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計程車已不單單只是交通服務業，隨著大型集團陸續加入戰局，手機 APP 叫車累積的會員資料庫，儼然成為數據科技公司。 本集我們邀請到台灣計程車龍頭， 55688 大車隊集團林念臻執行長，來分享如何利用 680 萬會員數據，開創新的商業模維度，打造超級 APP，並轉型成為一家生活服務平台商，包辦消費者日常生活所需的各種服務。
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這邊是一些訪談精華片段
55688 第一次轉型故事
03:10 董事長林村田先生售出全虹通信後，接手車隊，用通信產業經驗，開啟 55688 叫車服務，增加用戶的便利性，提升品牌忠誠度。
疫後叫車業務供不應求
10:25 手機網路的普及和疫情改變消費習慣，提升了 55688 App 使用率。疫後叫車需求超出供應。
14:22 為達成供需平衡，55688 研發熱點模型預測需求，減少尋客時間，並計劃推出浮動車資、加價優先派車服務。
談計程車產業之數據維度之戰
20:10 Uber、Line Taxi、Yoxi 等競爭者加入，提升 APP 下載率和整體產業服務品質。
22:25 碳管理為趨勢，公司推出減碳車型，提供碳排放、行駛距離等數據，滿足企業客戶 ESG 需求。
第二次轉型：生活服務平台，Make Your Life Easier！
26:11 大車隊有 680 萬會員，過半數使用 APP 叫車。透過大數據分析打造涵蓋洗衣、清潔、訂房、行銷的 Super APP。
1:05:08 未來，55688 將成為能包辦消費者生活大小事的超級生活服務平台。
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本集逐字稿
威宇：歡迎收聽財報狗 Podcast，我是主持人威宇，在我旁邊的是財報狗投資總監 Sky。
Sky：哈囉大家好。
威宇：今天是達人聊產業的單元。在這個單元裡，我們會邀請在各個產業中的人，跟我們分享整個產業的概況還有未來的趨勢。前幾年疫情大幅改變了大家的生活型態，不只我們，很多企業也都在轉型。尤其是內需觀光類股，它們受到疫情的衝擊最大。
今天我們邀請到的來賓，是在過去好幾十年間轉型非常成功的公司，而且每次轉型都會帶給整個產業新的浪潮。讓我們歡迎一間大家非常熟悉的公司，我們一定都搭過的 55688 台灣大車隊。台灣大車隊是台灣規模最大的計程車隊，今天來節目的是第二代接班的執行長林念臻 Tracy。
林念臻：嗨各位聽眾朋友大家好，我是 Tracy。
55688 第一次轉型故事
威宇：我覺得台灣大車隊有非常多可以聊的事情，內容非常豐富。不過我們還是從源頭開始，當時其實林村田董事長、台灣大車隊的第一代董事長。他是去接手一個車隊，對不對？
林念臻：對。
威宇：他當時為什麼會想要接手這個車隊？他是想要做什麼事情或者看到什麼東西？
林念臻：其實林村田董事長創辦的前一家公司是全虹通信，全虹通信在產業的改變之下賣給遠傳。其實我父親那時還算相對年輕，坦白說實際的故事是他覺得有點閒不下來，他在看現在台灣市場還有什麼東西是他覺得有興趣的。因緣際會之下有朋友介紹，台灣大車隊要破產了、資金有點缺口需要幫助。
很多的人都會覺得計程車司機是一個他們說的北風北、人生失敗族之類的，才會來開計程車。我父親覺得沒有，各行各業都出狀元，應該每一個行業都不分貴賤。所以他希望可以透過過去的經驗改變這個產業的作法，讓司機大哥對於自己的工作也要有成就感，社會大眾可以認同這個產業，所以他覺得可以來試一下。這樣子的因緣際會、有個緣分，跟計程車產業結合。
威宇：因為他原本在電信產業，其實跟計程車是滿不一樣的，這裡面的 Domain 什麼的應該差很多吧？
林念臻：對，差非常多。大家可以想像計程車司機自己就是老闆，他沒有覺得他是你的員工。他今天什麼時候想要開車上班，想要載什麼客人，都可以自己決定，所以其實是非常不一樣的思維。
可是回歸到本質，這些都是服務業，你要怎麼樣讓司機大哥、大姐知道他在做的東西是服務業，而且是非常重要的一件事情，是要載送每一個人從 A 到 B 點，要有安全感的送到，所以這是一個 Mindset 的改變。這個產業以前的作法是你進來之後就不能離開，但是那時候林董事長進來時改變了一些產業的結構，讓這個品質可以有效提升。
例如我們就說因為是服務業，所以我們要穿制服。既然是服務業，這是你自己的生財工具，因此要把車子打理乾淨等等，開始有一些觀念上面的教育，才慢慢把這個產業的體質提升。
威宇：了解。我們先來聊你們第一次轉型的故事。大車隊是首創在計程車上安裝刷卡機，還有超商叫車等服務。不知道這個東西跟林董事長之前是做資訊業的，有沒有關係？因為其實它是非常資訊科技的東西，對不對？
林念臻：對。其實最一開始大家叫車的時候都是路邊攔車，後來我們覺得可以用電話叫車。我們一開始都是記室內電話，因為最一開始是用室內電話，但室內電話其實很難記。
因為我父親有通信業的背景，所以他那時申請了一個叫 Short Codes 簡碼，也是現在大家知道的 55688。我們開始行銷推廣打 55688 這個數字，不管是用室內電話或是手機，只要打 55688 就可以叫到我們的車，這也是那個時候做的第一個產業改變，不要再記室內電話也不要路邊攔車，用 55688 這個數字來叫車。
後來我們也希望有更多更方便的管道讓客人可以叫到車，所以我們開始想很多地方，例如超商可不可以叫車，超商叫車很適合，像是學生或婦女有時候晚上在等車，在以前那個年代，他們會覺得晚上叫車很危險，在超商有個亮亮的地方等車比較安全，所以有超商叫車。
再來是 APP 叫車，其實我們很早就做 APP 的叫車，只是我們一開始做的比較陽春，那個時候我們已經開始自己做了，開始可以 APP 叫車之後，我們也開始推大家下載 APP，透過 APP 的方式，不用再打電話進來等人幫你接，不需要再等客服人員接你電話。
威宇：這邊不只需要一個中心，除了有一個資料傳輸中心之外，你們在各個計程車上面也都需要去裝一些東西，對不對？要怎麼跟這些司機大哥們溝通？因為要教他們。
林念臻：我們一開始成立台灣大車業時就一直很在意的品質，品質的部分是靠線下的管理團隊，我們光是線下的管理團隊，在全台灣各分公司都有佈點、都有人在做，不管是司機的招募或者教育訓練等。
像你剛剛說的我們導入的非現金、最一開始是信用卡刷卡機的那個年代，我的印象很深刻，那時候是每一台車都要回來裝這台機器，裝完之後要教司機大哥大姐怎麼操作，你可以想像那些都是可能 50-60 歲的阿伯，他們要學怎麼操作；而且這個東西是關乎他們的收入，如果你沒有刷卡成功、沒有弄好就收不到車資。那時候做了很多的教育訓練，做了上百場、上千場，一直在做。
可是對於這件事情，司機也會有 Concern，因為他收現金很快就能拿到錢，但是改成信用卡機，變得比較慢才能收到錢，所以當初其實司機是有排斥的。我也不好說我們走得很快，但是我們整個團隊一直在做整個趨勢的觀察，我們知道現在已經開始非現金……。
從國外的案例看到，你知道這是一個不可擋的趨勢，在這個前提下，公司應該要先做什麼準備，帶領著所有的人往對的趨勢走，當我們 Ready 好，因為這個技術門檻架在這邊，之後競爭者要進來就會有門檻。我覺得那時候我們做非現金教育刷卡機時，一開始司機是很反彈，但是公司非常堅持要往這條路走。
