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企業側発言者不明
それでは、２０１２年度決算の概要をご説明させていただきます。プレゼンテーションの３ページをご覧ください。
初めに２０１２年度の業績を総括させていただきますと、東日本大震災、タイの洪水被害からの回復や、新車投入効果等により、北米、アジア、日本を中心に四輪車販売が大幅に増加し、営業利益は前年度に比べ、１３５．５％増の５，４４８億円となりました。
Ｈｏｎｄａグループ販売台数についてですが、二輪事業ではブラジルで減少したものの、アジア、北米地域で増加したことなどにより、１，５４９万４，０００台と、前年度に比べ２．９％の増加となりました。
四輪事業では、東日本大震災やタイにおける洪水による生産減少の影響を受けた前年度に比べ、すべての地域で増加したことにより、４０１万４，０００台と２９．２％の増加となりました。
汎用パワープロダクツ事業では、北米、アジア地域やその他の地域で増加したことなどにより、６０７万１，０００台と４．３％の増加となりました。
売上高についてですが、主に四輪事業での台数増加や為替換算による売上高の増加影響により、９兆８，７７９億円と、前年度に比べ２４．３％の増収となりました。
営業利益は売上台数の増加、増産に伴う固定費影響、コストダウン効果、円安による為替影響などにより、５，４４８億円と、前年度に比べ１３５．５％の増益となりました。
税引前利益は４，８８８億円、関連会社持分利益は８２７億円、当期純利益は３，６７１億円となりました。１株当たり当期純利益は２０３円７１銭となっております。
なお、為替レートは１米ドル８４円と、前年度と比較し５円の円安、１ユーロは１０８円と、前年度と同水準となっております。
次に２０１３年度の通期連結業績見通しについて、４ページをご覧ください。四輪事業において、すべての地域で販売台数が増加することや、円安に伴う為替影響などを織り込み、売上高は１２兆１，０００億円、営業利益、税引前利益ともに７，８００億円、関連会社持分利益は１，１５０億円、当期純利益は５，８００億円を目指してまいります。
１株当たり当期純利益は３２１円８１銭と見込んでおります。見通しを算出するに当たっての為替レートですが、通期平均で１米ドル９５円、１ユーロ１２０円を前提としております。
以上が、連結業績見通しでございます。
続きまして２０１２年度単独決算概要および２０１３年度単独業績見通しですが、５ページのとおりでございます。
配当につきまして、６ページをご覧ください。２０１３年３月３１日を基準日とした２０１２年度第４四半期末配当金ですが、１月３１日に公表いたしましたとおり、前年同期と比べ、１株当たり４円増配の１９円、年間配当金は１株当たり１６円増配の７６円を予定しております。また、２０１３年度の年間配当金の予想につきましては、前年度に比べ、１株当たり４円増配の８０円としております。
それでは、２０１２年度第４四半期連結決算の詳細についてご説明させていただきます。８ページをご覧ください。
まず売上台数ですが、二輪事業では北米地域で増加したものの、アジア地域やブラジルを含むその他の地域などで減少したことにより、３９６万２，０００台と、前年同期に比べ４．９％の減少となりました。
四輪事業では、アジア地域やその他の地域で増加したことにより、１０３万３，０００台と、前年同期に比べ１．１％の増加となりました。
汎用パワープロダクツ事業では、北米地域で増加したものの、アジア地域などで減少したことにより、１９６万３，０００台と、前年同期に比べ２．３％の減少となりました。
次に売上高についてですが、タイ洪水被害からの回復による四輪事業の売上台数の増加や為替換算影響などにより、２兆７，４４９億円と、前年同期に比べ１４．１％の増収となりました。
営業利益はコストダウン効果、円安による為替影響などにより、１，３５９億円と、前年同期に比べ２１．４％の増加となりました。
税引前利益は９８０億円と前年同期に比べ５．４％の増益。関連会社持分利益は中国四輪事業の販売減少などにより、１３０億円と、６０．７％の減益。四半期純利益は７５７億円と、５．８％の増益となりました。１株当たり四半期純利益は４２円３銭と、２円３１銭の増加となりました。
続きまして、当第４四半期の売上高についてご説明いたします。９ページをご覧ください。
主にタイの洪水被害からの回復による四輪事業の売上高の増加や為替換算上の影響により、２兆７，４４９億円と、前年同期に比べ１４．１％の増収となりました。なお、１２カ月間累計の連結売上高はご覧のとおりでございます。
