現在還不是完全解封，所以其實它們在人力的配置上面，還是會有一些需要配置在防疫相關的工作。換句話說，就算是原本相同的人數，他們能夠處理的旅客其實也會變少。整個看下來，這些旅遊業者都說這可能是東北亞還沒有回來的原因，但它們也是覺得也只是現在還沒回來了，今年不回來，明年也是要回來的，反正東北亞的旅客遲早要回來。
合理，我遲早會去的。
Sky：對，你遲早會去日本吃和牛的。
威宇：我遲早會去日本的，吃個北海道帝王蟹，遲早會去的。
它們說美洲線雖然現在也在快速地復甦，但是以長榮來說，現在的美加航班還不到疫情前。所以這樣子我們可以看幾個地區，首先歐洲這個是比疫情前還要好很多；東北亞現在是不如預期，比疫情前來得少：美加也在復甦，可是也還沒有到疫情前。所以目前看起來最好的應該還是在歐洲線，美加線業者是說預計要到明年的暑假 6-7 月，不太確定為什麼，為什麼歐洲現在就可以馬上復甦，但是美加要等到明年的暑假？
Sky：這我真的不知道，沒有寫特別的原因。
威宇：我覺得這個跟大家到不同的國家去的目的可能有點關係，歐洲最主要絕對就是觀光旅遊，可是美加有很多其實是探親跟留學的需求。
Sky：不然就是可能現在去太冷吧。
威宇：歐洲不冷嗎？沒道理吧，而且現在去歐洲，你還不一定有暖氣，可能是真的是冷到爆的那種冷。
Sky：你去旅遊，你有錢，你有暖氣。
威宇：可以嗎？現在歐洲是有錢可以開暖氣的，是不是？還是你就是沒辦法開？
Sky：我不知道現在氣候，因為我覺得台灣現在太熱了。
威宇：哪裡太熱了？太熱這個字太誇張了吧？台灣只是沒有很冷，但絕對不到熱吧？
Sky：對我來說很熱，每天都穿一樣短袖。
台灣、泰國在入境旅客的數量上，仍未恢復到疫情前水準
威宇：這邊是在講出境的這個市場，再來回到入境的市場。出境最主要當然就是這些旅行團、航空業者，入境可能會跟比較多其他的產業有關，包含台灣在地的觀光或者是一些食品相關的產業，入境會跟這些比較有關。
入境的狀況怎麼樣？其實目前來說好像還好，還沒有回來很多。主要是商務需求的旅客其實還沒有復甦，所以在入境這邊看起來，好像步調要比出境更慢一點。
Sky：對，因為我們要隔離。因為之前就是這樣子，不管是隔幾天，隔個 3-4 天也是成本，所以會盡量減少。我們是最近 20 幾號才開的，所以我覺得之後應該入境會上來。我們算很慢開的，上個月只剩韓國、台灣跟中國還有限制。阻力很大，那 4 天也是錢，那 4 天都不能做事，你就在飯店裡面發呆，就不能去客戶那裡，所以對商務旅行是很大的阻力。
威宇：我覺得這篇報導還不錯，它比對了泰國的狀況，因為台灣目前還沒有全開，或或者是我們才剛要開始全開而已，所以整個狀況其實還並不是看得很清楚。它們去比較泰國，泰國算是滿早就開始開放的國家，它們從去年 7 月就有這個沙盒計畫，只要完整接種疫苗的人就不用隔離了。再到今年的 7 月全面開放旅客入境，你只要有疫苗接種證明，入境後也不用戴口罩，反正基本上就跟全面解封是一樣的意思。
那泰國目前的狀況怎麼樣？雖然看起來有大批的國外觀光客，不管是歐美或者是其他東南亞印度、越南等國家，有大量的旅客進到了泰國。但是到今天我們如果看泰國的飯店業，其實它們都還沒有回到疫情前的水準，遊客消費力道大幅下降。這邊有泰國的業者提到每天的小費只有疫情前的一半，這個是非常體現大家對於這個金錢觀的概念，現在比較沒有錢，小費就少一點，完全體現在這邊。
Sky：這應該是最直接的，但我覺得它們消費還沒有到，有滿大的原因也是因為我剛剛提到這幾個國家還沒有解封。
威宇：你說像中國跟台灣、韓國都還沒有？
Sky：對，我們去那邊一定是主力，拜託。
威宇：中國絕對是。
Sky：對，中國一定是，中國好像是泰國旅遊人口最多的吧，你說這些人沒有回去，不要跟我說什麼利用率會回到疫情前，怎麼可能？對不對？那個人那麼多，他們現在回去還是要隔離。
威宇：這樣子台灣可以參考嗎？不知道陸客占台灣的旅遊比例是多少。
Sky：已經掉很多了，原本就掉超多的了，年份已經忘記了，有一陣子不是每個地方都是陸客？之後就變得每個地方都沒有陸客了，所以現在看起來就還好了。所以我們如果是跟什麼疫情前 2019 年比就還好，跟陸客最多的時候比一定是不行。
