Spirit AeroSystems 壓力增，波音與空中巴士成本恐升
為什麼重要
Spirit AeroSystems 的經濟壓力可能導致波音和空中巴士的生產成本上升，進而影響其獲利能力。
空中巴士 A220 的生產率低於預期，可能導致其市場佔有率下降，並影響 Spirit AeroSystems 的營收。
背景故事
Spirit AeroSystems 是噴氣客機零件的主要供應商，該公司已要求波音和空中巴士承擔更多由於通脹導致其合約「無法持續」的經濟壓力。
Spirit AeroSystems 的高管在 8 月首次暗示需要與波音和空中巴士重新談判合約。
Spirit AeroSystems 先前預測該程序將在 2025 年達到每月生產 14 架 A220 的月產量後實現盈亏平衡或開始獲利。
發生了什麼
Spirit AeroSystems 的 CEO Tom Gentile 在 4 月 19 日表示，由於工資通脹、零件短缺和更嚴格的監管審查，該公司在今年上半年對波音 787 Dreamliner 和空中巴士 A220 和 A350 程序收取了約 2.15 億美元的費用。
Tom Gentile 指出，空中巴士 A220 的生產率「令人失望」，他指出，今年可能只能生產 65 至 70 架飛機，而不是 Spirit AeroSystems 原本預期要為其製造機翼和其他零件的 100 架飛機。
接下來如何
Tom Gentile 表示，Spirit AeroSystems 也正在與波音討論 Dreamliner 程序，因為該零件製造商已經記錄了 14 億美元的預期損失，並需要緩解壓力以便將 787 的生產提高到波音在 2026 年的目標，即每月 10 架。
他們說什麼
Spirit AeroSystems 的 CEO Tom Gentile 表示：「所有這些程序都面臨壓力，對 Spirit 來說真的無法持續。因此，我們正在與我們的客戶，也就是波音和空中巴士，討論我們面臨的這些壓力以及我們如何應對它們。」
Tom Gentile 表示：「對於波音和空中巴士，我們一直都是公開分享所有的成本數據，所以他們理解並知道我們一直在尋找不同的機會（以削減成本）並已經用盡了這些機會。」
