這週我們要先來聊聊近期讓無數台股投資人「畢業」的航運。過去兩周以來，運價跌速加快，但 FBX（波羅的海貨運指數）及 SCFI（上海出口集裝箱運價指數）卻呈現不同的走勢，為何會有這種情況？另外，無法反映在指數上的「附加費」也是運價中極為重要的一環，究竟什麼是附加費？運價飆漲了好一陣子，美國政府近期終於出手處理塞港問題，加上缺櫃現象也逐漸緩解，未來運價可望回歸正常。
本集想聊的另一個話題是鴻海電動車佈局出現進展，鴻海與美國的 Lordstown Motors 公司達成協議，協助推動電動皮卡及購買廠房設備。在多數傳統汽車業者已有自己供應鏈的情況下，誰將是 MIH 的目標合作對象？MIH 的發展潛力高嗎？
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這邊是一些訪談精華片段
00:56 觀察航運表現的兩大指標 FBX（波羅的海貨運指數）、SCFI（上海出口集裝箱運價指數）分別代表什麼意義？上週 FBX 下跌，但 SCFI 波動不大，為什麼兩者走勢歧異？這該如何解讀？
02:26 中國限電，許多產業停工，出口量下滑，但 SCFI 沒有下跌，是否與市場的趨勢互相矛盾？
03:20 無法反應在運價指數上的「附加費」是什麼？如何影響航運的成本？為何上週從上海到美國的附加費大跌？
09:07 鴻海與美國電動車新創公司 Lordstown Motors 宣布攜手合作。Lordstown Motors 是怎樣的企業？對於鴻海的電動車佈局版圖有多少加分效果？
12:38 MIH 未來的商業模式是什麼？主要的合作對象是誰？
作者：財報狗
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