威宇：陸客最多那時候已經很久以前了。
Sky：也沒有很久，10 年以內吧？所以這個看你跟什麼比，可是泰國沒有這問題，泰國少中國跟台灣的旅遊客，我覺得這應該是對它來說影響很大。
威宇：在這邊它們是訪問了雅典娜豪華精選酒店，它們覺得主要可能是在商務客的影響，所以預計在 11 月
APEC 在曼谷舉行，之後應該就會有各國的商務客慢慢回流。預計可能最快今年底或者是晚點到明年的第 1 季，整個曼谷的觀光就會回到疫情前的水準，這個算是還滿樂觀的。因為今年底就剩 3 個月了，最晚可能就是半年內整個泰國的觀光旅遊就回到疫情前。
Sky：現在解封的國家越來越多，只會越來越好而已，沒有理由變差，機會比較低吧，所以我覺得應該是會變好。
威宇：但是如果站在投資的角度來說，其實大家要知道解封可能不會帶來真的瞬間回到疫情前，不管是營收或利潤率，應該都會跟疫情前有不少的差距。比方飯店或旅行社其實都有提到說，它們目前的這個價格都是比疫情前低的，因為虧 2 年虧太久了，現在就算這個需求還沒有瘋狂爆發，會先求有再求好。所以日本團的平均房價過去可能是 7,000-8,000 元，現在可能韓國團 5,000 元它們也會接，所以在這邊來講它們的利潤率相對就會下降。
Sky：我覺得這個很不一定，因為現在看起來是如果你拿台灣的飯店來看，台灣很多飯店價格拉上來就沒有折扣了，因為它利用率很低，如果有特定的地位的話，它還是會維持它的這個……，簡單說盡量不要虧錢。
現在也是有旅遊，只是現在是國內居多，所以價格不一定會比疫情前低，現在機票也是。
威宇：這篇是講團，有沒有可能你個人訂沒有比較低，但是團的折扣比較多一點？因為團一定有折扣，有沒有可能現在這個折扣比疫情前低？
Sky：對，它這個不是全面性的，這個應該就是抽樣而已，因為真的是要看等級，有些根本不想接你這種客。
以投資角度如何看待後疫情復甦商機？
威宇：如果我們從旅遊這邊，我們大概把整個報導講得差不多了，出境、入境跟飯店業者的一些想法整理了一下。站在你的角度上面，以投資來看航空、飯店、旅行社之類的板塊，你接下來會怎麼看？
Sky：我說實在的，我覺得現在看這些，我個人覺得會有一點立刻出清。因為之前在還沒有開放的時候，都在炒航空，你看開放以後呢？
威宇：開放以後就跌了，不是嗎？
Sky：對，可以出境了，馬上當天大跌，對不對？觀光。
威宇：可是現在已經跌了。
Sky：不是都想像的？那都想像的，你就是未來要期待它會回復，但你看航空過去其他國家了，一開放那些航空公司全部都跌爆。因為這東西大家就是預計會回到跟以前一樣，大家殺價。我們不要說台灣怎麼樣，日本就好，星宇進來就是要殺，不然呢？
威宇：殺價嗎？但是像這篇報導也有訪問到了華航的總經理，他其實有說覺得現在價格是高的，而且高票價會維持一段時間，可能在短期內是不會回到過去水準的。這個包含了油價、通膨、之前的一些虧損等等，所以他認為整個行業看起來會維持高票價一段時間。
我知道星宇之前日本票有一波折扣，可是之後我就不知道了，它們是普遍偏低嗎？還是它們其實就是那波折扣來辦個活動而已？
Sky：沒有，就最近這一波。如果票價跟以前比普遍偏高，油價就這麼高，附加費當然高，但是你說這個價格會不會一路降下來？我覺得一定是會的，因為航班會越來越多、商務客會越來越多，可能覺得什麼需求越來越多什麼的，就會回到過去，因為那些航空公司並沒有那麼多的退出市場。
威宇：所以你覺得以華航總經理說高票價會維持，你覺得這個跟航運公司說我的高運價會維持，是一樣的意思？
Sky：對，事實已經證明高運價是不會維持的。在這種東西的競爭之下，這個就有點像完全競爭市，大家會降到一定的利潤率。短期一定會受到供給受限的影響，航班什麼的，它們有個算里程的方式 PK 吧。
現在算這個里程，大概現在都離過去的平均值是非常遠的。所以大家會想像說這些重資產的會賺錢，的確一開始應該是會賺錢，但是隨著時間的推移，我覺得利潤率會回到過去，因為那個東西就是沒有獨特的競爭優勢。
