美國汽車工會於 Stellantis 的最大組裝廠發起罷工
為什麼重要
美國汽車工人聯盟（UAW）在 Stellantis 的最大組裝廠發起的罷工，直接影響了該公司的 RAM 1,500 皮卡生產。
背景故事
自 9 月 15 日起，超過 40,000 名在 Ford、General Motors 和 Stellantis 工作的工會成員已經罷工，這約佔底特律三大汽車製造商總員工數的 27%。
工會最初要求在四年半內提高 40% 的工資，包括立即提高 20%，改善福利，並將電動車電池工廠的工人納入工會協議。
UAW 和汽車製造商也在就汽車製造商和其南韓電池合作夥伴計劃的電動車電池工廠的未來工資和工會化政策進行談判。
發生了什麼
美國汽車工人聯盟（UAW）於 10 月 23 日在 Stellantis 的最大組裝廠發起罷工，影響了該汽車製造商的 RAM 1,500 皮卡生產。
UAW 指責 Stellantis 提出的「最差提議」導致了密歇根工廠的 6,800 名工人罷工，該提議涉及工資增長、臨時工工資和轉為全職員工的問題，以及生活費調整。
Stellantis 表示，該公司在上週四提出了更慷慨的提議後，對罷工擴大感到「憤怒」。
接下來如何
Stellantis 表示，該公司期待反提議，但自那時以來一直在等待。
UAW 預計將很快向 General Motors 和 Stellantis 提出新的提議。
他們說什麼
Ingalls & Snyder 的高級投資策略師 Tim Ghriskey 表示，「將其擴大到皮卡車實際上是這些公司生產的核心」。
Wells Fargo 分析師 Colin Langan 估計，卡車工廠的生產損失將使 Stellantis 每週損失 1.1 億美元的營業收益，使汽車製造商因罷工總損失達到每週約 2 億美元。
Wayne State University 的商學教授 Marick Masters 表示，該工廠佔 Stellantis 在北美的生產量約 16%，與對 Ford 的肯塔基州工廠的罷工在生產方面相當。
UAW 主席 Shawn Fain 於 10 月 23 日在密歇根工廠與離開的工人會面，握手並分發罷工標誌。
Cornell University 的勞工研究主任 Arthur Wheaton 表示，在三家汽車製造商中，Stellantis 是工會最難與之達成協議的一家。
Ford 公司主席 Bill Ford 警告說，罷工正在對汽車製造商和美國經濟造成影響。