也是過了一陣子之後發生一個故事，有司機回來然後分享說他很開心，當時路邊停了三台車，他是第三台，然後一個女生穿高跟鞋，照道理說他應該會坐第一台，因為最近，但是那個女生她走到第三台、我們司機車上。司機問他你為什麼會選台灣大車隊這台，你怎麼不坐前面比較近的那兩台？他說因為你們可以刷卡。
而且後來司機又開始回來分享公司真的幫忙做了很多，因為開發這些功能，我們也要花很多的設備、軟體、時間等等，但是實際上真的可以幫司機大哥大姐帶動生意。所以這也是在數位轉型裡面我覺得很重要一點，除了看到趨勢的變化，往對的方向去，以及提早佈局之外，也要思考到底可以幫助這個人解決什麼痛點，或是幫他增加多少營收。
疫後叫車業務供不應求
Sky：我有一個好奇的點，剛剛有提到我們是從電話叫車轉向 APP 叫車。在這一段轉換的期間，其實算是一個滿不一樣的轉變，因為電話叫車是沒有會員的，你們轉到 APP 叫車比較像企業的會員、55688 的會員。但在這一段轉換的過程中，你們有沒有遇到一些轉換的難點，或者中間的過程有沒有什麼比較特別的？
林念臻：其實我覺得它是分年齡層，一些舊的用戶習慣用電話、比較方便，但是新進來的年輕人開始有智慧型手機，我覺得有兩個轉折讓 APP 下載數量變多。第一個是 499 吃到飽之後，大家覺得網路免費了，然後你會更習慣用網路做很多事情。智慧型手機越來越普遍，越來越多人有，這也是一個大趨勢。
第二個是疫情的時候，我們發現疫情期間，大家不想要路邊攔車，覺得要有個 Track 知道我是坐哪一台車，也希望可以選到有品質保障車隊的車子，所以不敢路邊攔沒有看過的品牌，會想還是叫台灣大車隊 55688。我覺得這兩波有帶動 APP 的下載使用率，包含非現金使用率。
我們現在導入了很多支付方式，我們現在有 30 多種，這 30 多種包含信用卡、悠遊卡、各種第三方支付，甚至我們把點數也串接起來。所以你手上如果有銀行的點數，Happy Go、Asia Miles 等等，都可以綁定在我們的 APP。我們發現在疫情期間，大家更不想要有這種現金交易的互動，我們那個時候看到非現金交易也成長得非常快，APP 使用率也成長得非常快。
威宇：我突然想問，疫情的時候非現金交易成長很快，那現在是有部分的人回來使用現金，還是停在那邊？
林念臻：我覺得這個問題非常好。我們自己觀察發現，使用者行為被改變之後就不會回去，尤其這個更方便。你想想看，因為找錢很麻煩，現在應該很少人帶很多現金在身上。所以我們發現當使用者行為改變之後就回不去了，回不去之後會比較願意留在我們的平台上面叫車。
威宇：另外一個跟疫情後比較有關的是，計程車基本上是內需觀光產業的第一線觀察家。台灣現在也算是解封，口罩禁令也逐漸鬆綁，開始有國外的旅客來了。你們有觀察到現在台灣的內需觀光產業是怎麼樣嗎？比方國內旅遊、國外旅客的狀況大概是怎麼樣？
林念臻：我先回來講疫情期間，2020 年那時候、疫情比較嚴重時，我們的 Case 數、任務數下降了 60% 左右，非常非常嚴重。現在看起來，它真的很明顯，當開始確診案例下降，開始鬆綁之後，我們的任務數據開始回彈。現在來看，從去年年底開始有很多假期，萬聖節、聖誕節、春酒、尾牙，年底送禮活動等等，所以我們的任務數已經回到過去且還往上增加。
威宇：全部嗎？
Sky：全部。所以我們在看，有一點點像是報復性消費，很久沒跟朋友聚會，要吃飯要玩等等全部都回來了。我坦白講最近很多人都說叫不到車，非常難叫到車，有些人會講是不是因為疫情使得司機人數 Drop 掉？其實沒有，去年我們是 2 萬 2 千台，今年是 2 萬 3 千台，市占率已經到 25% 了，所以並不是司機人數下降而是任務數增加。
我們的會員數在很短的時間內從 650 萬增加到 680 萬，因為我們在做的是平台媒合的生意，如果供需兩方沒有一起成長或者平衡成長的話就會失衡。目前我們公司的狀況，會叫不到車的一個很大的原因是，用戶數跟任務數的成長大於司機數，所以現在有很多人跟公司 Complain 叫不到車。因應這個東西，我們後面會有一些新的功能上線，希望可以解決這個供需不平衡的問題。
威宇：了解，剛剛講叫不到車，真的是一講我才想到，因為我比較趕的時候都是用叫車的，可是現在上班時間真的很難叫到。我在想是不是有地區的歧視，文山區不算台北嗎？
林念臻：所以我們之前做了一個 AI 熱點預測的 Model，我們做了一個 AI Model 放在司機的 App 上面，希望可以有效引導司機前往潛在熱區。那個邏輯是我們用過去 10幾 20 年來累積的 Data，運算之後搭配現在的比如天氣狀況、人的變化等等，預測接下來哪個地方會有人，提早告訴司機往那個地方去。
這個目的是，第一個可以降低司機空車在那邊繞的時間，他可以趕快載到客人，他也可以降低油耗、等於節省他的油資，一個月大概是 5,000 多元；對於乘客而言，他會覺得等待時間變少，因為我提早告訴司機往那邊去。這個模型上線之後，我們有測，大概有 96% 的準確率，所以如果在供需差不多的狀況，你會覺得等待時間很短，司機也會覺得他一天賺的錢比較多。但是到了疫情時，這個 Model 就被打破了。
威宇：因為完全不一樣了，包括工作的地方等等全部都不一樣。
林念臻：全部都不一樣，還有出沒的時間都不一樣，所以我們也趕快針對那個模型快速進行修正。現在又是另外一個狀況了，現在又是我剛剛講的，不同的情況之下，叫車的需求點和司機的人數等等都不同，所以我們接下來會出一些新的功能，必須坦白講這是供需，有可能在很尖峰叫不到車時，車資金額會有一些不同，簡單講是變得比較貴一點。
威宇：要換成彈性價格了。
Sky：跟 Uber 之前一樣。
林念臻：對，其實這就是回歸到市場機制，你要讓司機願意出來或是讓司機願意過去比較遠的地方。我們接下來會推出幾個功能，一個是優先派車，我們可以把優先派車想像成，如果你去環球影城不想排隊的時候，你會買個 Express 券，我們也推出一個這個券，你可以在這個時候加價，讓你優先可以派到車，這是第一個。
第二個是我剛剛說的，車資上面的金額會浮動，這個時候會比較貴，你願意加價就可以先拿到車，大概會有這幾個配套。
威宇：這兩個是一起的嗎？感覺起來像是我買這個 Express，然後還要再接受價格的調整，還是只是選一個？
林念臻：這是一個組合，所以看時段，如果這個時段的車比較少會變得比較貴，但如果在比較貴的時候又要更快就可以再加一個。
威宇：了解。除了 AI 模型以外，有什麼東西是因為疫情而導致的轉變，或者想到的東西嗎？
林念臻：在疫情的時候，我們開始做很多客製化服務，這也是我們整個大車隊集團、55688 集團想要做的事情。我們是從計程車起家，也就是交通移動這件事情，其實移動有很多事情可以做，不是只是搭計程車從 A 到 B 而已，應該還有很多移動的需求。
舉例來說，在疫情之後，我們發現有一些人還是要去公司上班，他的小朋友還是要去學校上課，可是他不想要小朋友搭乘大眾運輸。他會問可不可以跟你安排，你每天幾點來接我上下學、上下課、上下班，類似這樣的客製化行程規劃，想要專屬司機也 OK。有些人會說我家自己有車，你可不可以派司機給我？我們也可以，我們把這個叫時時駕服務。
另外一個是酒後代駕，你喝完酒之後不要開車，使用我們 55688 的酒後代駕。也有人會講我不是酒後才需要有人幫忙開車，我從台北要開到台東，我覺得好遠，或是我今天要開到台中，或是今天我的老闆有貴賓，我們想要有個司機，可以 Stand by 等我們，一整天的旅遊都可以。所以我們開始在移動這個題目裡面，衍生更多客製化的移動需求服務。
威宇：所以在這邊你發現到的是，看起來有一些形態上的改變，然後你們找到了更多的機會。
