小米挑戰 Tesla，14 億美元投入電動車市場
為什麼重要
小米的進軍電動車市場，將對全球汽車製造商產生影響，特別是豪華車製造商如保時捷和 Tesla。小米的 SU7 EV 轎車擁有超過 Tesla 馬達的功率，並且使用與 Tesla 的 gigacasting 類似的「hypercasting」技術，這將使生產更快、更簡單，並可能對市場競爭格局產生變化。
小米的電動車策略也將對其自身的業務模式產生影響。小米過去主要以製造智能手機和其他電子設備為主，現在將投資 14 億美元進行 EV 的努力，包括自動駕駛和其由 Android 驅動的 HyperOS 資訊娛樂系統的軟體開發。這將使小米的業務範疇擴大，並可能對其營收和利潤產生影響。
背景故事
小米的創始人和 CEO 雷軍，將該公司從一家廉價手機製造商發展成一家製造創新和以用戶為中心的設備的公司，現在擁有被稱為「米粉」的熱情用戶。
小米並非首家進入 EV 領域的移動設備製造商。中國的華為計劃在 2024 年銷售 60 萬台 Aito EV，甚至日本的 Sony 將在本十年中期與 Honda 合作製造其 Afeela EV。
發生了什麼
小米在北京的一場活動中揭示了其 SU7 EV 轎車，目標對手為豪華汽車製造商如保時捷。
SU7 的目標續航里程為 800 公里，由其 HyperEngine 電動馬達驅動，這些馬達的功率超過 Tesla 的馬達。
高規格的雙馬達版本，SU7 的 0-100kph（62mph）時間將少於 3 秒，幾乎與 Tesla 的 Model S Plaid 一樣快。
接下來如何
雷軍的目標是讓小米在未來 15 到 20 年成為全球前五的汽車製造商。
在此期間，小米將使用中國國有汽車製造商北京汽車（BAIC）來製造 SU7，以及另一款即將推出的 EV。
他們說什麼
小米的創始人和 CEO 雷軍表示，該 EV 將使用來自中國的 CATL 和中國 EV 製造商 BYD 的電池單元。
雷軍表示，小米將使用與 Tesla 的 gigacasting 類似的「hypercasting」技術，這種技術使用巨大的液壓機壓製更大的底盤零件，使生產更快、更簡單。
雷軍拒絕給出 SU7 的起始價格或上市日期，但他表示這將是一款相對昂貴的豪華產品。