威宇：其實你現在講航空，我們剛剛講到連結到航運、貨櫃什麼的，讓我想到我最近有看到有些人在討論航運業。當然航運已經比前年的這個高點下來非常非常多了，但是他說其實未來航運還是會比較好，為什麼？因為在過去這個，不管是因為供不應求或者是油價也上去了，運價上去之後，他說運價就是會比過去來得高，所以航運公司就是可以賺得比過去來的多。我看到的時候，我是覺得……。
Sky：要看你看多久。
威宇：我覺得不會。因為最近我有在準備我的新的一個講座在講產業循環，其實裡面我拿了滿多航運的一些學術相關研究出來，都有證明基本上運價最高的時候，大家就會開始瘋狂的訂船。
一艘船製造出來就是 1.5-3 年，所以就算現在可能航運運價掉下來了，但是這個運價掉下來，它有掉完嗎？還沒有掉完，因為供給還沒有全部開出來。你就想說我去年訂的船現在可能還沒有出來，可能要到明年上半年甚至明年下半年，才會逐步地開出來；到時候供給又變更多，運價可能會再進一步下跌，營收減少了；再來我有新的船，折舊費用要再加上去，還有維護成本等等。
所以如果你目前問我說我們經過了這一波的這個航運，然後到底未來的航運會比疫情前的好，還是比疫情前的差？我覺得如果我們看到 2024 年，我覺得絕對是比、應該會比疫情前差，這是我覺得，應該突然之間一大波供給全部出來，這是我自己的看法，或者是如果我們從歷史來看是這個樣子。
Sky：那是因為 Overbooking 創新高，你講的你講的是貨櫃航，就是因為
Overbooking 創新高，我們之前應該有講過 New Order 應該是佔
2 成以上，新船下水就是有 2 成以上。所以你說這種行業，不是說這行業不好，但是這個行業就是你可以用完全競爭市場的東西來看。
威宇：而且它的循環是非常大的一個，就是 10 年的一次循環。
Sky：沒錯，它雖然用 Cartel 這種東西，Cartel 就是像 OPEC 那種組織來壓制這個，你可以說控制市場了或者是控制這個價格。但是從過往的角度來看，它只有分好壞，就是沒有辦法把價格頂在那邊，它都跟你說價格一定可以頂在那裡，問題是沒辦法。
這個沒辦法滿明確的，因為需求不好自己就會降了，價格就會自己降下來；如果需求之後又好了，當然會有一些往上拉抬的。問題是那些客觀的條件又都不一樣，因為之前有塞港什麼的，有各式各樣的供應鏈的問題，所以之後可能就是……。要怎麼講？要其他條件不變，然後這種循環產業價格要維持什麼一段時間都很高，我覺得這個都是比較困難的一件事情。
威宇：主要是我看到有人說航運經過這一波，它未來的穩態會比疫情前好，我自己是覺得應該不會；我覺得應該會比疫情前差，因為更多的供給開出來了。
但是我們看今天的航空，因為疫情前太差了，沒有人敢開新的供給，相對來說供給比較沒有大量增加，它比較有可能會回到疫情前的這個水準。
Sky：不過供給應該是會逐步上升的，因為你從波音跟空中巴士的交付量來看，它們應該是有往上的。
威宇：但是這個東西應該是一個，就是比較像 Routine 的，就是原本在規劃中的上升，不是突然我因為看到很大的需求，而大量增加供給，應該是原本就有這個規劃的。
Sky：應該說是它們原本的訂單要出掉了。
威宇：就是預期中的。
Sky：所以那個訂單本來就是在你的新機供給，現在要追加也不會有新的飛機沒錯。只是疫情前這個東西的價格就不是太……，你說有到很賺錢嗎？一定是沒有，不然看股價也知道。可是你說這個行業就這樣，就沒有辦法。
威宇：航空你覺得應該就這樣講完了，那旅行社跟國內的觀光呢？
Sky：我覺得這很有趣，很多人覺得解封或者什麼開放出國觀光、國門解封，其實對國內的觀光股是好的，其實我不覺得，我覺得不一定會好。
威宇：你的想法是什麼？
Sky：我的想法很簡單，但我不知道大家有沒有觀察。之前疫情不是那麼嚴峻的時候，但是國門還沒有打開。
威宇：你說國旅起來。
Sky：國旅或者是去餐廳，你覺得狀況應該是不錯吧？所以其實我個人是個假設，大家沒有辦法出國，錢花在哪裡？在台灣玩，對不對？在台灣玩，在國旅跟餐廳那些的，其實應該是受惠的。
威宇：所以你覺得假設今天開放以後，我們流失掉台灣人在自己台灣內玩的這邊，會比外國旅客來台灣玩還要多？