林念臻：其實在疫情的時候，我們 Drop 60% 的任務數。我們董事長那時候又裁示不減薪不裁員，想辦法存活。我們經營團隊就在想怎麼辦怎麼可能？大部分都開始裁員了。我們開始想辦法，那個時候外送員不是不敢出來，所以我們開始做送餐任務，我們也幫醫院送便當，那個時候中南部的蔬果不是送不到北部嗎？我們直接做轉運的方式，把農會的蔬菜水果透過計程車送到城市去。所以疫情期間，我們其實也做了很多的新的嘗試跟突破。
威宇：在管理上呢？我覺得疫情期間大家都不敢面對面，管理應該變得很麻煩吧？尤其你們又想要做送餐，又要教育訓練，可是大家又不敢見面。
林念臻：沒錯。其實我們是採線下管理，我們其實也在做數位化的調整。一開始很簡單，開班授課請司機回到公司。現在我們開始導入很多線上的東西，例如我們把教學影片錄下來，短短的幾秒鐘而已，像刷卡步驟一二三，我們會把它放在我們跟司機之間溝通的地方。司機現在也可以在線上看有哪些新的政策、新的功能，甚至是新的業務出來，你要不要加入。這都是透過線上的數位工具搭配線下，做個搭配運用。
談計程車產業之數據維度之戰
威宇：接下來我想要聊一下整個產業的東西。因為剛剛其實有聊到，現在你們的市占率其實比疫情前高，而在過去幾年其實陸陸續續開始有一些新的集團競爭者進來，從 2013 年 Uber 進到台灣市場以後，接下來也有 TaxiGo，它後來被 Line 併購變成 Line Taxi，以及 Yoxi 背後是和泰。
你覺得這些業者的加入，對這個產業來講是一個正常的現象嗎？這種個體戶要逐漸形成規模，大家要抱團還是怎麼樣？
林念臻：我覺得這對於產業是很好的。第一個，我們先考慮到背後，為什麼這些國際企業或大的集團願意下來做這個市場，代表這個市場有它的規模，跟它未來的期待，不然他們不會下來做。所以第一點，我覺得它們對於這個產業後面的發展認同度是期待的。
第二個，它們進來到底對產業有什麼影響？像我剛剛說的，其實整個產業裡面現在計程有 9 萬多台，台灣大車隊市占 25%，剛剛提到的這些競業加起來大概是 26% 左右，所以還有將近 49% 的計程車司機是沒有加入任何一個品牌平台車隊的。所以我覺得市場上面這麼多的玩家進來，教育市場上的從業人員——司機，你要加入一個品牌了，這是第一個。
第二個，對於乘客、用戶端的話也是一樣，你現在叫車開始要有 Awareness，要去選擇品牌。所以我覺得這對於產業的正向發展是好的，無論是品質的提升，產業的進步，都是很好的要素，所以我非常歡迎。之前其他業者的經驗，他們會大量丟補貼，如果要有補貼的話要用什麼方式叫車，一定要用 APP。像我剛剛講的，為什麼我們的 APP 下載跟使用數量會增加。
威宇：因為它們教育好的東西。
林念臻：這些業者一起來教育市場，說你要怎麼樣。
威宇：在 Uber 進來以後，叫車 APP 的下載率變高很多吧？因為我覺得它真的做好教育這件事情，它撒錢教育台灣民眾。
林念臻：其實不只這一家，我們每一家都會這麼做。所以消費者會覺得叫車不就應該用 APP 嗎？
威宇：比較便宜這樣子。
Sky：不只，我記得 Uber 進來以後，第一個是 APP 叫車，另外一個是多元計程車，還有剛剛我們剛剛提到會波動的費率。
林念臻：如果大家有下載我們 APP 的話，我們不是只有一般小黃叫車，我們還有多元計程車。我們還有再分，你想要豪華的車，或是六人的大型車，各種車種選項都在裡面，我們也有寶寶多元。
接下來我們也會推減碳車，減碳車是 Meet 接下來 ESG 的發展，我們有很多的企業客戶也會被要求 ESG 這邊有什麼作為，在企業社會責任報告書中要寫員工出差造成的碳排放量是多少，是否有逐年在下降。
威宇：真的假的，它已經走火入魔。
Sky：這很誇張。可是這個東西有一個題目，因為我之前看很多碳管理的題目，如果你要碳管理、很極致的碳管理，比如要計算出差的碳排是多少，可能要串車子的系統，要串它走多少公里，以此計算碳排。雖然我當下聽了覺得很瞎。
林念臻：但是我們有辦法做到，因為我們都是系統在 Monitor 所有司機的 GPS 定位，所以我可以知道你坐這趟車走了幾公里，我現在又可以做到減碳車的意思是，在我們現在 2 萬 3 千台車的規模裡，我拉出屬於減碳車的，把它變成一個新的⋯⋯
威宇：減碳車的意思是？
Sky：像電動車。
威宇：油電混合算嗎？
林念臻：我們現在也把油電混合算進去，因為它至少比油車的碳排放低一點。
威宇：所以有減就好？
林念臻：對。我們現在目前有 7 千台減碳車，我認為已經有一個規模了，我們會把它放在我們的車種選擇上，企業客戶可以選擇減碳車，或是對環保意識有觀念的人、想要坐的人，可以選擇這個車，我們會派這樣的車來接你。在企業端的話，我們會給你報表讓你知道，這次、這個月總共出差幾趟、花多少錢，還會告訴你公里數、它等於多少碳排，這些都會幫你算好。
威宇：了解。現在小黃、這種一般的黃色計程車跟多元計程車在你們這邊占比大概多少。
林念臻：現在多元是 7 千台，大概 27%，大部分還是小黃為主力。但是我們現在也看到滿多新進這個產業的司機，他會先投入做多元計程車。
威宇：為什麼？
林念臻：我覺得應該是大家覺得產品不同，第一個，小黃比較多是 Full-Time，他都開一整天；多元比較多是屬於兼差，尤其是疫情期間，我們有很多的司機加入，他可能是那個⋯⋯。
威宇：反正 Remote，老闆也不知道我有沒有在工作。
Sky：反正我今天也不用開會，開會我都在打混。
林念臻：很多是房仲業者、導遊這類的，他真的是現在沒有工作，你說大家會不會開車，會就 OK。
Sky：大家都會開車。
林念臻：所以那時候有一批人加入多元。
威宇：了解。剛剛有提到開始有不同的玩家進來，但是大家的背景其實不一樣，雖然做的事情看起來一樣，可是背景都不一樣對不對？有的是通訊軟體，有的是車廠，你們怎麼看不同的玩家進到這個產業，彼此之間有沒有什麼不同的優勢或者劣勢，或者大家背後想要達到的目的其實不太一樣？
林念臻：其實我也不知道它們真正的策略和目的是什麼，但是我覺得大家看到的應該都是交通這一塊是一個剛需大流量，它背後代表的意義是這個人的移動軌跡，這個軌跡代表他到底要去做什麼，這個東西是線上無法取得的，在 Online 上面你不知道⋯⋯，你可以說我今天去逛街買什麼，可是你不知道我實際到底有沒有去。
威宇：這個東西可以幹嘛？
林念臻：以我們自己為例，現在台灣大車隊除了叫車之外，還有很多生活的服務，包括洗衣、居家清潔等等服務，我們期望可以更了解用戶的生活的樣貌。
我舉一個例子，像是你剛剛說上班都叫不到車，可能是你要遲到了，你是上下班會叫車的人。我可能是晚上 9 點 10 點才叫車，然後從餐廳回家，我可能是一個應酬的人。所以我可以從你的叫車行為裡面知道你這個人，知道的背後是有什麼樣的商品或服務可以推薦你。
威宇：你要怎麼推薦我？
林念臻：例如說我可能會需要解酒藥，或者我是很喜歡去餐廳的，可以給你一些餐廳的資訊。假設另外一個人他是去百貨公司的，或他是去電影院的，不一樣。如果你是上班族，有些上班族是 9 點上班、6 點都準時下班，可是有些人是加班熬夜從公司回家，你可能需要一些提神、保肝等等。更從你實際上的移動收集更多的 Data 了解你。
其實我們自己是這樣，如果你是工作很忙的人，你一定沒有時間打掃家裡，或是比較沒有時間做一些洗衣之類的等等，我就可以推薦你，你的工作好辛苦，要不要給你一個居家打掃的折價券，你要不要使用等等。
如果今天有一個人他都去醫院，我們看有些人的路徑都是去醫院，所以他可能是有定期就醫的需求，或是有些人他是去學校，所以我們可以從那個地方反推。另外一個 Data 也滿有趣的是，我可以知道他一個月花多少錢搭計程車，去推算他的可支配所得，因此我推薦他的產品會不一樣。
