【財經時事放大鏡】附加費大跌 運價終於要回歸常軌?MIH 平台加持 能讓鴻海在電動車市場大躍進?[財報狗 podcast S2E64]

這週我們要先來聊聊近期讓無數台股投資人「畢業」的航運。過去兩周以來,運價跌速加快,但 FBX(波羅的海貨運指數)及 SCFI(上海出口集裝箱運價指數)卻呈現不同的走勢,為何會有這種情況?另外,無法反映在指數上的「附加費」也是運價中極為重要的一環,究竟什麼是附加費?運價飆漲了好一陣子,美國政府近期終於出手處理塞港問題,加上缺櫃現象也逐漸緩解,未來運價可望回歸正常。

本集想聊的另一個話題是鴻海電動車佈局出現進展,鴻海與美國的 Lordstown Motors 公司達成協議,協助推動電動皮卡及購買廠房設備。在多數傳統汽車業者已有自己供應鏈的情況下,誰將是 MIH 的目標合作對象?MIH 的發展潛力高嗎?

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這邊是一些訪談精華片段

00:56 觀察航運表現的兩大指標 FBX(波羅的海貨運指數)、SCFI(上海出口集裝箱運價指數)分別代表什麼意義?上週 FBX 下跌,但 SCFI 波動不大,為什麼兩者走勢歧異?這該如何解讀?

02:26 中國限電,許多產業停工,出口量下滑,但 SCFI 沒有下跌,是否與市場的趨勢互相矛盾?

03:20 無法反應在運價指數上的「附加費」是什麼?如何影響航運的成本?為何上週從上海到美國的附加費大跌?

09:07 鴻海與美國電動車新創公司 Lordstown Motors 宣布攜手合作。Lordstown Motors 是怎樣的企業?對於鴻海的電動車佈局版圖有多少加分效果?

12:38 MIH 未來的商業模式是什麼?主要的合作對象是誰?

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作者:財報狗

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