台灣高鐵(2633) 的本益比評價
最新本益比為 20.73 倍,比 36.8% 公司低。
本益比:股價相對於 EPS 的高低
越低表示股價越便宜。但如果產業或個股獲利成長性越高,市場願意給予的本益比也越高,因此本益比應配合產業、獲利成長性做觀察
| 月份 |
202607 |
202608 |
202609 |
202610 |
| 本益比 |
21.63 |
21.37 |
21.30 |
21.43 |
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目前本益比是高是低?
歷史區間中的位置
目前本益比屬於中低檔位置。
- 最新本益比為 21.17 倍,明顯低於 2022 年約 44~63 倍的高檔區。
- 相較 2023 年中以前約 25~46 倍,目前評價已回落;但仍略高於 2024 年底約 19 倍的低點。
放在同業中看
相對鐵路運輸族群,估值接近平均。
- 台灣高鐵 21.17 倍,低於鐵路運輸產業平均的 23.83 倍,與 CNI 的 21.16 倍相近。
- 但在大眾運輸族群中,21.17 倍高於平均 13.42 倍,也高於航空業代表公司的約 9 倍水準。
近月評價變化
近幾個月本益比呈現緩步下修。
- 2026 年 3 月為 22.83 倍,至 9 月降至 21.30 倍,最新再降至 21.17 倍。
- 這使目前估值回到 2024 年中約 21 倍附近,也低於 2025 年多數月份約 23~25 倍的水準。
頁面資料反映的結構
市場給予的評價介於防禦性與成長性期待之間。
- 相較鐵路運輸同業平均偏低,顯示目前價格沒有落在族群評價上緣。
- 相較大眾運輸平均偏高,則反映市場對台灣高鐵的評價仍與航空業等同族群有所區隔。
對估值的理解
目前較適合定位為「回到中低檔、但非極低檔」。
- 從近五年區間看,21.17 倍已遠離 2022 年高評價,評價壓力較當時溫和。
- 不過,相對大眾運輸平均仍有溢價;後續是否合理,仍取決於獲利表現能否支撐這個族群差異。
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目前價位的風險在哪?
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和同業相比是高是低?