Sky：這真的很有趣，這就是 Cookie。
威宇：這是廣告平台的感覺，就是 Facebook，Facebook 是你看什麼，我會知道你對什麼會有興趣。
Sky：只是現在變得不準了，因為它現在不讓你追蹤，可是車子好像是沒有辦法的。我一直覺得這東西很有趣，因為我剛剛提到現在的這些競爭對手，我們都懷疑它到底是要做什麼生意，我們真的不知道。
比如像 Yoxi，我自己猜它可能是要做所有和車子相關的東西，所以它必須做計程車的生意。像是 Uber，Uber 本來就是計程車，因為國外有些報告寫 Uber 要做的事情是，要取得所有城市價值的實時數據，雖然說有點像是想像。
威宇：算了，它們現在不是都靠 UberEats 賺錢嗎？
Sky：沒有，它說未來要做自駕車要跟它買資料。
威宇：老闆都下台了，算了。
Sky：反正大家玩的東西聽起來都很奇妙，但聽起來這是一個大家的入口，一個找到流量的機會。
威宇：可是到底要怎麼推薦用戶？或者問你要不要這個？這要怎麼問？是在 APP 裡面做推送控制嗎？
Sky：在 APP 裡面，我們現在除了自己的服務之外，我們也有跟飯店合作，有跟 Booking.com 合作，我知道這個人會從台北出發搭高鐵到台中，Weekday 跟 Weekend 會是不同的標籤。對我來說，一個是商務人士，一個可能是觀光旅遊，藉此我可以跟 Booking.com 合作，因為你是商務人士，所以出差時推薦這些房間。
我們的作法是，我推薦你、你不一定會買單，我推薦你之後，你如果真的透過 55688 的 APP 下單房間的話，我會回饋你搭車金。這個搭車金的大邏輯是我在建構一個 Eco-System，在這個系統裡面，除了自己的服務之外，也邀請 Partner 進來。
我透過高頻去帶動低頻，所謂的高頻是叫計程車的這個行為，比訂房間的需求頻次高很多，所以我透過高頻去帶動低頻，但是低頻的毛利比較高，我再用低頻的毛利回來補貼我的高頻，這是我們公司在做商業策略時比較不一樣的地方，我不會一直花實際的錢去補貼，我們會用很多的方式，我剛剛說的高頻帶動低頻，低頻的毛利回來幫助高頻，這是一個。
第二個是會 Leverage 外面的資源，像我們在去年推的永豐聯名卡，它是如果你辦了這張聯名卡，綁在我們的 APP 上面，每一趟叫車是 85 折優惠，你在一般外面消費是 2%，如果你同一天又搭車又在外面消費，2% 會變成 7%。所以很簡單，你今天在外面刷永豐那張卡，刷了 1,000 元，你那天又有坐車，意思是我今天去餐廳吃飯，餐廳吃完飯我刷了 1,000 元，刷完 1,000 元之後，我叫計程車回家，叫了 55688 回家，那 1,000 元的回饋會從 20 元變成 70 元。
所以我們在做的是建構一個平台，或是一個場域，我會邀請所有有興趣一起共享用戶的人進來這裡。我丟一點資源，你丟一點資源，一起把這個用戶鎖在我們的生態圈裡面，大邏輯是這樣。
威宇：聽起來真的很厲害。這個平台現在是 55688 的 APP 嗎？
林念臻：對。
威宇：所以在上面你的資訊要怎麼讓使用者想要使用，或者不要有那麼 Aggressive，覺得蹦一個廣告這樣衝擊，這變得很重要，以我們網頁設計來說是 UX 體驗。
林念臻：沒錯。我覺得你說得很對，我們在做數位轉型接下來的階段要做兩件事，第一個是用戶品牌認知，這件事情很難調，很多人都知道 55688，但是你問他 55688 是做什麼，他會說是叫計程車的。但是其實我們現在不只是做叫計程車，我們還有做很多生活的媒合服務，絕大部分人都不知道。
威宇：怎麼樣讓大家認為這是一個生活平台，而不是一個很多廣告的計程車 APP。
林念臻：沒錯，所以這是 Data 為什麼重要的原因。這個也是兩塊，第一個，透過 Data 可以很明確的分群出來，不要打給他他不需要的東西。這是從數據裡面去學習、做分類，不同的受眾做不同的溝通。
第一個，我至少不要無效干擾，第二個是我要用什麼方式溝通，跟在什麼時候溝通。例如你現在已經在叫車階段，我還一直跟你說嗨我有什麼什麼，你會覺得想要打人。可是如果你已經叫完車了，或是已經在車上了，這可能是一個很好的時間。
第三個是你在 APP 上面的體驗，那個 Flow 是不是很舒服這件事情，我坦白說現在我們團隊是以用戶體驗搭配 Data-Driven 做設計，所以我也必須說如果大家有使用我們的 APP，現在可能還會覺得有點卡卡的或不是很順，我們的團隊現在正在優化那塊，那是下一步的數位轉型很重要的一個方向。
威宇：我有覺得你們在哪一年，去年嗎？去年的 UI 有一個大改版，發現有找新的 UX 設計師來，現在的 UX 美感跟之前的美感是不一樣的。
林念臻：現在我們企業內部也是這樣，我們以前比較多是用經驗做一些決策跟調整；但現在的話我們都是用數據做驗證。例如像剛剛你講的，我們在 APP 上面會買很多的 Code，我們會看在這個 Flow 裡面哪個地方的 Drop Rate最高，從那個地方去改善，而不是因為你今天是這個產品的 Owner，你覺得這邊不順我要改，然後換一個人之後，他覺得那邊不順。
所以現在我們在開發上面，都是直接拿 Data 出來看哪邊不 OK，以整個流量控制而言，我們也會用大流量看今天有多少的用戶進來，進來之後有多少人還沒有買服務他就跑掉了。為什麼？一樣一樣地一直下去看。
威宇：了解。我也滿好奇這個 Flow，你們到底是怎麼樣思考這個 Flow 的？因為像我們在看網站的時候，我們可能會講我們最重要的線是這一條，所以它的每一個環節的轉換率，或者流失率怎麼樣。你們在生活媒合平台的這一塊，你們的 Flow 是從通知開啟，然後下一步、下一步這樣子嗎？
林念臻：對。其實我們最一開始從註冊就開始了，你下載完之後，你註冊好不好，在註冊那邊跳掉多少，所以我們其實是打開 App 就開始計算。我們的產品跟一般購物的平台不太一樣，購物是讓你留越久越好，我們這邊是越快越好。所以我們會去看你打開這個 App 到輸入上車地址，到完成送出大概要花多少時間，我們會控制那個總時間。我們每一次的改版或調整，如果這個時間有拉長代表不 OK。
威宇：如果是生活媒合平台這一塊呢？
林念臻：那是另外一個 Flow，你在叫車，其實每個都這樣，你今天要叫任何一個服務，我都希望你越快下訂單、越快完成越好。可是你在整個 App 裡面，如果你逛街的時間越長當然越好，代表你去 Explore 其他的服務。所以這是兩個不同的指標，逛街的話我們希望你逛久一點。
威宇：你們覺得這個指標目前的表現怎麼樣？
林念臻：我覺得這很有趣，因為我們發現改版之後，現在有個更新的版，我們叫 Super App 版好了，其實我們現在只有開全市場 10% 的人看到可以看到這個版。
Sky：被 A/B Test了。
林念臻：對，我們已經在做 A/B Test 了。所以在這 10% 這邊，流量其實增加不少，至少有 10% 以上，每個產品不同，有增加到 20%、30% 不等。我們其實在測這個改版，看到的人逛其他的服務的流量。
Sky：會不會被導到其他服務去？
林念臻：有，所以這是為什麼我現在會把 10% 的東西慢慢打開，讓更多人看到，那是因為我還有一個很重要的點。
我剛剛講的，我們平台媒合，另外是運能有沒有準備好。如果今天全開，100% 的人都能看到，在 100% 裡的人，裡面 10% 或 20% 的人全部灌進來的話，我的運能來不及，我會被 Complain 了。所以你剛剛講的，用戶體驗有兩段，一段是線上體驗順不順，一個是線下體驗好不好，這兩個是我們在做調整時很重要的東西。
