1533 車王電 11/09 收盤價：25.15 元-0.5 (-1.95%)

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為何受惠：車王電透過持股約60%的子公司華德動能，掌握台灣電動巴士整車與動力系統整合能力，是國內電巴市占率與量產實績第一。2025年電巴交車目標年增逾80%，2026年交車量再預期成長30%至300多輛，電動車相關營收2025年1-11月達19.4億元佔比53%，電巴與相關系統已成集團獲利與估值核心，引導公司由傳統汽車電子轉型為電動商用車平台。 - 2025年前11月集團營收367億元，電動車相關營收19.43億元、佔比53%，首度過半；電動巴士累計領牌770輛、市佔率約27%，年底目標突破800輛，2025年交車量較2024年成長逾80%，2026年交車預估再增30%，全年目標300多輛，管理層稱2026年營收與淨利將有「非常大的突破」。(2025-12-18) - 2025年上半年華德營收7.57億元、年增88.6%，6月單月營收1.86億元年增118倍，交車15輛電巴與維修收入挹注；全年簽約與得標電巴超過200輛，預估下半年交車量為上半年兩倍，全年營運由虧轉盈，並規劃年底送件申請創新板，預期2026年首季掛牌，有助市場對車王電持股華德的評價重估。(2025-07-11) - 2026年Q1車王電業務比重中電動巴士佔66.48%，汽車電子零組件佔28.33%，數位工具佔5.19%；Q1毛利率27.81%、營益率7.12%、EPS 0.84元，顯示在電巴放量與成本優化帶動下，整體體質從過去虧損快速轉向獲利成長，法人評估EPS年增率逾100%，股價出現「戴維斯雙擊」題材。(2026-07-08)

為何受惠：車王電是國內首家取得CCS1高電壓大功率直流充電樁VPC認證的廠商，專注120–240kW甚至規劃400kW以上直流快充設備與智慧充電系統，已在全台約30處客運場站建置逾200座充電樁，並取得日本CHAdeMO 2.0認證與日本經產省補助資格。充電樁與後台管理平台結合，成為支撐電動巴士與商用車隊營運的關鍵基礎設施，也為公司帶來第二成長曲線與穩定服務性收入。 - 2025年股東會上董事長表示，公司預計2025年底充電樁籌設達200座，智慧充電系統已在全台16個客運場站運行5年，為場站節省約50%契約容量；該系統下半年開始導入日本市場，車王電成為台灣首家同時取得CCS1 VPC與日本CHAdeMO 2.0認證、並取得日本經產省補助資格的充電樁供應商。(2025-06-18) - 2025年7月營收快訊指出，車王電6月合併營收3.5億元年增95.31%，主因華德電巴交車量提升與充電樁佈建雙引擎；上半年合併營收17.29億元年增24.64%。公司強調充電基礎設施與車隊電能管理是打造「一站式電動車解決方案平台」的關鍵，未來充電樁業務能見度持續提升。(2025-07-11) - 法說會與法人報告顯示，公司充電機功率將持續提升至400kW，並規劃自產power module與支援V2G功能的充電機，新一代MG系列充電樁具SiC電源模組、最高輸出240kW與400A電流，效率≥95%。高功率與V2G技術可對接未來電網與儲能需求，增加產品附加價值。(2025-12-18)

為何受惠：車王電長期深耕汽車電子，近年延伸至電動車「三電」系統：液冷動力電池箱與BMS、整車控制單元與高低壓PDU、直流充電樁與能源管理系統，形成從電池、電控到充電的一條龍平台。2025年1-11月電動車相關營收約19.4億元、佔比53%，公司目標2026年將電動車比重拉升至75%，三電與儲能系統成為核心成長動能，提升整體毛利率與技術門檻。 - 法說會資料顯示，公司電池系統已取得歐盟ECE R100 D3認證、為台灣唯一，電池箱採Cell-to-Pack液冷設計，能量容積密度提升18%，主要應用於電動巴士與堆高機；電池管理系統與整車控制單元由自家電子事業部研發，自動化PCBA與電池箱產線已到位，三電系統自製率明顯提升。(2025-12-18) - 2025年營收結構中，電動車相關營收自2023年的47%經2024年因補助延後降至38%，2025年前11月已回升至53%，管理層預估2026年可望達75%。毛利率從2023年的19.2%升至2025年1-9月的29.6%，獲利由虧轉盈，顯示三電與高附加價值產品組合改善明顯優化財務體質。(2025-12-18) - 2025年股東會上公司指出，在汽車電子零件方面新增電動商用車各類智能控制模組，包括電力、車身、車輛控制模組及液冷電池包、熱管理系統，並研發鋰電池儲能系統與後台智能管理系統。這些產品與既有充電樁及電巴系統形成完整電能管理解決方案，擴大三電與儲能事業版圖。(2025-06-18)