比亞迪投資半導體增加 48.4%，中國電動車產業走向自主化

為什麼重要

比亞迪增加對半導體的投資，將提升其電動車部件自主生產的能力，降低對外部供應鏈的依賴，並可能提升產品競爭力。此外，中國電動車企業如長城汽車、吉利汽車集團和NIO等自主生產半導體，顯示中國電動車產業正朝向更高度的自主化發展，這將對全球電動車和半導體市場產生深遠影響。

背景故事

比亞迪透過其子公司比亞迪半導體生產電動車所需的半導體，並成功開發了 1200V 高壓 SiC MOSFET。比亞迪正在模仿豐田和 Denso，努力發展電動車部件，包括半導體和電池業務。

發生了什麼

• 比亞迪計劃在明年投資 5 億 2440 萬美元於半導體，這筆投資比今年的投資額 3 億 5330 萬美元增加了 48.4%。

• 比亞迪半導體目前的月產能為 75000 片晶圓，計劃在明年將月產能提高到 98000 片。

• 長城汽車透過其子公司武漢新東半導體開始自秋季起自主供應電力半導體，並將被裝配在其 SUV 系列車型上。

接下來如何

• 行業預期比亞迪將進一步增加半導體的生產量。

• 吉利汽車集團在其旗下品牌 Lynk & Co 的車型上使用自家開發的半導體 Longying One，該半導體是一款智能駕駛艙用晶片，由 TSMC 的 7nm 工藝生產。

提到的股票

• TSM 台積電 ADR

概念股

• 電動車

• 晶片製造