威宇：你們是由誰來負責這件事情，你知道嗎？站在網站上來講，比方說是 Gross Marketing 相關的東西，A/B Testing 我要開多少版，我要怎麼切，你們是有一個專門的部門在負責這件事情嗎？
林念臻：我們現在有個平台發展部，其實它的底是用 Data 在看，然後它會搭配產品的人搭配業務跟行銷。所以我們算是一個 Team，但是有個主力會幫我看整個 APP 上所有數字的表現。
威宇：現在生活相關的哪一個需求看起來是最強？
林念臻：還滿有趣的，是它會依不同的季節，像現在的話是 4 月，接下來要換季了，洗衣的需求會增加。你換季時，你要把冬天的衣服拿去洗、收起來，所以你會開始換季洗衣服，所以這時候洗衣；在 7-8 月的時候是那個代駕。
威宇：為什麼？
Sky：從現在就開始了，現在是春酒。
林念臻：7-8 月還會有一波，因為夏天到會喝啤酒，熱炒店的生意會比較好，父親節什麼的也是 7-8 月，這是傳統的旺季，還有暑假等等，很有趣的是每個產品都有自己不同季節的淡旺季，居家清潔很明顯是在年底時。
Sky：過年的節奏。
林念臻：過年前，你會覺得要來個年度大掃除。所以每一個產品都有自己的淡旺季。
威宇：你們這邊供給的部分，比方說幫你洗衣服的，或者幫你打掃的，他們的季節性波動很大，你們要怎麼樣持續地保持合作，避免下一次的流失？不然一年只合作一季，這好像感覺怪怪的。
林念臻：我先講洗衣好了，其實我們自己有洗衣工廠，我們自己有三個智能洗衣工廠。基本上大部分是智能化，所以你其實只要把衣服，有兩種方式，一樣在我們的 APP 上可以看到，你可以送到超商去，超商會送到我們的洗衣工廠，洗完再拿回來給你。第二種是你達到一個量，我到你家去幫你收衣服，所以這個沒有運能的問題，因為它是我們的洗衣工廠。
威宇：但你們有產能利用率的問題。
林念臻：我們現在很低。所以我們現在非常……，我大概也講一下我們的洗衣工廠好了，我們現在有分幾種，我簡單切是 To B 跟 To C。To B 這塊的話，我們會幫有連鎖店有制服的，我們會幫它洗。第二塊是飯店的床寢這一塊，這塊也是搭配疫情之後，我們的業績量大暴增，所以我們現在正在加我們的產線。
威宇：你說幫飯店洗？
Sky：床單那些的。
威宇：他們不是已經有原本直接配合的業者嗎？
林念臻：有。我覺得因為這個非常有趣，因為疫情的時候倒掉不少，洗牌了。有兩塊，其實坦白說，傳統洗衣店也在做一個世代的轉換交替，至於小型的洗衣工廠，你叫它大量投資買新的設備，這種都動輒幾千萬。所以一般來講，在轉型這邊有一波可能沒有要繼續經營了。
第二個是疫情期間飯店生意很慘，所以根本沒有訂單給這些洗衣工廠，剛好會有一波的人離開，台灣大車隊 55688 剛好在這個時候進來，我們在這個時候做工廠設備的投入跟佈建。所以疫情之後，我們這邊的生意起來的也很快。因此你剛剛說的產能利用率問題，我們這邊現在還沒有，因為我們可能只有一條產線，或是一班制，根本還沒有到全滿載的狀況。
威宇：我的意思是，如果產能利用率很低，它也會影響毛利率吧？
林念臻：對，沒錯。
威宇：你們是怎麼樣去考量要 In-House 做這件事情，還是要跟外面的業者合作？
林念臻：我覺得最開始是商業模式，洗衣服你要⋯⋯
威宇：因為你們也可以跟外面的洗衣工廠合作，你只做運送，你一樣做一個平台，你沒有做 In-House 供給。
林念臻：這要看你對品質跟供給需求的掌握。像我剛剛講的，洗衣是很多小型的衛星工廠，這對我們品牌來說，我們沒有辦法控制、沒有辦法掌握。
第二個，我們自己也是從洗衣工廠出身的，我們也是幫別人洗。後來我們覺得已經摸熟這個產業，大概知道它的 Scale 在哪裡，也不能說它沒有競爭門檻，也不是競爭門檻很高，是因為我們覺得對於這邊的投入是有把握的。所以我們自己做。
像你剛剛講的，例如居家清潔這一塊，我們會覺得不需要自己 In-House，養這些打掃的阿姨，所以我們是用媒合的方式。但是像你講的，那我怎麼樣在淡旺季之間做很好的安排配置，不然他會離開這個品牌，所以我們要做的是To B 跟 To C 的配合。
我覺得台灣大車隊還是有個優勢，我們是有品牌知名度的。所以今天我跟你講 55688 派了一個阿姨到你家，你可能會增加一點點安心感。如果今天要跟企業，比如像這樣辦公室、小型一點的辦公室，還是有清潔打掃的需求。今天我們用 55688 來跟你談，我們也可以幫你打掃，成功的機率可能會比較高。
所以我們在配置上是淡季的時候，可以讓清潔人員去我們簽約的企業家戶打掃，也是 OK 的。運力上面的調整，酒後代駕也一樣，它一樣有很明顯的淡旺季，時間也很不同。例如它是在晚上，白天沒任務、沒有這個需求，白天可以怎麼做？
威宇：我以為他們是計程車司機。所以是不同群人嗎？
林念臻：可以交互用，可是是不同群人。
威宇：真的，為什麼？有人只做代駕這件事情？
林念臻：有。
Sky：有滿多的。
威宇：為什麼？他平常要幹嘛？像他講的，代駕需求有限。
Sky：有些人是來打工的。
林念臻：對。
Sky：他會跟我聊，不是，我都跟他聊，反正代駕也沒事，坐在副駕也沒事就跟他聊天，很多人都跟我說，他是來打工的，他下班以後來做這個，因為上班時不會有人喝酒，上班喝酒好像過年、太快樂了。
威宇：在場不就一位嗎？
Sky：我下班才喝好嗎？
林念臻：對。所以我覺得現在是平台經濟，反過來是在運力上面，開始有很多的零工或斜槓，越來越多年輕人很喜歡這樣，他覺得他的時間自由、可彈性支配，所以剛剛講的沒錯，像 Sky 講的，滿多人白天有正職，晚上來接一兩單。
威宇：到底要怎麼樣去決定，因為剛剛聽起來，你們其實對洗衣算熟、有把握，所以做 In-House，比較不熟的可能用媒合的方法，是這樣嗎？
林念臻：其實也不是熟不熟，我覺得是你對於線下運力的掌握度，那個是重要的。像我剛剛講的，你其實要做線上媒合很簡單，架一個 APP 把商品放上去，然後媒合。
威宇：然後以 55688 這個品牌跟各家談，要不要跟我們合作，大家說好。
林念臻：對，所以其實像你剛剛講的洗衣，在它的產能利用率、稼動率跟毛利率這一塊，我們投入數位科技這邊，是因為我們覺得有機會再提升這個產業，一般傳統的洗衣店根本沒有辦法。
但是我們改變了商業模式，我們是送到超商，然後回來的時候也是。大家知道以前是你要拿髒衣服到洗衣店，都是一摞一摞的，然後自己拎回家。但是我們送回的方式，是我們摺好放在箱子裡面，它像包裹一樣送回來給你，在這樣回來的路上，你的衣服又不會皺掉，這是我們的專利。
Sky：是一個標準化的過程。
威宇：沒問題，我回家就洗我的襯衫，我好幾天沒有洗襯衫了。
Sky：你還敢講。
威宇：不是，因為你要送乾洗真的很麻煩，如果乾洗離你家沒有很近真的很麻煩。
林念臻：還有一個是時間，乾洗店 18 點前就關門了，但是我們改變了商業模式，我們 24 小時都可以收衣服。這個模式的改變，我們一定要重新思考成本結構跟工廠營運的方式，其他人不見得可以配合我們。所以如果我們要做一些產業的變革模式的改變，一定要各方面考量，不是像剛剛你講的，只有考慮單一因素。
威宇：所以這件事情，算是你們下一個想要跨入的產業，對不對？
林念臻：其實我們已經在裡面了。
Sky：已經在裡面了。
林念臻：我們已經在裡面了。
威宇：是你們想要認真改革的一個產業。
林念臻：可以這麼說。
威宇：它跟其他東西都不太一樣對不對？你們的投入程度，其實是更高的，以你們⋯⋯。
林念臻：如果以錢來說，因為我們要自己設廠，所以投入的資金的確是不一樣的。
威宇：了解。
Sky：因為去年還多一個，對不對？去年多一個洗衣的洗衣廠。
林念臻：對，多一個新的第三廠。
Sky：所以你們對這個投入已經滿久的。