次に、税引前利益の増減要因についてご説明いたします。１０ページをご覧ください。
当第４四半期の税引前利益は９８０億円と、前年同期に比べ５０億円の増益。営業利益は１，３５９億円と、前年同期に比べ２４０億円の増益となっております。
その増減要因でございますが、売り上げ変動および構成差等については、四輪事業におけるアジア地域の売上台数の増加はあったものの、二輪事業におけるブラジルの売上台数の減少や、四輪事業における北米、日本の売上台数の減少などにより、３２２億円のマイナスとなりました。
コストダウン効果等については、コストダウン効果、原材料価格の変動影響などにより、１５０億円のプラスとなりました。販管費については売り上げ増に伴う販売費の増加や広告宣伝費の増加により、８０億円のマイナスとなっております。研究開発費の増加により、８１億円のマイナス。営業利益段階での為替影響は５７４億円のプラスとなっております。
営業外収支はデリバティブ評価に関わる損益で２０４億円のプラス、その他で３９４億円のマイナスとなっております。
１２カ月間累計の税引前利益につきまして、１１ページをご覧ください。
販管費の増加、研究開発費の増加などはあったものの、売り上げ変動および構成差等やコストダウン効果等における利益の増加、為替影響などにより、４，８８８億円と前年度に比べ２，８１４億円の増益となっております。
続きまして、事業別の業績を四半期を中心にご説明させていただきます。まず二輪事業について、１２ページ、１３ページをご覧ください。
当第４四半期のＨｏｎｄａグループ販売台数は、北米におけるＡＴＶや「Ｇｏｌｄ Ｗｉｎｇ」などの増加､インドにおける新型モーターサイクル｢Ｄｒｅａｍ Ｙｕｇａ｣の投入効果などはあったものの、ブラジルやインドネシアでの減少により、３９６万２，０００台と、前年同期に比べ４．９％の減少となりました。
売上高は、為替換算による売上高の増加影響などにより、３，７５３億円と、前年同期に比べ４．７％の増収となりました。
営業利益は台数変動および構成差に伴う利益減や研究開発費の増加などにより、２５２億円と、前年同期に比べ２３．２％の減益となりました。営業利益率は６．７％となっております。
次に四輪事業について、１４ページ、１５ページをご覧ください。当第４四半期のＨｏｎｄａグループ販売台数は、日本、北米において東日本大震災影響からの挽回で高水準だった前年同期と比べて減少したものの、アジアにおいて、タイにおける洪水被害からの回復や、「ＢＲＩＯ ＡＭＡＺＥ」の投入効果、欧州における新型１．６リッターディーゼルエンジンを搭載した「ＣＩＶＩＣ」の増加などにより、１０３万３，０００台と前年同期に比べ１．１％の増加となりました。
売上高は、連結売上台数の増加や為替換算による売上高の増加影響などにより、２兆１，４０６億円と、前年同期に比べ１５．６％の増収となりました。
営業利益は、販管費の増加などはあったものの、コストダウン効果や為替影響などにより、７７２億円と前年同期に比べ７１．１％の増益となりました。営業利益率は３．６％となっております。
次に汎用パワープロダクツ事業について、１６ページ、１７ページをご覧ください。
当第４四半期のＨｏｎｄａグループの販売台数は、北米でＯＥＭ向けエンジンの増加や発電機の増加などはあったものの、アジアなどで販売が減少したことなどにより、１９６万３，０００台と前年同期に比べ２．３％の減少となりました。
汎用パワープロダクツ事業およびその他の事業の売上高は、その他の事業の売上高の減少などはあったものの、為替換算による売上高の増加影響などにより、８３１億円と、前年同期に比べ９．９％の増収となりました。
営業損失は研究開発費などの費用の増加により、７４億円と、前年同期に比べ５３億円の悪化となりました。営業利益率はマイナス８．９％となっております。
次に金融サービス事業につきまして、１８ページをご覧ください。
当第４四半期末の金融子会社資産の合計は、円安に伴う為替換算影響等もあり、６兆７，６５３億円となりました。売上高はオペレーティングリース売り上げの増加や為替換算による売上高の増加影響などにより、１，５４９億円と、前年同期に比べ１８．１％の増収となりました。
営業利益は販管費の減少や為替影響などにより、４０９億円と、前年同期に比べ１３．８％の増益となりました。営業利益率は２６．４％となっております。
