桂盟(5306) 的ROE / ROA
最新 ROE 為 2.89%；最新 ROA 為 1.96%。
ROE / ROA：衡量公司每年運用股東資金和資產創造獲利的效率。
建議：與同業或自己的歷史資料比較，如果數據走勢下滑，必須了解公司是否營運或產業出現逆風
| 季度 |
20253 |
20254 |
20261 |
20262 |
| ROA |
1.77 |
1.38 |
1.68 |
1.96 |
| ROE |
2.68 |
2.03 |
2.49 |
2.89 |
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幫我分析這個數據
效率已從低點回升，但仍在修復區間
- 2026 年第二季 ROE、ROA 同步走升，已較 2025 年下半年改善。
- 不過，兩者仍明顯低於 2021 年末至 2022 年初的高檔，尚未回到過去較佳的資產與股東資本使用效率。
- 近年波動較大，顯示獲利能力仍受景氣循環與產品組合影響。
這代表桂盟正脫離低效率階段，但目前較適合定義為「修復中」，而非已重回高獲利常態。
這波改善偏向本業復甦，而非槓桿放大
- ROE 與 ROA 同步回升，表示改善主要來自資產獲利能力回暖，不像單靠舉債或權益縮減推高 ROE。
- 自行車需求在中國、歐洲回溫，歐洲補修市場成長，有助核心鏈條業務恢復；上半年營收與營業利益已較去年同期增長。
- 但新事業仍在學習曲線、汽車部門稼動率偏低，壓低整體毛利率，修復速度不會是直線上升。
換言之，本業方向正確，但整體效率尚未完全反映核心自行車業務的復甦力道。
能否延續，要看三個訊號
- 毛利率：若補修業務占比提升、毛利率守穩，ROE／ROA才有持續上修的基礎。
- 營收與稼動率：自行車需求回補之外，汽車與新事業產能利用率改善，才能降低固定成本拖累。
- 資本投入效益：鋸鏈、傳動等新事業若營收成長仍追不上折舊與人力投入，ROA容易受壓抑。
若毛利率回升且資產周轉同步改善，效率修復才更站得住；反之，若擴產成本持續高於新業務貢獻，ROE／ROA可能停留在目前的中低檔區間。
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最近趨勢怎麼看？
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