威宇：之前其實有一個類似的服務，台灣叫 KumaWash。它應該不是自建工廠，它是有一點點工廠，主要是靠媒合。它後來說這東西有點困難。
林念臻：我們做的比較是乾洗，因為我們也有跟 B 端，企業端會很要求品質跟供貨的穩定。所以當我們可以打進一些台灣知名的連鎖集團，大家會對於我們有一定程度的放心。加上我們又是環保洗劑，疫情期間我們又做殺菌消毒這些東西，所以我覺得在這塊，我們自己一直在，從做計程車開始就是這樣，我們覺得重要的是線下的服務體驗跟品質。
威宇：以及信賴的這種感覺。
林念臻：這些東西都是，像我們不管做酒後代駕或者是居家清潔，我們都很在意線下的品質。以酒後代駕來講，我們代駕的駕手跟別人不一樣，我們有做過專業的訓練，而且經過賓士原廠認證。
威宇：賓士有車手認證？
林念臻：對。因為你知道車子的車種車型很多，你不見得開過這個車，你不知道煞車在哪裡，手煞車在哪裡，你不知道門怎麼開的話，會很尷尬。所以我們的駕手經過培訓之後，採賓士認證完，就可以上線當我們的專業駕手。
威宇：那 BMW 怎麼辦？
林念臻：所以後續開始，慢慢有很多品牌來找我們。我們現在的做法是，我們只要哪幾款車、不要多，或是我們自己有那麼多計程車司機，還有一些其他的 Partner，所以我們可以借車過來訓練、教育訓練，或者我們上網告訴大家這種車要怎麼開。所以不是你會開車就可以來當我們的駕手，我們其實還是有一個審核跟教育訓練的過程。
威宇：這樣聽起來，要求的技能真的也不太一樣，因為代駕他真的要開很多台車，所以他要熟很多車。
Sky：他也會跟我說每天開不一樣的車。
威宇：所以如果想要體驗開不同車的，也可以去當代駕。
Sky：沒有，我覺得如果開一般的車就算了，如果你開名車，壓力超大。
威宇：對，真的壓力很大。
Sky：我跟你講，你如果配到 Maserati 就完蛋了。你上車的時候想說我賺幾百塊，然後我要搞這一台。
威宇：所以車隊有保險嗎？
林念臻：有，這一定有，這一定有，保障雙方。
威宇：了解。在生活媒合平台這邊，除了品牌以外，像洗衣可能有其他既定的洗衣業者，居家清潔也會有居家清潔的業者。你們覺得在這邊自己的競爭優勢是什麼？
林念臻：你說生活媒合平台這一塊嗎？我覺得是我剛剛一直在講的幾塊。第一個是品牌，我覺得像最前面還講的，55688 在這 20 年的深耕之下，帶給台灣人一定的品牌信任程度，我覺得這是第一點。第二個點是，我們有 680 萬的用戶，這 680 萬的用戶是坐計程車的族群。以我們的數據分析，他們的可支配所得的確是比較高的，所以他們更有可能會需要我們推出的其他生活服務。
我們覺得這是我們現在有的基本條件狀況，可是反過來是，我要怎麼讓大家知道，怎麼讓大家覺得在不被干擾之下想要用，用完之後的服務體驗又要很好，願意再來，這件事情是我們團隊現在在努力的地方。
威宇：可以分享一下嗎？你目前想法是什麼？你要怎麼讓大家知道，是靠更多的廣告嗎？
Sky：先來這裡宣傳。
林念臻：對，你講得對。
威宇：其實有道理，好像是，我沒有想到這點。
Sky：沒有想到自己是一個宣傳工具。
威宇：我只專注在問我想知道的問題，其實也是。
第二次轉型：生活服務平台，Make Your Life Easier！
林念臻：其實很難，但是我覺得是一直持續做。你持續一直做，不管對內對外你都一直在講一樣的事情，我們團隊也很堅信這條道路是對的，我們要做的是我們的 Slogan，Make your life easier。只要是這個出發點可以做的東西，我覺得我們要推出來告訴大家。
坦白講，我們現在也透過很多的異業合作，接觸到不同的族群。像以前年輕人比較不知道我們有 APP，我們會在一些年輕人會出現的地方，例如運動賽事。以前我們公司品牌可能會覺得，我們做好自己的事情，老一輩都會覺得穩穩做，你東西做好就會有人來，你不用怕別人不知道；可是現在這個社會，大家知道資訊爆炸的時代，每天有上千萬的數據、廣告、資訊在轟炸你，你要怎麼樣脫穎而出，還是要有一些策略跟作法。
所以不管是剛剛講的運動賽事或是各個異業的合作，為什麼我們要做一個生態圈、打群架，意思是每一個族群都有自己的 TA，像你們一定有一群 TA，可能是根本不會注意到我們服務的人，台灣大車隊服務的人，但是我透過你們，讓他們知道好像可以來看看，這樣就達到目的了。
Sky：不過這樣聽起來，你們這兩個，應該講本來是以計程車出發，現在其實轉的比較像是線上平台，我想這兩邊經營的 Mindset 理念不太一樣。所以這個 Team 應該在傳統的這邊，怎麼講，我們 Build 這個新的 Team，你們當初是什麼時候開始 Build 這個東西？
威宇：哪來的創意？
Sky：如果放在過去，可能有些歷史比較悠久的企業，因為做這種事，一定是年輕人在做，相對年輕。跟以前這些出生的人，可能會有一些衝突或是一致。像這樣子要怎麼管理好，或者怎麼把這件事情弄好？
林念臻：我覺得你講得沒錯。我剛剛講我們在三四年多前，成立了大數據部門。你知道，我剛進來也不可能知道計程車產業過往的經驗，我一定沒有那些經驗值。可是如果你擁有數據的話，你可以馬上從數據看到所有的東西，數據是最直接且明確的東西，它是個事實。
所以我覺得，我們內部是這樣，的確花了很多的時間來討論，我們接下來要做比較平台的東西，要往生活媒合，這件事情花了很多時間討論。但討論一定要有一個，我為什麼決定要這樣做，我們內部其實是透過數據，從數據裡面看，然後再做一些國外的趨勢，然後做分析。
威宇：這個是由團隊說服你，還是你有這個構想，你來跟團隊討論可行性？
林念臻： 最一開始是，我覺得董事長有一個一直想要做的事情，他想要做國人生活密碼。可是你聽國人生活密碼，根本不知道那是什麼意思，它是一個很模糊的東西。
威宇：所以是長輩的期望。
林念臻：它很模糊。但是你可以去想，我從機會跟風險面，我們這個經營團隊要去思考。我思考以機會跟風險來看，如果今天你只有單一產品，你的單一產品、主力產品是別人的次要產品，你就死定了，這邏輯可以理解。所以我一定要建其他的產品，讓我這邊比較穩，我必須要長第二、第三隻腳。
如果我現在只有一個產品，如果對別人來講，這個東西不賺錢沒關係，他大打折扣，那你不就死掉了？我必須要把護城河建立起來。所以如果以風險的角度來看，一支產品線是不夠的。
威宇：誰開始想這件事情的？
林念臻：坦白講，這個是我開始想的。但我也有一個種子在心裡，覺得我們應該可以做很多，生活密碼，希望在很多事情上，台灣人都可以想到我們，有這個 Rough 的東西之後，你再去認真思考，以風險面來看是這樣。以機會面來講，像我剛剛說的，我們有品牌優勢，有用戶優勢，有自己的資訊，這些量能都是機會，這個東西有沒有可能在我這邊實現？你會參考，例如東南亞的 Grab，或者微信，或者韓國的 Kakao，它們都是朝 Super App 的方向去發展，所以會覺得趨勢上可能是這個方向。
威宇：你的背景是什麼？為什麼會看這些國外的趨勢？我覺得有個大數據部門，聽起來是滿網路業的，你有在相關的領域做過嗎？
林念臻：沒有。我畢業之後就回家裡幫忙，我覺得我可能對生活產業比較有興趣的，我自己也會去看。也有出國旅遊經驗，所以你會去體驗不同的地方，他們大概是怎麼做這些東西的。
Sky：我之前看一個美團創辦人的書，他就是要做這種 Super App。他說我點進去，所有事情都要做到。他一開始就講，做完團購要開始搞這個，所以他還去搞一些單車有的沒有的，但是他的終極目的是，反正你每天要點我一次，想辦法弄各種東西 Sell 給你。