Sky：對，我覺得是這樣，我自己覺得，但是這個我沒有數據佐證。但我覺得餐廳那種的應該有高機率是這樣。這個一定沒有辦法用數據證明，要用數據證明的機會相當低，因為很難比對，但這是我個人的想法。
我覺得這是有可能的，因為你沒辦法出國，你錢要花在哪裡？就去吃飯、就是在台灣，那時候當然台灣有一些國內旅遊的刺激措施，但是不管怎麼樣，你就是會花在台灣、會在台灣在地花掉。可是你現在出國了，這些錢會拿去哪裡？等於這個東西是鎖國的時候，所有人都在台灣，只有少數人會出國。還有這些錢，未來就是台灣旅遊可能稍微貴一點，我要出國，這些錢不見了，那你覺得會好還是會壞呢？
威宇：主要是看國外的旅客能不能夠去彌補這一塊。
Sky：對，但是這個東西過往證明的就是它彌補的會比較少。
威宇：真的嗎？
Sky：我覺得會比較少，這個我沒有統計資料，都是我自己思考的。
威宇：如果相關業者有資料，歡迎來跟我們分享一下。
不過我這邊可以分享一個滿有趣的，我上週末去台南，然後是禮拜五才訂住宿。我看 Book.com 和 Agoda 上面， 92% 的住宿房間被訂完了，我覺得天哪真的好扯，我禮拜五要訂住宿的時候，我訂不到我想要的。
Sky：你禮拜五要去，然後禮拜五才訂？你當然訂不到。
威宇：沒有，不是，我禮拜六要住，禮拜五訂禮拜六的住宿。
Sky：訂不到合理吧？前一天在訂的。
威宇：我很少看到那種，因為我之前在訂，Booking.com 會跟你說有多少房源被訂完，我之前大概都 80%，我就哇 80% 好多。我那天看到 90 幾 %，真的是有點嚇到，現在是只要有床的全部都要被訂完，是不是？
Sky：我是沒有關注過這個數字。
威宇：看得出來，不過我覺得到現在，整個旅遊都還是滿熱門的。再跟你分享一個，我禮拜天要從台南回台北的時候，然後我訂高鐵票。如果你要在台南搭高鐵回來，是先坐台鐵到我忘記哪一站，反正要先從台南火車站坐台鐵到高鐵的那個火車站，我忘記叫什麼了，然後再搭高鐵回台北。然後我就在台鐵的那個路上，我才開始要來訂高鐵票，那個時候應該是晚上 6 點半左右，沒有一個車次是有座位的，全部被訂完了。
Sky：這個其實滿常見的我覺得。
威宇：真的嗎？我很少遇到，我滿常禮拜天晚上要回台北的時候，才開始訂高鐵車票，很少遇到訂不到的，而且頂多是下一班訂不到，下下一班就就會有了。沒有，那一天整天禮拜天 6 點半之後的車次全部都沒有票了。
Sky：那你怎麼回來的？
威宇：那個時候我就想說，不然就要搭自由座、就是站票。可是就在那個時候，我大概點了 4-5 次吧，突然有票了，然後我就買，買完之後就又沒有票了。看起來應該是有人可能沒有付錢或怎麼樣被清票吧，反正是剛好買到，後來就又沒有票了。
後來在高鐵的時候，我們就是坐車廂，我還記得我坐在第 6 節，所以跟自由座那邊的車廂其實已經有段距離的了。我就看到我們前後兩個車廂中間的走道，全部坐滿了人，就是代表說真的是太多人可能週末到中南部去，然後回台北的時候一下子太多人要回來，完全沒有車票，是坐滿的，
這個情況就是在我之前滿常搭高鐵的時候，我之前大概一個禮拜會搭 2-3 次高鐵，其實我都很少遇到。在各個不同的時間，我都沒有遇過這種狀況。
Sky：這我是沒有太多的經驗，我是很少假日回台北，要嘛就禮拜一才回來。
威宇：你這個太爽了，不行。
Sky：哪裡爽？不知道爽在哪裡。
威宇：我們這集大概聊到這邊，如果你是旅遊相關業者，有東西想要跟我們分享，歡迎直接私信財報狗粉絲團；或者是到財報狗智囊團，這是我們的 Facebook 社團，或財報狗 Discord 群組跟我們分享，我們會跟你們分享一些看法。
如果喜歡這一集，你們也可以分享給你的朋友，或者各種問問題也都可以來。我最近發現說好像跌越多，大家的問題越多，最近我收到了一大堆我朋友跟投資有關的問題。
Sky：為什麼是你收到？是留言嗎？
威宇：我朋友問我。
所以如果大家對於投資有什麼問題，不管是在哪個產業裡面，想要聽我們在 Podcast 裡面討論，歡迎詢問，之後我就找 Sky 或者找小鄭來聊一下我們的想法。我們就先到這邊，下集再見，拜拜～
作者：財報狗
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