和運租車(7855) 的每股盈餘
最新 EPS 為 1.29 元，季增 -0.77%。
單季EPS：當季公司能幫股東每塊錢賺得的盈餘
建議：需配合成長力分析中的每股盈餘成長率。根據統計：
EPS 連續 2 季成長，在未來 90 天，股價平均漲幅比其他股票多了 2.94%；
EPS 連續 3 季成長，在未來 90 天，股價平均漲幅比其他股票多了 4.42%
| 季度 |
20253 |
20254 |
20261 |
20262 |
| 單季EPS |
無 |
無 |
1.30 |
1.29 |
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近期 EPS 變動原因？
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歷史 EPS 變化關鍵？
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今明兩年預估 EPS？
目前已確認和運租車的營收與上半年 EPS 表現，但仍需核對最新季度獲利、營收趨勢與頁面指標，才能區分 2026、2027 年的可推估範圍及其驅動因子。
今明兩年 EPS 的主流判斷偏向低成長：2026 年可先以約 5 元上下的情境觀察，2027 年尚無足夠公開共識區間，核心取決於車隊規模與車輛處分利潤能否同步改善。
今年先看穩定、明年看擴張
- 上半年 EPS 為 2.59 元，單季約 1.3 元。
- 第二季營收持平，但獲利率走弱。
- 以目前節奏推估，全年較像溫和成長而非跳升。
營收成長未必等比例轉成獲利
- 長租提供穩定租金，短租、共享及中古車平台帶來增量。
- 車輛折舊、資金成本與維修費是費用端關鍵。
- 毛利率由第一季 12.46% 降至第二季 11.59%，營運槓桿尚待改善。
市場尚未形成可驗證的明年共識
- 公開資料顯示公司正擴展多元移動服務與車輛全生命週期經營。
- 近期業績發表會聚焦未來風險與業務展望。
- 因此明年 EPS 較適合用「營收擴張能否帶動利差」條件式判讀。
四項變數決定能否優於預期
- 企業長租、短租與共享車的車隊利用率。
- 中古車售價與處分損益的波動。
- 利率、匯率及新車成本對折舊與財務費用的影響。
整體而言，營收成長若未伴隨毛利率回升，EPS 上行空間仍會受限。