因為我當初想，你們要做生活平台，感覺有點像這個概念，從行出發，現在沒有食，但是有洗衣服，也有住，也有跟 Booking.com 合作，看起來你們好像是就是想要往這個方向去發展。當然這是我個人的預測，但剛剛聽您的分享，我覺得好像跟我猜的差不多。
威宇：我也來問一個，因為其實這個東西在美國滿多人會討論的，為什麼 Super App 會在亞洲？
林念臻：我覺得你真的很會問。為什麼一開始公司會討論那麼久，分成兩季來討論，為什麼美國是單一 Function、單一 App。
威宇：而且他們是有想要做 Super App，但是做不起來。
林念臻：這個我們內部也在討論，為什麼後來我們覺得要往 Super App，是因為我們覺得亞洲人可能比較像，所以可能偏這邊，但是這個也不敢⋯⋯
威宇：你這樣是在講台灣人比較像中國人，比較不像美國人嗎？
林念臻：沒有，不要挖坑給我跳，不是這樣。
威宇：你想，台灣人用中國東西比較多？還是美國東西比較多？
林念臻：不是，你看韓國、東南亞，這個是比較沒有根據上的、亂下方向的決定。但另外一個是，你獲得新客的成本高不高，現在台灣有 4 千多個 App，4 千多個 App 裡面，我其實都滿關注的，會看一下我們在 App 上面的排行。在 4 千多個 App 裡面，會公布前 200 個 App 的排名。
我很在意我們在免費排行榜裡面的順序變化，但我們都有上榜，所以代表使用我們 APP 的人是多的。再反過來看，你要得到一個新用戶要花多少錢，讓一個人下載是一個錢，讓那個人願意註冊且下單，這又是另外一個難度，再來是他願意再花一次錢，這整個你都當做是得到新客、穩定新客的話……。
Sky：顧客取得成本。
林念臻：對，其實是要 500 元以上，我有 680 萬用戶，乘以 500 元。如果我今天要再做個洗衣，我要再得到新的用戶，我要花多少錢？光什麼事都不做，就要先花一筆錢讓大家下載了。所以我們在考量的是，以我們的公司規模而言，這個東西似乎是不 Makes Sense，我掌握那麼多 App，第一個維運，第二個要怎麼獲得新客，這個都是還沒開始做生意之前要先花掉的。
只是這樣的挑戰像你講的，怎麼樣讓他在同個地方可以很舒服地逛？我的邏輯是這樣，如果我們把我的 App 想像成我是一個 Momo，裡面有成千上萬的商品，你要怎麼設計，讓大家覺得裡面好逛又不亂。所以絕對不是我有很多的功能在上面，其實一個服務是一個商品，如果你用這個邏輯來想，我的商品很少。
威宇：其實這個是資訊結構的東西。這個也是有點問題，之前大家也講為什麼 PChome 的介面那麼老舊，詹宏志出來回應我們改版那麼多次，每次改版的時候營收就降低。你們怎麼去面對這個問題？只要大改版，習慣舊版的人就不想被改變。
林念臻：像我剛剛講的兩件事情，第一個數據說話、A/B Test，就是這麼簡單。你今天叫我決定，我也不敢決定。有一群人他就是喜歡這個，那怎麼辦？我們用數據然後 A/B Test，這是第一個。因為你前面已經有血淋淋的案子在前面，你去參考。
威宇：可是他們是 A/B Test 失敗，他們的新版本失敗。我覺得這個東西有趣的是，他們也覺得這樣不對，他們也想改，但問題是改了以後沒有比較好，那怎麼辦？你不能不改，你改了之後⋯⋯。
林念臻：第二個是你的團隊要夠專業，不然你要他們幹嘛？
威宇：我已經聽到弦外之音了，如果改版改不好，你團隊不夠專業。
林念臻：不是，兩個原因，第一個是你知道你要做什麼，你不要亂做，這個東西是從數據來看，這很簡單。第二個是你做不好，想辦法做到好就對了。我沒有說誰，我是講我們自己內部，我們自己內部也是這樣，因為我們有太多的功能、服務還是有 Domain Know-How。
我一個人不可能知道所有東西，我們是專業導向，你今天是洗衣專業，你今天是代駕專業，我相信你。但是我不可能隨便相信你這個人，我是看後面的數據，你的 Retention 是不是有改善、Drop Rate 是不是有降低、業績是不是有增加、顧客滿意度是不是好的，用這幾個指標。所以我們內部管理時也很清楚，每個人都是用這幾個指標在看。
Sky：了解。我們總結一下，剛剛講的是，比如你要從叫車平台到生活平台。整體而言，我們發展不一樣的服務，是要拉高每一個顧客的 Lifetime Value。我其實滿好奇你們有在算這個嗎？你們應該有在算對不對？
林念臻：有，我們有在算。因為我們是上櫃公司，所以我們在對投資人跟法人時，也希望扭轉這個東西，剛剛講的我要扭轉品牌，我們接下來 4 月多會把我們的產業類別從其他改到電子商務類。
既然我們要改到電子商務類的話，其實會有看電子商務類會看的面向。第一個可能是用戶數，然後 MAU（Monthly Active Users，月活躍用戶數），基本的 MAU、DAU（Daily Active Users，日活躍用戶數），再來是訂單數，訂單數的來源，除了叫車之外，我也會把生活媒合訂單算進去。可以看我們訂單數是否有逐季、逐年在成長，再來是平均客單價。
威宇：你會講這個唷？
林念臻：會有個 Trend 讓大家知道平均客單價，不會有數字。
Sky：不會 Show 直接的數字。
林念臻：但是平均客單價的部分，像我剛剛講的，現在叫車，一趟計程車車資平均落在 200 元上下，可是這個 200 元，一個人一年到底可以花多少錢，我們有個數字。
但如果只是叫車，你不可能今天無緣故沒事多叫車，它是一個剛需。我要怎麼讓一年只會在我這個站花 1 萬元的人，變成 5 萬、10 萬元，我會把其他產品補起來。我們會去看我的每一個用戶，現在 680 萬用戶，每一個用戶他在我這邊，每年的消費金額是否增加，這是我們看 APP 整體成效的大指標。
威宇：我是滿期待的，看看新年報公布的數字是什麼。因為我覺得台灣的網路業普遍來講不跟你講這個，他們公布的跟國外真的差很多。那個資訊揭露的程度真的是……，我都不懂他們為什麼敢叫網路業。
Sky：你這樣很嗆，不是我說的。
威宇：我們來聊一下接班的故事。你剛剛有提到，你畢業以後就回到公司裡面，應該會面臨很多困難吧？包含你想要推這件事情，大家可能會覺得你是誰？
林念臻：我其實回到台灣大車隊很久，十幾年了。我也不是一開始進來就馬上推動這個，我其實還是在很多部門待過，然後做一些 Rotate，你會慢慢各個面向了解公司這麼大的運行機制，歷史的狀況是什麼。因為一定會有一個歷史原因，才會到現在這個樣子。
我覺得我們有幾個很棒的特質，我們是不斷在改變、翻新自己，甚至一直在做產業創新的企業文化，所以我們有這個基因。加上我們董事長的敏銳度很高，所以他會知道方向大概是怎麼樣，中間怎麼樣去執行、執行的方法，現在有什麼新的工具，我覺得剛好是我可以切入的角色。
因為我們所有的團隊同仁在各自的領域都非常專業，只是差一個共同的語言去 Sync 大家。這是為什麼我看了之後，我覺得從數據切入是一個很好的立基點。第一，我沒有那 20 年的經驗累積，我不可能再花 20 年去學這些，我一定是從數據來看，有了數據之後，我們又可以做一個很好的溝通、語言的一致。
你今天講這個就是我理解的這個，因為從電腦看是這樣，我覺得在媒合的過程中要理解的是，你要解決對方的痛點。我們怎麼樣透過數據優化我們的商業決策速度，例如我現在要做報表出來，每一天即時，你現在打開電腦，早上進公司打開電腦看到前一天的業績數字，這個東西是透過數據做好的。對於我的所有業務主管來講，他就會更掌握他的業績。
我可以舉一個例子，在疫情期間開始微微放鬆的時候，我們在台南的分公司，發現假日的承接率很低，任務的完成率很低。但它有即時發現，因為每天會看到數字。可是如果是以前的話，可能要一個月，等到檢討報告時才會發現，而還要助理做報表，當時馬上就發現了。