次に、所在地別セグメント情報を四半期を中心にご説明いたします。
日本について、１９ページをご覧ください。
国内および海外向け売り上げを含む日本の売上高は、二輪事業の売上高の減少などにより、１兆５９３億円と、前年同期に比べ０．９％の減収となりました。
営業利益は、売り上げ変動および構成差等に伴う利益減などはあったものの、販管費の減少や為替影響などにより４６６億円と、前年同期に比べ２７０．７％の増益となりました。営業利益率は４．４％となっております。
北米について、２０ページをご覧ください。
北米の売上高については、四輪事業の売上高の減少などはあったものの、為替換算による売上高の増加影響１，８９７億円などにより、１兆３，４１７億円と、前年同期に比べ１１．８％の増収となりました。
営業利益は売り上げ変動および構成差に伴う利益減や販管費の増加などにより、２９０億円と、前年同期に比べ６４．７％の減益となりました。営業利益率は２．２％となっております。
欧州について、２１ページをご覧ください。
欧州の売上高は、四輪事業の売上高の増加や為替換算による売上高の増加影響などにより、２，０６８億円と、前年同期に比べ２４．７％の増収となりました。
営業利益は売り上げ変動および構成差に伴う利益増や販管費の減少などにより、２０４億円と、前年同期に比べ１８５億円の増益となりました。営業利益率は９．９％となっております。
アジアでございますが、２２ページをご覧ください。
売上高は、四輪事業の売上高の増加や為替換算による売上高の増加影響などにより、６，６５９億円と、前年同期に比べ７０．１％の増収となりました。
営業利益は販管費の増加などはあったものの、売り上げ変動および構成差に伴う利益の増加やコストダウン効果などにより、３８０億円と、前年同期に比べ１２９．９％の増益となりました。営業利益率は５．７％となっております。
南米、中東、アフリカ、大洋州などのその他の地域でございますが、２３ページをご覧ください。
売上高は、二輪事業の売上高の減少などはあったものの、四輪事業の売上高の増加などにより、２，２３９億円と、前年同期に比べ５．３％の増収となりました。
営業利益は、為替影響などはあったものの、売り上げ変動および構成差に伴う利益増やコストダウン効果などにより、１０２億円と、前年同期に比べ８１．６％の増益となりました。営業利益率は４．６％となっております。
次に関連会社持分利益について、２４ページをご覧ください。
関連会社持分利益は、アジア地域での減益や日本における一部の関連会社株式の減損により、１３０億円と前年同期に比べ６０．７％の減益となりました。なお、アジアにおける関連会社の持分利益は１３９億円となっております。
次に、設備投資についてご説明させていただきます。２５ページをご覧ください。
１２カ月間の累計の設備投資の実績については、主に日本およびアジアでの工場建設、北米での新機種に関わる設備投資等の増加により、５，９３６億円と、前年同期に比べ１，８７０億円増加いたしました。
事業別の為替換算影響を除いた増減額はご覧のとおりでございます。
続きまして、２０１３年度の通期の事業別売上台数見通しについてご説明いたします。
Ｈｏｎｄａグループ販売台数について、２７ページをご覧ください。二輪事業で１，７４０万台、四輪事業では４４３万台、汎用パワープロダクツ事業では６２０万台を見込んでおります。
連結売上台数への事業別の台数見通しについて、２８ページをご覧ください。
二輪事業で１，１００万台、四輪事業では３６７万台、汎用パワープロダクツ事業では６２０万台を見込んでおります。
続きまして、２０１３年度の連結業績見通しについてご説明させていただきます。通期の連結業績見通しについて、２９ページをご覧ください。
営業利益、税引前利益、ともに７，８００億円、当期純利益は５，８００億円を目指してまいります。
この連結業績見通しの２０１２年度実績からの増減要因は、３０ページをご覧ください。
売り上げ変動および構成差等で１，３１６億円のプラス、コストダウン効果等で２００億円のプラス、販管費の増加により１，１７０億円のマイナス、研究開発費の増加により４７５億円のマイナス、為替影響により２，４８０億円のプラス、営業外収支で５５９億円のプラスとなっております。
２０１３年度の設備投資、減価償却費、研究開発費の見通しですが、３１ページをご覧ください。
設備投資が７，０００億円、減価償却費は３，６００億円、研究開発費は６，３００億円を予定しております。
私からの説明は以上でございます。ありがとうございます。