發現之後，我們發掘原因是什麼，是因為台灣人那時候還不能出國，可是很想要出去玩，所以台北人就跑去台南玩。可是以前台南的司機假日沒有那麼多生意，所以假日不會出來上班。我們從數據馬上看到狀況，分公司的主管可以馬上做調整。
在企業內這個東西真的讓大家有感，覺得可以幫助自己在管理時更快速方便，或決策上調整更快速，你才能讓大家有一個共同的凝聚。不會像很多人說我要推這個，是因為我覺得一定要找雲端，一定要 AI，一定要怎樣怎樣，可是如果你欠缺思考人性，那你會推不動。
威宇：在過程之中，有沒有遇到什麼你覺得比較有挑戰性的經驗，可以跟我們分享一下？
林念臻：其實是在導 Data 這一塊，前面花很多時間，非常非常多時間，所以我才說我去挖掘大家的痛點，先去解決他們的需求，你再去處理你要的東西，這樣的順序。所以我覺得這個也不是說是一個衝擊吧，應該是學習。你在做任何事情大概都是這樣。
有趣的話，我覺得滿好的是我們團隊以前就有這個基因，我們每次都在做創新，所以習慣會是業界沒做過所以我們做，不會是人家都沒做過為什麼我們要做？因為我們一直都在做別人沒做過的東西。這是我覺得在做一些推進時，比較占便宜的地方。
威宇：了解。未來 5 到 10 年想打造怎麼樣的大車隊呢？
林念臻：一樣 Echo 我們董事長講的做國人生活密碼，但是我把它更具象一點，我們要做的是生活媒合平台。我希望之後大家口中的 55688 不只是一個叫車 APP，而是一個解決你生活大小事，Make your life easier 的一個生活 APP。
威宇：了解。
Sky：所以未來有可能不是叫大車隊。
林念臻：我們現在其實叫 55688 集團，台灣大車隊只是計程車服務的品牌。
Sky：有把識別轉掉了。
林念臻：大家可以看到計程車車身 55688 跳出來了，下面是 Taiwan Taxi，上面是 55688。我順便解釋一下，那個 6 有特別做設計，它其實是有意涵的。
它有三個意涵，第一個意涵是我們希望 6 分鐘就可以把服務送到你面前，包括你今天需要的計程車服務、生活的各項服務，我在 6 分鐘幫你搞定，幫你媒合好或處理好，這是第一個 6 的意涵。第二個，那個 6 設計的看起來很像一個愛心，我們希望我們的服務是有溫度的。第三個，你可以把這個 6 看成是一個讚，這個代表我們對於服務品質是很在意的，所以你會給我們的服務品質一個肯定的讚。
所以那個 6 有這三個巧思，所以現在在我們各個服務上面，你都會看到以 55688 為主體，下面是服務項目。所以有 55688 的代駕、55688 的居家清潔、55688 的洗衣。洗衣的部分，我們自己有個品牌叫潔衣家，它以後會變成 55688 潔衣家，以及 55688 台灣大車隊。
威宇：你講了之後我去查，這個是新的識別。
林念臻：對。
Sky：去年還沒有全部換。
林念臻：還沒有全部換完，大家現在會看到路上的車陸陸續續正在換。
威宇：那你們 APP 換了嗎？你們 APP 的那個⋯⋯。
林念臻：前面的那個 LOGO 嗎？還沒。我會先把名字換過來，你搜尋台灣大車隊 55688，但我會先把他換過來。我們也在想，一次做很多大改變，APP 裡面站內要改，Icon 也改，一次全部改太多，會搞得⋯⋯
Sky：大家突然找不到。
林念臻：所以它是一個一個步驟。
威宇：最後這是一個節目的定番，因為我們的聽眾都是對投資有點興趣的人，所以我們在達人聊產業單元有固定的問題，希望從企業的角度告訴我們，你覺得投資人在研究你們公司或者是在看這個產業的時候，我們可以看什麼樣的指標來看這個產業或公司的發展？
林念臻：如果是看我們的話，我剛剛講我們要換到電子商務，所以整個集團裡面不會只有計程車，我們還有一個子公司。剛剛沒有時間講，我們有個全球快遞，摩托車快遞公司，我們的摩托車快遞公司叫全球快遞。
威宇：這是 Lalamove 嗎？
林念臻：對，我跟你講，最一開始全球快遞是做 To B 的生意而已，沒有 To C，所以你現在在 55688 的 APP上面看不到這個服務。我們只做 B 端生意，你沒有聽過這個品牌是正常的，因為我們服務的客戶是企業用戶，像你的商業文件快送或者電商，像 Momo。
Sky：Momo 還會轉給你們。
林念臻：對，他們的快件單，6 個小時、2 個小時、30 分鐘內的單都是我們來送，所以我們其實有跨到很多不同的領域裡面去。如果你用單一領域看我們會比較片面，我覺得整體來看，把我們看成是一個媒合的平台，裡面會有很多的商品。
我剛剛講的指標是前面提的那些，包括用戶數或者訂單數，這些都可以觀察我們有沒有在趨勢成長。我們也會在年報中公佈計程車跟非計程車、生活的占比，我覺得大家也可以去關注這個東西，因為企業轉型很重要的是，怕最後還是只有主力商品支撐。
雖然我們的主力商品還是會持續成長，因為現在 25%。我們現在在看這個產業是這樣，它會大者恆大。我剛剛也沒機會講，其實計程車產業是這樣，我剛剛講一定要用 APP，現在大家習慣用 APP，所以你要有 APP，你必須要有資訊人員的投入開發雙邊 APP。最重要的是 Core，你的派遣系統，你用什麼邏輯派，用什麼方式收錢。
再來是搜尋地址的能力等等。所以這一塊的核心是一般小家沒有辦法做的。我剛剛講，現在台灣有 49% 還沒進到品牌，他們有一些人是在 100 台到 300 台或 400 台的小規模的地區型車隊，他們現在面臨轉型上的困境。第一個，APP 比較難做，第二個，支付系統沒有辦法。我們有 30 幾種支付，光是信用卡要軟硬體整合都是門檻，這些都是競爭門檻。
現在台灣大車隊在這一塊，會跟很多的地方車隊有不同程度上面的合作，協助他們解決數位轉型這個問題。對我來講，我的規模會透過這個方式變大。第一個，大家可以從財報上看到，我覺得資訊媒合裡面計程車這一塊的成長幅度還會再起來。另外一塊很重要的是我們轉型能不能成功，這要看生活媒合這一塊的成長比例。所以我覺得投資人可以看一下是這整塊，以及計程車跟生活的比例是不是有往正向發展。
威宇：你們有規劃指標的公佈頻率嗎？年報一定會講，可是一般來說，像國外在每季電話的會議上都會講。
林念臻：其實我們在每個月的公告營收裡就會講。我們營收公告時會搭配新聞稿做說明，只是比較詳細完整的會在季報、半年報、年報。其實我們現在也有固定的法說會，法說會現在也會錄影，也都會透明公告。
我覺得我們現在要做的是跟市場溝通，因為我們真的沒有一個 Benchmark 說我像哪一家公司。如果你講自己是電子業、旅遊業，你大概會知道它長這樣，你懂就會知道它可能長這樣。可是我們真的沒有。
威宇：硬要說的話可能是 WeChat ，它真的是一個 Super App。
Sky：國外的 Super App。
林念臻：國外的 Super App。
威宇：了解。非常感謝執行長，今天跟我們分享很多計程車大數據背後藏著的商機，還有包含這次的轉型。其實我真的覺得聊起來跟我原本的預期滿不一樣的。我原本預期聊的是了解計程車這個產業，結果我居然是在跟網路業的人聊天。
Sky：本來以為是聊司機，沒想到不是。
威宇：聽到 Retention、Drop Rate，這不是我們每天在講的數字嗎？非常清楚，非常熟悉，這個根本是我的主場。非常的感謝執行長 Tracy，我們這集先到這邊。喜歡聽眾記得按下訂閱，分享給你的親朋好友，給我們五星好評。有任何的問題或者建議，都可以到 Apple Podcast 或者 YouTube 頻道留言給我們，我每一個問題都會看。有業務合作的需求也可以參考資訊欄合作信箱。感謝大家收聽，我們下集再見，拜拜～
作者：財報狗
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